BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL-S


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	CONTINENTAL S
YEAR	1996
EXTERIOR	WILDBERRY （ワイルドベリー）
INTERIOR	St.JAMESRED＆WILDBERRY・LEATHER （セント・ジェームスレッド＆ワイルドベリー・レザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	41.665km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　限定車　生産台数「40台」　Ｖ8 OHV 6747cc 　4速フロアAT（スポーツモード付き）水冷インタークーラー付きハイパフォーマンス・ターボ・エンジン・馬力　：405ps／4100 rpm ・トルク：85.1 kgm／2150 rpm 全長：534cm 全幅：188cm 全高：146cm 重量：2390kg 定員：4人＊装備：Ｗエアバック、Fパワーシート＋シートヒーター+メモリーシート4人分＋ランバーサポート、オートエアコン、純正オーディオ、ETC車載器、他フル装備内外装極美、機関、当社にて完全整備渡し、超極上車。　車検：平成29年7月31日まで
COMMENT	限定車「ベントレー・コンチネンタル-S」解説：極めて希少な1台である。後に「コンチT」に引き継がれるハイパフォーマンス・エンジンを積む「コンチS」は、1995年だけの限定車で、その生産台数「39台」とされているが、、ここに　もう1台存在した。ベースモデルのコンチネンタルRは、1992年から2003年の間に生産されたコーチビルド物・２ドアクーペで、トータル「１５３３台」が生産（オーダー）された。ベントレーの最高峰モデル「コンチネンタル」の名と「R」の両方の名が付くモデルは、あの伝説の「Ｒタイプ・コンチネンタル」（1952年から1955年）以来、、実に４０年ぶりの復活であった。２００３年式以前で、「コンチネンタル」の名を持つモデルは、その段階で、スーパーモデルであり、100％コーチビルド・モデル、、マニア心をくすぐるコレクターズ・アイテムであることが最初から決定している。デザインは、ロールス社のチーフデザイナー「グラアム・ハル」率いるプロジェクトチーム。コンチＲの社内プロジェクト名は伝統のとおり、アジアの小国名で「ネパール」、、ボディワークは、ロールス社傘下、世界一のコーチビルダー、泣く子も黙る「マリーナ・パークウォード」、所謂、スタンダードモデルとは区別して存在するコーチビルドモデルである。コーチビルダーとは、直訳の通り、馬車製作屋、馬車の時代から車の時代になり、車のボディ製作を手がけているのが、現在のコーチビルダー、、古い歴史を持つ会社が多く、例えば、マリナー社の歴史は、1700年代までさかのぼる。一方、「パークウォード」社は、自動車専門のコーチビルダーとして、1919 年に設立された会社、、自動車コーチビルド専門の達人集団この２社が、最終的に、イギリスのコーチビルド会社の頂点に起つ。熟練された職人により製作された個体は、一台づつが「作品」と言ってよい。が、1904年のロールス社の創業以来、続いてきたボディ全体にまで至る伝統のコーチビルドモデルは、当コンチネンタルＲ・シリーズ（コンチT、アズールを含む）をもって最後となってしまった為、一台づつの作品が貴重品。１９９２年発売のコンチネンタルＲも他のモデル同様、１９９４年、機関系にやや大掛かりな改良が加えられ、エンジンがダイレクト・イグニッション・システムとなり、エンジンルームの景観は一変する。更に、９６年には、水冷インタークーラー付きターボとなり、戦後では初めて馬力等のスペックを公表することになる。マニア的には、実力ＵＰした以上に、記念すべきモデルだったりする、、。（＊　ドイツなどの一部地域は、以前より法律上、スペック公表を強いられて　いたが、、）３８９馬力、、この数値は、９５年式以前より、かなりパワーＵＰしている。水冷インタークーラーの恩恵は大きいようで、確かに乗リ比べれば違いが分かる。この年式以降、全てのベントレーモデルは、馬力等のスペックをカタログに載せ、伝統の「必要にして充分」の表記はなくなる。と、、これが、通常の「コンチR」の解説であるが、、 1995年　「コンチネンタル-S」という限定モデルがあった。ロールス社と「ザイテック」社が協力し、世に送り出したハイパフォーマンス・モデルである。市販に先がけ「水冷インタークーラー」付きとし、エンジン・マネージメントを「ボッシュ」製から「ザイテック」製ＥＭＳ3にこれにより、96年に先駆けスペック公開、エンジン出力は、 405馬力／4100rpm トルクは、85.1kgm/ 2150rpm 最高速は、249ｋｍ「ザイテック」ＺＹＴＥＫは、レースでもされている方なら　ご存知のとおりの英国が誇る新鋭のエンジン屋だ。設立は、1981年、ルーカスから独立した「ビル・ギブソン」によって、、。当初は、エンジン・マネージメントのエキスパートとして、ジャガーＴＷＲなどが採用、80年代には、すでに有名メーカーに、後には、エンジン自体まで自社開発し、ジネッタなどに搭載される。Ｆ1やＡ1レースでも欠かせない存在となり、日本でもＮＩＳＭＯと提携していた。このエンジンが、後の「コンチT」エンジンのベースとなるわけだが、面白いのは、97年「コンチT」のエンジン・スペック馬力：404馬力/4000rpm トルクは、81.6kgm/2200rpm 最高速：245ｋｍ微妙にディチェーンされている。この「コンチＳ」は、売り上げの低迷していた　中東、ヨーロッパ、アジア市場向けに開発されたモデルで、国内には、「3台」輸入されたとされる。生産台数は、95年だけの限定車として　右ハンドル　18台左ハンドル　21台　　　トータル：「39台」＊「ウィキペデア」では「37台」と書かれているが、それは間違い。これが、メーカーも認める台数であるが、当個体のシリアルは、10桁目「Ｔ」＝96年モデルそして、39台中、最後の1台のＶＩＮ末尾は、「52451」、当個体は、「53035」注）当個体は、100％コンチＳだ。エンジン・ルームを見れば一目瞭然。そう、「コンチＳ」は、もう1台　存在した。もっとも、「コンチＳ」の生産台数が実は「40台」だったという事実は、この解説文を読んでいただいた方しか知らない。当個体が国内登録されたのは、1995年11月だから、ディーラーさんは、95年モデルとして販売したかもしれない。どちらにしても、最後の「Ｓ」を作っている最中にシャーシが、96年モデルに変わってしまったのであろう。　それで、カウントからもれた。そんなところが正解であろうが、ロールス社という会社、最初から台数を決めて作った限定車以外だと、台数に興味が無い。当個体は、95年にだけオーダーを受け付けた限定車なのだ。この年、「ターボＳ」というモデルも発売しているが、こちらの生産台数は、「60台」、このモデルも僅かに国内に住んでいる。「コンチＳ」は、国内3台、当個体は、内の1台。右ハンドルであるから、18台プラス1台＝　19台中の1台。新車時価格は資料を持っていないが、 96年モデルの「コンチＲ」新車価格が、3465万円であるから、それ以上したことだけは間違いがない。当個体の　お話：ディーラー車　右ハンドル　　２オーナー以前、それも平成17年に弊社で販売させていただいた元「シーザー認定号」 12年もの間、某エンスージャスト様に大切に保守、管理されていた。驚くべきことに、今も当時と変わりなく綺麗なままだ。走行距離：41.665ｋｍ外装は：「ワイルドベリー」珍しい部類に入る純正色。　濃い目のワイン色　といったところか。ボディ造作は、通常の「コンチＲ」と同じ。ただし、17インチのホイールは、「ターボＳ」「コンチＳ」共有もの。そして、トランクリッドには、「CONTINENTAL　S」エンブレム。「フライングＢ」は、おまけ。塗装コンディションが◎なのは、言うまでもなかろう。文句なし。内装は：「セント・ジェームス・レッド」と「ワイルドベリー」レザーのコンビ。お約束の「コノリー」の最上級物「10％トップ・レザー」しっとりとした風合いは、今は無き「コノリー」の特徴だ。メイン・ハイドは、「セント・ジェームスレッド」とし、ダッシュ、センターコンソール、リア・コンソール、サンバイザー、シートパイピングを「ワイルドベリー」、、素晴らしきセンス。コンディションも、驚くべきほど◎！当個体は、「96年」モデルであるから、通常の＝「95’コンチＳ」にはない「チルト・ハンドル」が付いている。　この装備は、96’～なのだ。室内装備は、ETC車載器を除き、新車時のまま、、オーディオさえも。国内には、ただでさえ右ハンドルのロールス＆ベントレーは少ないが、「コンチS」となると、、この個体以外には見たことが無い。９７年に国内限定車で「R400」というモデルが６台作られたが、、（コンチRのボディにコンチTエンジン）、このモデルは、それに近いモデルであろう。コンチRボディに、「T」より微妙に馬力のある「S」エンジンを積む。　だが、こちらは、世界限定車とくる。世界が、「３９台」だと信じている「コンチS」カウントからもれた最後の１台が、「96’」ベースであったという事実は、将来、大きな意味を持つであろう。私の「予想」は、今のところ外れたことがない。日本人だけじゃないのだ、、「最後の１台」というフレーズが好きな方は、、。世界が知らない　最後の１台が、、ここにある。まずは、写真５９枚を　ご参考に　↓

このページの先頭へ

Rolls-Royce Bentley Specialist

BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL-S

ナビゲーション

サブナビゲーション