BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL T MULLINER

MAKER	BENTLEY
MODEL	CONTINENTAL T　MULLINER
YEAR	2001’
EXTERIOR	BLACK (ソリッド・ブラック）
INTERIOR	MAGNORIA & BLACK・LEATHER （マグノリア　&　ブラック　コノリー・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	14.940km
AMMENITIES	ヨーロッパ仕様　新車並行（2001年5月登録）左H 　　Ｖ8 OHV 6747cc 　4速フロアAT（スポーツモード付き）水冷インタークーラー付きターボ・後期型ハイパフォーマンスE/G ・馬力　：426ps ／4000rpm ・トルク：89.2kgm ／2200rpm ・最高速：273ｋｍ全長：523cm（車検証上は、534ｃｍ）全幅：196cm（車検証上は、197ｃｍ）全高：145cm（車検証上は、146ｃｍ）重量：2490kg 定員：4人＊装備： Wエアバック、Fパワーシート（メモリーシート4人分＋ランバーサポート、シートヒーター）、電動チルトハンドル、エンジンスターターボタン、エンジン・チューンド・アルミパネル、他フル装備オプション：＊「アズールマリナー」OP用（コンチＳＣメッキ・18インチホイール）＊「MULLINER」ステン・ステップ・プレート後付け：＊　カロ　「HDDインダッシュ・ナビ・地デジTV」＊　バックカメラ＊　ETC車載器内外装機関ともに稀に見る超～極上車！車検：2年付き渡し
COMMENT	世界「23台」！「MPW」が最後に残した伝説「コンチネンタル・T　マリナー」！解説： 1999年~2002年の間に、僅か「23台」だけ生産された「コンチTマリナー」。まずは、スタンダード「T」から　おさらいコンチネンタルTは、１９９２年に発売されたコンチネンタルRのハイパフォーマンス・バージョンとして１９９７年から販売された。世界には、想像もできないほど俗福でエンスーな人種が存在する、、そんな限られた一部の頂点モデルを待望する顧客の欲求を満たすために作られた究極の贅沢マシンである。　 1995年に、「コスワース」協力の元、ハイパフォーマンスにチューンされ405馬力を発生する「Sエンジン」を積んだモデルが限定販売されたが、コンチネンタルＴのエンジンは、このＳエンジンの発展系である。「Ｔ」は、１９９７年から２００３年・生産中止になるまでの７年間に、僅かに「３２１台」が生産された。（スタンダード・モデルのみ）コンチRのブリスターフェンダーにプラス、オーバーフェンダーが追加されたワイドボディ、、　その存在感は、見るものを圧倒する。全長は、コンチRの537ｃｍより、10ｃｍショートホイールベースで、全長では14ｃｍ短い523cm（都心に有りがちな530ｃｍまでの立体駐車場にも入るサイズ）、全幅は、コンチR、188ｃｍに対し、オーバーフェンダー分広く、196ｃｍとなっている。ボディワーク（コーチビルド）は、もちろん、世界一の匠の集団「マリーナパークウォード」。（下記からＭＰＷに略）一時は300社以上存在したイギリスのコーチビルダーの「トップ2」、名門「ＨＪマリナー」社と「パークウォード」社をロールス社が、完全に手中に収め、合併させて「マリーナ・パークウォード」社とし、実際に活動を始めたのは、１９６２年、その後、数々の名車（コーニッシュ、カマルグ、ファンタム6、コンチネンタル、コンチネンタルＲ、アズールなど）を世に送りだしてきたＭＰＷであったが、90年代に入ると本社であるロールス社自身の不況のあおりを受け、ついには、１９９２年、伝統のＭＰＷの専用工場（ロンドン郊外にあったウイルスデンの工場）を閉鎖することになる。更に、その後の度重なるリストラにより、最盛期５００人以上いたＭＰＷの職人は、数十人規模にまで減ってしまった。結果、非常に残念ながら、ボディ全体のデザイン、製作から手掛ける、いわゆる「コーチビルドモデル」は、続々と生産中止となり（90年にファンタム6、95年にコーニッシュとコンチネンタル、99年にパークワードリムジンが）、このコンチT、アズール、コンチＲ、及び、ＮＥＷコーニッシュ、パークウォード・リムジンが、最後のコーチビルド・モデルとなった。＊現行モデルで「マリナー」と付くモデルがあるが、それは単に名称を「ブランド」と　　して使用しているだけで、「マリナー」のコーチビルド物というわけではない。総生産「321台」中、日本ディーラー車のコンチネンタルＴは、僅かに「３９台」しか輸入（オーダー）されていない。中でも、パワーＵＰ（405psから426psに）し、内装の造作が一新された９８年以降、及び、エンジン上部に組み立てた職人のサインが刻まれる９９年以降の後期型Ｔの輸入台数は極めて少ない。とりわけ、２０００年代物は稀少だ。「Ｔ」の新車を購入できる財力を持っていたユーザーは、発売（97’）と同時にオーダーを入れている。後期型になったとはいえ、購入したばかり、、わざわざ買い換えることもなかったのである。「マリナー」エディション物語：９０年代の半ばを過ぎたころ、「ロールス社」の身売りは、もはや避けられない状況となっていた。通常のカタログモデルのみでは販売台数をのばすことは困難で、次々と「スペシャル」モデルを売り出すことになる。国内で販売されたモデルだけみても↓（台数は総生産台数） 95年には、・ロールス「スパー」のターボ付きモデル「フライングスパー」を「134台」・ベントレーには、前述の「Ｓ」エンジンを積んだ「ターボＳ」を「60台」 96年には、・スポーツ・セッティングされた「ターボRS」を「20台」 97年には、・「ＭＰＷ」「コーンズ」コラボの「ＭＰＷスパーターボ」を国内限定「６台」・同　ベントレー「Ｒ４００」を、国内限定「６台」 98年には、・セダンカ「コンチネンタルSC」を「73台」・「T」エンジンを積む「ターボRT」を「250台」などなどそして　ついに　禁断の領域に、、自身の名を、、 1998年より、各モデルの「マリナー・エディション」が発売される。一覧・1998年　　　「ブルックランズR・マリナー」　：100台・1998年~99年「ターボRT・マリナー」　　　　：　55台・1999年~03年「コンチR・マリナー」　　　　　：148台・1999年~00年「コンチSC・マリナー」　　　　：　６台・1999年~03年「アズール・マリナー」　　　　：　155台＊1999年~02年「コンチT・マリナー」　　　　　：　23台この中で、ベースモデルからして「コーチビルドモデル」である　＝　２ドア・モデル・「コンチＲ・マリナー」・「コンチＳＣ・マリナー」・「アズール・マリナー」・「コンチＴ・マリナー」この4モデルが、「ＭＰＷ」、最後の「四天王」である。今回は、「コンチＴ・マリナー」に話を絞ろう。まずは、ボディ・エンジンは、同年「Ｔ」と同じである。違いは、すばり、足回り！サスペンションの強化（プログラミング含め）、Fで、40％、Rで、20％コーナリング時もコンピューターで的確に制御スタンダードより、より、快適でスポーティな走りを可能としている。＝　より、「走り」を追求したモデルプラス「マリナー」専用オプション多数（マリナーバッジ、サイドダクト、ボンネットダクト、４本出しマフラー、コンチＳＣ　ホイールなど）この中で、最初から付いてくるのが「MULLINER」バッジと「サイドダクト」あとは有料当個体は、「MULLINER」ステン・ステップ・プレート選択。これは、ドアを開けるたびに盛り上がる。最初「Tホイール」を履いていたが、以前、オーナー様のご希望で、「アズール・マリナー」有料オプション「ホイール」、「コンチSCメッキ・ホイール」に履き替えてある。　このホイールは、恐ろしく貴重である。では、「コンチT・マリナー」生産内訳をみてみよう　　　　　　左H　　　　　右H 1999年　　２台　　　　　0台　　　２台 2000年　　４台　　　　　１台　　　５台 2001年　　13台　　　　　0台　　　13台 2002年　　　2台　　　　1台　　　　3台　　　　　トタール：「23台」　　　左計：21台　　　右計：2台「23台」の全ては、「17桁のVIN」ナンバーが公開されている。スタンダード「T」に。「マリナー・オプション」を装着して、見た目「T・マリナー」な個体は、世界にも多くあるが、「本物」は、「VIN」で分かる。当個体の「VIN」は、末尾「67522」間違いなく「本物」、2001年モデルこの個体は、最後から、9台目に作られている。　　　　さて、当個体の　お話： 2001年モデル　ヨーロッパ仕様　新車並行　左ハンドル以前、弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」、もう間違いがない。走行距離：　14.940ｋｍ！　奇跡の１台っ！もちろん、実走。放置車両ではない、当社で整備を続けてきた個体であるから、機関系もバッチリ。ちょうど、2021年3月で車検が切れるので、ご納車時は、認証工場「シーザー・ファクトリー」による「怒涛の240項目・点検・整備」を含め、車検2年付きで、ご納車。ご参考までに、スタンダード「Ｔ」↓ コンチネンタルＴ　販売価格の推移（ディーラー価格）１９９７年発売時　：３５.５００．０００円（税込：３７.２７５．０００円）９７年９月　　　　：３８.８００．０００円（税込：４０.７４０．０００円）９８年６月　　　　：４３.５００．０００円（税込：４５.６７５．０００円）９９年１１月　　　：４２.５００．０００円（税込：４４.６２５．０００円）０１年２月　　　　：３９.５００．０００円（税込：４１.４７５．０００円）０２年１０月　　　：３９.９５０．０００円（税込：４１.９４７．５００円）上記金額には、プラス　取得税（5％）、更に、登録諸経費が加算される。さらに、当個体は、その上の「Ｔ・マリナー」とくる。ただし、当個体において、スペックが　どうの　は、まったく関係なし。そんな次元のモデルではない。世界一のコーチビルダー「ＭＰＷ」が、その歴史の最後に残してくれた文化遺産だ。では、「四天王」に敬意を払って、写真、怒涛の「130枚」と共に、「外装編」「内装編」「機関編」に分けて更に　詳しく　　↓







































外装色は、「ブラック」。ソリッドの「ブラック」一見、単純な黒、、だが、どっこい、このカラーが、もっとも　ごまかしの効かない難易度ＭＡＸ、職人の腕の見せ所カラー。うちの塗装ファクトリーでも、自社、自身の車を、レストアする際、なんども、この「ブラック」に塗装してきた。　だから分かる、、この深みのある漆黒のごとき黒は、難しい、、。この黒、最低、二人のスーパー職人がいなければ塗れない。下地職人と塗装職人　の二人。　彼らの仕事は、「水」と「油」、職種は、まったく異なる。職人人生の中で、この２つともの仕事を極めた方がいるなら（知るかぎり知らないが）、その職人は、天才として後世に語り継がれるだろう。（両方できる職人は多くいるが、極める　のは普通できない）うちの塗装ファクトリーとて、「下地」「塗装」各、職人の分業制。一つの工場に、「下地」「塗装」各、スーパー職人が揃っているだけでも奇跡的もっとも、それとて、30年前からダメ出しを繰り返し、辿り着いた世界、、そんなスーパー職人が昔のロールス社に、ごろごろ、、この時代は、まだ、職人による「手吹き」正直、９１年までのラッカー塗装時代に出していた鏡面仕上げに比べれば、当・ウレタン塗料塗装の鏡面仕上げは、かなり　あまい（塗料のせいもある）が、それでも、漆黒に写りこむ景色は素晴らしい。塗装コンディションも◎！　艶々。ぜひ、ロールス社時代の職人技を堪能いただきたい。この時代になると、もはや　ペイントの保守、管理に　気を使う必要はなくっている。雨が降ろうが　槍が降ろうが、問題なし。野ざらし放置でも、塗装が　やられることはない。とはいえ、、「四天王」を　野ざらし保管は　ない。前述したとおり、コンチＴは、コンチＲに比べ全長で14ｃｍ短いが、正確に言うとホイールベースでは、ちょうど「10ｃｍ」短く、前後のバンパー合計で4ｃｍ短い。ドアの大きさ（長さ）もトランクの大きさ（長さ）もコンチＲと同じである。簡単に言ってしまえば、コンチＲの10ｃｍショートホイールベース版ということになる。だが、これが、どんなに大変なことであるが　想像がつくだろうか、、僅かな台数のために　基本設計、パーツまでも　作り直しだ。 10ｃｍショートで犠牲になったスペースは、リアシートの居住空間で、これに対応すべく、コンチＴでは新たにシアシートのデザインが変更されていて、さほど狭さを感じさせない。運転席の居住空間は、まったく損なわれていないので、コンチＲ同様、十分な広さと快適性を確保している。全長：524ｃｍ、、この長さなら、都心にありがちな530ｃｍパレットの駐車場に入れることもできる。（重量制限さえクリアできれば、、）このオーバーフェンダーを見よ！フェンダーからサイドスポイラーにかけての造作は、切れ目がなく、流れるような、、、その造作こそ、ＭＰＷ師匠の傑作。タイヤサイズは、コンチＲの１７インチ・7.5Ｊ・255に対し、コンチＴは、１８インチ・9Ｊ・285ｻｲｽﾞと巨大。最初にデザインありきなのか、この285タイヤを履かせるためにデザインされたのかは不明であるが、この 1８インチ・285タイヤは、コンチＲに履くとフロントがボディに当たってしまって履かせることができない（実際には履かせている方もいるが、その場合、タイヤ・サイズを落としている）マフラー：Ｔ専用物の大口径シングルマフラー　　　野太いが　決して　うるさくは無い、お上品な重低音サウンドを奏でる。９８年式以降から、エンジンが２０馬力ほどパワーＵＰし、加速性能、最高速も増したため、フロント・グリルに傾斜を持たせている。また、これに伴いフロントグリル内がマトリックスタイプの物となる。これだけでも、後から買うとディーラーでは90万円相当（中身だけで）の品物。一般消耗品は、高いものではないが、、消耗品でないもの、、特に外装パーツは高額なものが多い、、新車4000万円級の車であるから当然であるが、、車両保険にお入りになることをお勧めする。新車時に保険加入すると高額だが、どのみち、購入金額分しか加入できないので、費用　対　安心は折り合うはずだ。
















































































内装は、「マグノリア」&「ブラック」コノリー・レザー。メインハイドに王道「マグノリア」、ダッシュ上部とステアリングのみ「ブラック」。この時代、内装カラーの選択値は、多くあったが、「マグノリア」は、ロールス社自身もお勧めカラー。私がロールス社を訪問した際、「革部門」の職人さんに　「お勧めの色は　なんですか？」としたら回答は、「マグノリア　と　セント・ジェームスレッド」と返ってきた。「革」を含め、内装コンディションも、さすがの低走行車、素晴らしく◎！内装の造作は、98年に一新されていて、シート形状、ヘッドレスト形状（ピニンファリーナ・デザインの「アズール」タイプになり、デザイン面のみならず、シートベルトが使いやすくなった）、エンジン・スターターボタンの位置、シフトノブを含むシフトゲージ廻りなどが、以前とデザイン自体も異なり、メッキ面積が増え、より豪華さを増している。この後期型仕様になってからのコンチTが、国内に非常に少ないってわけ。フェイシアは、コンチネンタルＴの素性を証明する、エンジン・チューンドアルミパネルと呼ばれる鱗模様のアルミ、、、その名のとおり、当ベントレーのエンジンと同じ「アルミ」素材で作られている。 1920年代、ル・マンで5勝を飾った「ＷＯベントレー」時代のレーシングカーの一部に使用されていたフェイシアパネルをイメージして作られたものだ。センターの７連メーターは、燃料計、ブースト計、水温計、油圧計、時計、外気温度計、電圧計、の７つ。センターパネル中央の赤いボタンがエンジン・スターターボタン。このボタンを押してエンジンをかければ、、、気分は熟年レーサー。マフラー音は、前述のとおり、重低音であるが、決して五月蝿くはない。住宅街でも深夜にエンジンをかけガレージから連れ出すことができる。グリップの太いハンドルを握って走りだす、、アクセルを全開に踏み込めば、このワイドタイヤを持ってしてもホイールスピンは免れない、、あっという間に200Ｋｍオーバーの世界に誘うが、それは、いざって時だけ、、この車は、のんびり走っても十分楽しい、、、よしんば渋滞中でも至福のときを味わえる。超の付く高級車は、そうでなければ　はじまらない。おまけに、こいつは、「Ｔのマリナー」＊カロッテェリアの「HDDインダッシュ　ナビ&地デジTV、バックカメラ」で、即戦力！










１９５９年から基本設計を変えることなく、進化を続けてきた伝説のアルミ合金製V8エンジン。当然、絶好調。９７年に、「コスワース」と「ザイテック」との技術協力のもと、登場したコンチＴのハイパフォーマンス・ターボ・エンジンは９８年以降、更に進化、、４０４馬力、トルク：81.6ｋｇｍから、４２６馬力、トルク：89.2ｋｇｍにパワーＵＰ最高速は、250ｋｍから273Ｋｍへ。注）しつこいようだが、ロールス・ベントレーを語るのに、本来、「数字」は、関係ない。　　　　　どちらにしても、このボディを持つモデルに、これ以上は必要あるまい。９９年以降モデルになると、エンジンカバー上部のシルバープレートに職人のサインが刻まれている。そう、爆発的に部品点数の多い、このエンジンは、完全にハンドビルドで組み上げられているのだ。厳密に言うと、一台のエンジンは、２人で1チームとして担当し、責任者の方のサインが入る。 1万分の1の公差まで測定して、組み上げられる　このエンジンの耐久性はハンパじゃない。組み立てに要す作業時間「８０時間」。組み立て後には、白衣を着た　まるで医者のような専門職人が、テスターに乗せ、エンジンをかけ、聴診器をあて、エンジン内部の異音などの診断を行う。これに合格して、やっとボディに載せられることになる。この作業工程は、私自身「クルー工場」で観たことがあるが、ベルトコンベアーなど一切無し、そこは、戦前かっ！　って　時間の止った職人の世界しかも、飛行機のエンジンを作っているかのよう、精密機械工場のような、、８０時間　観てたって　飽きない世界が　そこにあった。あそこは、、夢の国だったな、、。もう　戻ることはできないが、、。そして、、ついに2020年4月、この「ロールス製Ｖ8エンジン」生産中止！伝説的な・　は、本当の「伝説」となる。メーカー自身もカタログに書いてあるが、「１９２０年以降、製造されたベントレー（ＷＯベントレーを含め）の内、約３分の2の個体は現在も可動している」、、と。これは、現存可動率といわれるが、もちろん、世界一の可動率を誇る。これに、可動してない個体まで入れる「現存率」になると、８割以上は軽く現存しているらしい。さりとて、所詮　「Ｔ・マリナー」は、世界に「２３台」、、伝説に乗れる勇者は、選ばれし、「２３人」のみ乗るなら、いまがベスト。時がたち、この車が、「クラシックカー」に昇進したら、、もはや、お気軽に乗るなんてできなくあるのは必然。過去の「ＨＪマリナー」「パークウォード」「ＭＰＷ」の２ドア・モデルは、全て同じ歴史を辿っている。いましか　ない。

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