BENTLEYHEADLINE

TURBO RL


AUTOMAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO- RL
YEAR	1991
EXTERIOR	FERN （ファーン・グリーン）
INTERIOR	BEIGE-LEATHER （ベージュ・レザー））
PRICE \￥	ask
MILEAGE	61.051km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ8 OHV　6747ｃｃ・ターボE/G 　３速コラムAT　スペック：「必要にして充分」全長：538ｃｍ全幅：189ｃｍ全高：148ｃｍ車重：2330ｋｇ定員：5人装備：フロント：パワーシート、Ｆ：シートヒーター、Ｆ：シートメモリー（４人分）＋ランバーサポート、バニティミラー＊ピクニック・テーブル＊１６インチ・ベントレー純正（92’コンチＲ用）アルミ・ホイール内外装極美、機関・当社にて完全整備渡し、極上車。　　車検：２年付渡し
COMMENT	「ベントレー・ターボＲＬ」解説：一時は無名に等しい存在になった「ベントレー」の名を世界中に知らしめた世紀末救世主「ターボR」！のロング・ホイール版。今回は、モデル解説を省いて、当個体の　お話のみ＊モデル解説は、ほかの在庫車　参照。では　さっそく、当個体の　お話ディーラー車・左ハンドル　「ターボRＬ」 3オーナー走行距離：61.051ｋｍ下取で頂いた弊社初入庫個体。何が良いって、色　が良い。外装の「ファーン」は極めて珍しいカラー。＊ファーンとは、植物の「シダ」類のこと。妙ちくりんなカラー名であるが、淡いグリーン色は、確かにシダ類の　それだ。驚くべきことに、、ほぼオリジナル塗装のまま！　艶も十分。ボディサイドのコーチラインは全面、オリジナルが残る。そんな個体は、今となっては、ほぼ見ることは出来ない。この２本のコーチラインは、この時代、手書きではなく、ロールス社が開発した「手書きのように書けるマシン」で、入れる。もっとも、それは、最新マシンではなく、古典的に人が押して、ローラーで書いていくというもの、、このマシンは、ロールス社しか持っていない。仮に塗装を施す場合、その独自に書いたコーチラインを、如何に忠実にコピーできるかが、我々　専門店の大きな課題でもあり、腕の見せ所でもあるわけだが、、残念ながら、そこまで拘っている塗装工場は、世界的にも稀、、私のように、ロールス社まで見に行く　ってくらい変態じゃないと。当個体、オリジナル塗装であるから、「ラッカー」塗料だ。で、艶、色の深みは、のちの「ウレタン」に勝るが、ラッカー特有の塗装クラックは、一部にでている。これは、見た方　それぞれであろうが、細かい箇所に拘らない　って方なら、このまま、この当時のラッカーの風情を楽しめるはずだ。クラックと言っても、写真に写るようなレベルのものではなく、細かいのが、一部ボディにあるだけだから、貴重なオリジナル塗装を愛でるのは、まったく悪くない案だ。反対に、細かい方なら、クラック箇所は　塗装するしかないのでご相談を。あっと、当個体、ホイールを、本来の１５インチから、純正の92’コンチＲ用１６インチ・アルミホイールに交換してある。このホイールも生産中止物、今じゃ中古とて、とても見つからない。このホイールの　お蔭で、外観では、何年モデルなのか分からない。こういうミステリアスは、ミステリアスなカラー「ファーン」に似合う。内装は、「ベージュ」コノリー無論、オリジナル「コノリー」すこぶるキレイ！とても、６万キロの個体には見えない。この内装、この外装、これで、この個体が、歴代　如何に大切に扱われてきたかが一目瞭然。自動車内装レザーにおける世界の頂点レザーは、「コノリー・ブラザー商会」が誇る「オートラックス」シリーズ中の「10％トップ・レザー」！　それが、この個体に張られている　それだ。「コノリー」なき今、この革を越える革は、未だに作られていない。つまり、現行モデルで何千万円、何億円するクルマであろうが、この「91’ＲＬ」の革には敵わない　ということ。この革の素晴らしさを　すごさを理解したうえで、現在の高級車ディーラー各メーカーを訪ねてみるとよい。どんなクルマを見ても鼻で笑っちゃうレベルの革が張られているから　っても、、当個体は、クラウンも買えない価格で購入できるが、、。お約束の「バーウォールナット」もオリジナルのまま、きれい。よくよく診れば、一部にクラックが僅かにあるが、気になるレベルのものでもない。８０年もの間、土の中で育った胡桃の根っこウッドが描く、優美な絵は、それ自体が、芸術、室内は美術館だ。気になる機関系は、前オーナー様も随分お金を掛けたそうで、絶好調！もちろん、いつもの怒涛の「２４０項目（本当は２７５項目）点検・整備」は、無料とくるから、なんだったらエンジンがなくても同じ。数十年という年月、ロールス・ベントレーを整備し続けてきた弊社自慢の熟練メカニックによる「整備」は、それを施される　というだけでも価値がある。今、弊社は、顧客様の車の整備だけで手一杯、、残念ながら他店購入の車輌の整備は受け付けていない。日本中のロールス・ベントレー乗りを救うことはできない。＊将来的には、全ての車輌を受け入れられる整備工場を作りたいが、　そのためには、日々精進を忘れず、世界一のメカニックを目指せる　　心意気のあるメカニックが数名必要となる。　そんな人は、極めて少ない、、。「ターボＲＬ」新車時価格：3400万円同じ長さのロールス「スパーⅡ」が、3050万円だったから、当時は世界一の高額サルーンだった。「ＲＬ」のメーカー・コンセプトは、月曜日～金曜日まで、運転手付きで通勤に使い、週末には、自身でハンドルを握り家族とお出かけ用。。唖然とするほど、、とんでもなく贅沢な話（車）である。ただ、世界では（日本でも一部の方は）、そういう使い方をしたのは事実だ。だが、いつもいうように、このクルマは、運転するのが一番楽しい。そんな楽しい時間を運転手さんに取られるのは惜しい。運転してこそ至福のときが堪能できる。さて、当個体、これほどのコンディションを持ってはいるが、価格は、不当なまでに安価である。今は、「中古車」だから、、「都合の良い中古車」というのは、こういう車のこと。「都合の悪い中古車」というのは、欲しい人が増えてしまって本来の価値を大きく越えて値上がりしている車。例えば、空冷ポルシェ。であるが、このまま黙っている「ターボＲＬ」ではない。本来の価値は、こんなものじゃない　ってことはオーナーの皆様ならご存知のとおり、。反撃に転じるのは、2021年からであろう。そう、生産から30年後。これで、この「中古車」は、「クラシックカー」に勝手に出世する。そのときには、もはや走行距離など関係なし。距離が少ないから高いのは「中古車」だけ。「クラシックカー」の価値は、今その瞬間のコンディションで決まるＳＺ系は、生産台数が多いから、反撃に出るのは、一部の特選個体だけであろうが、、これは希望的推測ではない。過去の統計に基づく、確率過去、ロールス・ベントレーの全モデルで、「中古車」から「クラシックカー」になったとき、値上がりしなかったモデルは、、ない。どのモデルも中古車のうちは安価だが、突然変異するのだ。「ＳＺ系」以前の「シャドウ」も、その前の「クラウド」も、そのまた前の「レイス」、「ドーン」、「Ｒタイプ」、「マーク6」などなど戦前モデルも同じ、全て価格は　Ｖ字回復した。これほど明確な統計はない。無論、だから、後生大事に仕舞っておきましょう　という意味じゃない。本来の価値は、今現在の価値（価格）ではないですよ　という意味。本来の価値を知った上で、安価で購入し、乗り回したほうが気分が好いではないか。ロールス・ロイス社の純血種、ベントレー「ターボＲＬ」世界に誇る名車でありながら、車輌価格も、維持費も安価、、こんな都合の良い「中古車」など、滅多にあるもんじゃない。それにしても、、「ファーン」は、、いい！では、写真６６枚で　詳しく　↓

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