BENTLEYHEADLINE

TURBO RL


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO RL
YEAR	1996
EXTERIOR	DIAMOND-GRAPHITE （ダイヤモンド・グラファイト）
INTERIOR	SLATE- LEATHER （スレート・レザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	102.555km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　2オーナーＶ8 OHV　6747ｃｃ・水冷インタークーラー付き・ターボE/G 　４速フロアAT(スポーツモード付）、馬力　：３８９ｐｓ／4000ｒｐｍトルク：76.5ｋｇｍ／2000ｒｐｍ全長：541ｃｍ全幅：189ｃｍ全高：148ｃｍ車重：2420ｋｇ定員：5人装備：Ｗエアバック、全席パワーシート、Ｆ：シートヒーター、Ｆ：シートメモリー（４人分）＋ランバーサポート、電動チルトハンドル、ピクニックテーブル、リモコンキー　他フル装備＊ビスポーク＆オプション装備・電動ガラス・スライディン・ルーフ・電動開閉　ミラー・リア・シートヒーター（強弱２段階）・インダッシュ「ＨＤＤナビ・地デジＴＶ」（ストラーダ　ＣＮ－ＨＤＳ965Ｄ）・バック・カメラ・レーダー探知機・ＥＴＣ車載器内外装美車、機関・当社にて完全整備渡し、超極上車。　　車検：平成２5年10月11日まで
COMMENT	「ベントレー・ターボＲＬ」スペシャル仕様！解説：ベントレー・スタンダード・４ドア・サルーンの最高峰「ターボＲ」のロング・ホイールベース（10ｃｍ）版「ターボＲＬ」。ＳＺ系は,「シルバーシャドウ」(65’～80’）＝ベントレー「Ｔ」シリーズの後継モデルで、１９８０年から１９９８年の間、実に1８年間にも渡って生産されたロングセラーモデルであった。だが、一口に「ＳＺ系」といっても、多種多様な進化を繰り返している。その内容・改良点を羅列すると２千箇所ほどにも及んでしまう。これが、妥協という言葉を知らない　ロールス社のすごいところでもある。１８年間の中で　ロールス版モデルは、３度だけ、モデル名を変えた。それは、９０年の「スパー2」、９４年「スパー3」、９６年「スパー」であるが、、ベントレーモデルの場合、困ったことに、シリーズが更新してもモデル名を変えていなかった。だから、「ターボＲＬ」と言っても、どのシリーズのものなのかは分からない。イギリスの販売店などでは、独自に「ターボＲ・シリーズ2」などと表記している店もある。８０年代の進化は、割愛させていただき、９０年代の「ターボＲ」、大きな進化箇所のみを　おさらいしておこう。１９９０年：　オートライド・サスペンションやインフォメーション・コンピューター　　　　　　　・パネルの採用で「シリーズ2」に１９９２年：３速ＡＴから　４速ＡＴへ１９９３年：ベントレー・モデルのみ、コラム・シフトからフロア・シフトに　　　　　　この変更で、ベントレーは、完全にオーナードライバーズ・カーと認知さ　　　　　　　　　　　　　れる。１９９４年：ダイレクト・イグニッション・システム採用　　　　　　　　　　　　ベントレー４ドア・モデルの「ボンネット」からセンターメッキモール　　　　　　　　　　　　　が廃止される。　　　　　　これで、見た目にも、ロールスとは違うモデルであることを強調。　　　　　　内装デザイン変更。１９９６年：１６年ぶりの　大型改良・ターボ・モデルは水冷インタークーラー付きと　　　　　　なり、戦後初めて、馬力やトルクなどのスペックを公表する。　　　　　　　　　　　　　・ボディも改良・・・一体型ドア・ミラー採用、フェンダーデザイン変更　　　　　　　　　　　　大型エアロ・スポイラー採用、グリル・デザイン変更、　　　　　　　　　　　　　　内装デザイン変更、　　　　　　　　　　　　・アルミ・ホイール・デザイン変更（１７インチ）　　　　　　　　　　　　・内装デザイン変更。　　　　　　　　　　　　・ロールス・ベントレー初の「チルト・ハンドル」採用　　　　　　１９９７年　・大型キャリパーのハイパフォーマンス・ブレーキをターボ・　　　　　　　モデルのみ採用これに伴い、９６年ホイールでは、ホイール内側にキャ　　　　　　　リパーが当たってしまうため、またも、ホイール・デザイン変更（１７　　　　　　　　　　　　　　インチ）。　　　　　　　　　　　　　　結局、９６年ホイールと９７年ホイールは、各　１年間しか使われてい　　　　　　　　　　　　　　ない。　　　　　　　　　　　　・セキュリティシステムの強化。　　　　　　　　　　　　・カタログから、ショートボディの「ターボＲ」が消える。　　　　　　　　　　　　「ＲＬ」のみ販売。１９９８年・「ターボＲＴ」発売。（コンチＴ・スペック・エンジン）　　　　　　　　　　　　「ターボＲＬ」もカタログから消える。１９９８年：新型モデル「アルナージ」にバトンを渡す。と、こんな感じ。ご理解いただけるとおり、１８年の生産期間中、９６年時の改良が　もっとも大掛かりであった。それは、まるで、それまでに存在したユーザーの不満箇所を　全て解消した　とも言えるもので、経営が悪化していた　ロールス社の最後の「勝負」であった。モデルとしては、ＳＺ系・最終進化モデルの名にふさわしく、素晴らしい完成度で、「勝負」には勝っている。ただ、、「商売」では、そうはいかなかったようだ。マニアにとっては、とてつもない進化・改良であったが、、一般の方には、？？？　新たな顧客を開拓するまでには至らなかった。個人的には、このモデルを９２年ごろに発売していれば、もう少し会社を延命できたのでは？と思えるほど、いい車である。１９０４年創業ロールス社（=ベントレー）最後の純血統スタンダード・４ドア・サルーン、、それが、96’～98’ＳＺ系モデルである。いい車なのだが、、販売した時代も厳しかった、、国内では、数十台しか売れていない、、もう　あの時には、戻れない、、。近年、「ＳＺ系」モデルは、早くも再評価されてきている。「アルナージ」、「フライングスパー」などの新型モデルに乗りついだユーザー様が、ＳＺ系モデルに戻ってきているのだ。事実、うちの　お客様でも、そんな方は多い。それは、ある種、当然といえば当然で、天下のロールス・ベントレーといえど、モデル・チェンジは、他メーカー同様、コストダウンを伴うのを否めないから、、ＳＺ系の最上級品質を知り、体感したのちに、それ以下の品質のもので、満足するのは難しい。特に　エンスーと呼ばれる方たちなら、、、許せなくなるはず、、で、戻ってくるしかない。だが、単純に戻るのも、これまた難しい、、なにせ、生産中止から、はや１０年以上、、極上個体が激減してしまった。不景気で、流通価格が暴落し、扱いも乱雑になってしまったためであろう。いまや、絶滅危惧種に指定したいほどである。さて、当個体そのもの　お話見たこともない　スペシャル仕様！ディーラー車・左ハンドル棒大手法人様が、平成１９年まで所有、その後、手放し、２オーナー。走行距離こそ伸びているが、流石の保守・管理で　見た目も　見えない箇所のコンディションも極めてよろしい。当個体において、もっとも特筆すべきは、過去に１台も見たことがない装備、、＊電動開閉ミラー！この装備と「電動ガラス・サンルーフ」は、オプションに存在しない装備でビスポーク（特注）オーダーするしかない。過去に「電動ガラス・サンルーフ」は見たことがあったが、「電動開閉ミラー」を持つ９６モデルは見たことがない。いままでの知識だと、この装備は、９７年に「ＭＰＷ」と「コーンズ」のコラボで各６台づつのみ限定生産された・97’ロールス・ロイス「ＭＰＷスパーターボ」・97’ベントレー　「Ｒ400」の２モデル・１２台のみ、、のはずだった、、。（海外は別）まったく、ロールス・ベントレーは　奥が深い。電動開閉ミラーは、狭い日本では有益な装備である。操作は、ハンドル・ポスト右下に専用のスイッチがあるのだが、そこには、レーダー探知機も埋めこまれている、、、ワンメイクのオーダーであろう。とてつもない「追加価格」となったのは間違いない。ただし、このミラー、内部のモーターなどは、アウディのを利用しているので、故障した場合は、アウディのパーツで修理、、安価ですむ。それにしても、なんて、贅沢な装備を持つ個体であろうか、、。リア・シートヒーターのオプション選択も渋いし、ＨＤＤナビにバックカメラで即戦力、、。新車時の本体価格：２６８０万円それに、消費税、取得税だけでも、プラス10％この追加装備にいくら掛かったのか？？であるが、かるく３ケタ万円プラスマニアな私的にも興味深い１台であるが、日本では走行距離が、１０万キロなんて言うと、、、残念な　お知らせ　となる。この個体は、、お買い得　とならざるをえない。このコンディションに、この装備、さらに　当社の怒涛の無料「２４０項目・点検・整備」、、完璧だ。１００万マイル（１６０万キロ）設計エンジンの１０万キロって、英国人に言わせれば、やっと慣らし運転終了　ってところ、、。これが、目先の利益優先の国産車と１００年先を見通して作る　ロールスの違いなのだ。まずは、写真８１枚で　詳しく　↓

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