BENTLEY HEADLINE

TURBO R


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO RL
YEAR	1991
EXTERIOR	BALMORAL GREEN (バルモラル・グリーン）
INTERIOR	PARCHMENT （パーチメント・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	6.258km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　法人2オーナー　　Ｖ8 OHV 6747cc 　3速コラムAT　ターボ E/G 全長：538cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2330kg 定員：5人＊装備：ピクニックテーブル、Fパワーシート(シートヒーター＋メモリーシート4人分＋ランバーサポート付き）CDプレーヤー　ＥＴＣ車載器、、他フル装備　・記録簿　5枚内外装極美、機関、当社にて完全整備渡し、稀に見る超極上車！車検：２年付き渡し
COMMENT	奇跡的走行距離：6.258ｋｍ！ベントレー「ターボRL」ご存知、ロールス・ロイスとベントレーの生産比率（オーダー数）を逆転させた伝説のホームラン王「ターボＲ」のロング・ホイールベース版「ターボＲＬ」。１９６５年から１９８０年の間に生産されたロールス・ロイスの４ドア・サルーンは、「30.057台」、これに対し、ベントレーの４ドア・サルーンは、その１０分の1にも満たない、僅かに「2.289台」であった。誰もが、もはや、ベントレーブランド自体を忘れそうになっていた。おそらく、日本でも「ターボR」発売以前に「ベントレー」というブランドをよく知っていたのは、一部のエンスーな方だけであったろう。この生産比率を逆転させる奇跡の原動力となったのが「ターボＲ」。只者ではない。ターボＲの原点は、１９８２年に発表された「ミルザンヌ・ターボ」から始まる。８２年から８５年の間に生産された、このモデルは、キャブ車のターボで、正直、よろしくない。トータル５１６台生産されたらしいが、今となっては、当社も扱わない。８５年からは、名称を「ベントレー・ターボ」とし、インジョクション式のターボ付きとなるが、本当の快進撃が始まるのは、１９８９年式モデルから、、この年、エンブレムが「ターボ」から「ターボＲ」に、、外装を大型エアロパーツで武装、ヘッドライトが丸め四灯（以前はロールスと同じ角目）となる。シートはバケットシート、タイヤは、ロールスの235サイズに対し、255サイズ、サス、ショック共に「硬め」、最高速度は軽く200ｋｍを超える、、明らかに、ロールスとは違う、スポーツサルーンオーナードライバーズカーであることを強調。しかも、時は、正にバブル絶頂期！これが大ホームラン、名門「ベントレー」ブランドを見事、復活してみせた。１９８９年、ロールス社は年間生産台数が３０００台を超えた（３２５４台）。１９９０年には、更に大掛かりな改良が行われ、シリーズ2へ進化、これが当車両、、実際にベントレーがロールスの生産比率を超えたのは、この１９９０年のことである。これは、「ベントレーS1」以来、実に４５年ぶりの快挙であった。この年のロールス社の年間生産台数（３２７４台）は、８９年をも上回り、ベントレー全盛期を迎えることになる。９０年当時のディーラー新車価格は、ベントレーターボＲ　　３１００万円（税別）ベントレーラーボＲＬ　３４００万円（税別）Ｒ・ＲスパーⅡ　　　　　３０５０万円（税別）Ｒ・ＲスピリットⅡ　　　２７５０万円（税別）この価格設定からも、ロールスよりベントレーの方が高級、、のイメージができあがる。８９年から９１年にかけては、日本もバブル景気の全盛期、、多くのベントレーが輸入されたが、、、流石に時間が経ってしまった、、近年では、この年式の極上個体のＲ・Ｒ、ベントレーは、ほとんど、見なくなった。車自体は頑丈なのだが、中古車の流通価格が安くなりすぎて大切に扱われなくなったのが、最大の要因であろう。今や当社の仕入基準を満たす個体は、１０台見て１台くらいであろうか、、。仮に当社仕入れ基準の点数を、あと１０点下げるなら、多くの９０年前後の個体を仕入れることが出来るが、、その個体は売らないほうが良いし、買ってもならない。さて、当個体の　お話とんでもない個体である。法人2オーナーで　走行：6.258ｋｍ！距離が少なければ好いってわけではない、、、それに見合うコンディションであるのが好い。と言うより、、新車のまま、タイムスリップしてきたような個体である。外装は、オリジナル・ペイントのまま、、クラックも　ほとんど見受けられない。艶も十二分。内装は、オリジナル・コノリーの質感が　当時のまま残される。スレやヤレもない。ウッドは、リア右のピクニック・テーブルに　よく見れば　薄いクラックがあるにはあるが、、気になるレベルでもなく、、、他は　完璧！新車時に積まれる　ロールス社純正の「洗車セット・ＢＯＸ」も　そのまま残されている。これが、積まれたままの個体も、、珍しい。この感じは、よほど環境の良い駐車場に停めておいたとしか思えない。「記録簿」も数枚　残されているが、、この走行距離であれば、過去の整備など関係ない、、当社で最初から　２４０項目点検・整備を徹底するのが、もっとも安心できる。こういう　低走行車は、逆に　整備に時間をかけるべきである。しかし、４ドア・サルーンで　この走行距離とコンディションは　スゴイ！新車時価格：３４００万円大切に大切に保守管理してきた個体であるが、、なぜか、現在、、価格は、１０分の一ほど、、、購入される方にとっては、なんて　都合の良い個体であろうか。一般的に中古車を購入する場合、、過走行車と低走行車に　一番　注意するべきであるが、、それは、当社で　購入する場合には　該当しない。６千キロの個体であろうと、６０万キロの個体であろうと、世界中の誰もが　唸る　整備を施す自信がある。つまり、機関系は関係ない　ってこと。しかも、その整備に要する　おそらくではなく、確実に要するであろう莫大な整備費用は、当社で負担する。それが、一時預かり人である　当社の　「務め」であるから、だが、、それを可能にしているのは、自社ファクトリーと　熟練メカニックのお蔭、、、いくら気持ちがあっても、世界トップレベルの技術力を持っていなければ　不可能だ。もしも、当社が整備を全て外注して、、いまと同じ　整備内容に拘るなら、当社は　とっくに　倒産している。さあ、「ターボＲＬ」　　９１年にタイプスリップできても、３４００万円は　出せないって方でも、、今なら　買える。しかも、、いまも　気分は　３４００万円の車と思って購入していただくてよいコンディション。 538ｃｍが入る駐車場さえ確保できれば、、、あとは、当社に　お任せを！まずは、写真　63枚を　ご検討の材料　及び、、酒のつまみに　どうぞ↓

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