BENTLEYHEADLINE

TURBO RL

MAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO RL
YEAR	1997'
EXTERIOR	ＳＩＬＣＡ（シリカ・メタリック）
INTERIOR	ＳＯＦＴ・ＴＡＮ- LEATHER （ソフト・タン・コノリーレザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	60.336km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ8 OHV　6747cc・水冷インタークーラー付き・ターボE/G 　４速フロアAT　(スポーツモード付）、馬力　：３８９馬力　／4000rpm トルク：76.5kgm　／2000rpm 全長：541ｃｍ全幅：189ｃｍ全高：148ｃｍ車重：2420ｋｇ定員：5人装備：Ｗエアバック、全席パワーシート、Ｆ：シートヒーター、Ｆ：シートメモリー（４人分）＋ランバーサポート、電動チルトハンドル、ピクニックテーブル、リモコンキー、ＣＤオーディオ、他、フル装備。・アルミ・スポーツ・ペダル・ＥＴＣ車載器・「ゴリラ」ナビ内外装美車、機関・当社にて完全整備渡し、超極上車。　　車検：令和１年　１２月２５日まで
COMMENT	「ベントレー・ターボＲＬ」ファイナル・イヤーモデル！解説：ベントレー・スタンダード・４ドア・サルーンの最高峰「ターボＲ」のロング・ホイールベース（10ｃｍ）版「ターボＲＬ」。ＳＺ系は、「シルバーシャドウ」(65’～80’）＝ベントレー「Ｔ」シリーズの後継モデルで、１９８０年から１９９８年の間、実に1８年間にも渡って生産されたロングセラーモデルであった。だが、一口に「ＳＺ系」といっても、多種多様な進化を遂げ、その内容・改良点を羅列すると２千箇所ほどにも及んでしまう。これが、妥協という言葉を知らない　ロールス社のすごいところでもある。１８年間の中で　ロールス版モデルは、３度だけ、モデル名を変えたそれは、９０年の「スパー2」、９４年「スパー3」、９６年「スパー」であるが、、ベントレーモデルの場合、困ったことに、シリーズが更新してもモデル名を変えていなかった。だから、「ターボＲＬ」と言っても、どのシリーズのものなのかは分からない。イギリスの販売店などでは、独自に「ターボＲ・シリーズ2」などと表記している店もある。８０年代の進化は、割愛させていただき、９０年代の「ターボＲ」、大きな進化箇所のみをおさらいしておこう１９９０年：　オートライド・サスペンションやインフォメーション・コンピューター・パネルの採用で「シリーズ2」に１９９２年：３速ＡＴから　４速ＡＴへ１９９３年：ベントレー・モデルのみ、コラム・シフトからフロア・シフトにこの変更で、ベントレーは、完全にオーナードライバーズ・カーと認知される。１９９４年：ダイレクト・イグニッション・システム採用　　　　　　ベントレー４ドア・モデルの「ボンネット」からセンターメッキモールが廃止される。これで、見た目にも、ロールスとは違うモデルであることを強調。内装デザイン変更。１９９６年：１６年ぶりの　大型改良・ターボ・モデルは水冷インタークーラー付きとなり、戦後初めて、馬力やトルクなどのスペックを公表する。　　　　　　ボディも改良・・一体型ドア・ミラー採用、フェンダーデザイン変更　　　　　大型エアロ・スポイラー採用、グリル・デザイン変更、　　　　　　　　　　　　　・アルミ・ホイール・デザイン変更（１７インチ）　　　　　　　　　　　　・内装デザイン再変更。　　　　　　・ロールス・ベントレー初の「チルト・ハンドル」採用　　　　　　１９９７年：・大型キャリパーのハイパフォーマンス・ブレーキをターボ・モデルのみ採用、これに伴い、９６年ホイールでは、ホイール内側にキャリパーが当たってしまうため、またも、ホイール・デザイン変更　　　　　　　（17インチ）。　　　　　　　結局、９６年ホイールと９７年ホイールは、各１年間しか使われてい　　　　　　　ない。　　　　　　・セキュリティシステムの強化。　　　　　　・カタログから、ショートボディの「ターボＲ」が消える。　　　　　「ＲＬ」のみ販売。１９９８年：「ターボＲＴ」発売。（コンチＴ・スペックエンジン）　　　「ターボＲＬ」もカタログから消える。１９９８年：新型モデル「アルナージ」にバトンを渡す。と、こんな感じ。ご理解いただけるとおり、１８年の生産期間中、９６年時の改良が　もっとも大掛かりであった。それは、まるで、それまでに存在したユーザーの不満箇所を　全て解消した　とも言えるもので、経営が悪化していた　ロールス社の最後の「勝負」であった。モデルとしては、ＳＺ系・最終進化モデルの名にふさわしく、素晴らしい完成度で、「勝負」には勝っている。ただ、、「商売」では、そうはいかなかったようだ。マニアにとっては、とてつもない進化・改良であったが、、一般の方には、？？？　新たな顧客を開拓するまでには至らなかった。個人的には、このモデルを９２年ごろに発売していれば、もう少し会社を延命できたのでは？と思えるほど、いい車である。１９０４年創業ロールス社（=ベントレー）最後の純血統スタンダード・４ドア・サルーン、、それが、96’～98’ＳＺ系モデルである。モデル名：「ターボＲＬ」は、1985年~1997年の間に　「１５２４台」生産された。中でも、一番オーダー台数が多かった年が、ファイナル・イヤーの「1997年」トータル：「４８０台」もの注文が殺到。前年の９６年には、わずか「９９台」しか注文がなかったモデルに、、そう、、生産中止を知り、慌てて　世界中のファンからオーダーが入ったのだろう。「480台」の内訳：　左「１１３台」。　右「367台」。　自国「英国」での人気ぶりと、慌てぶりと、哀愁を感じる台数である。当個体は、日本にもいた、慌てて注文　の　１台。１９９７年モデルだ。しかも、ボディカラー「シリカ」というオーダー、、タダものじゃない。さて、当個体の　お話ディーラー車・左ハンドル以前、弊社で販売させていただいた元「シーザー認定中古車」。平成２３年から、長きにわたりご愛顧いただき、今回は、ベントレーのＭＰＷクーペ・モデルへの　お乗り換えで下取り再入庫となった。その間、整備も弊社担当、万全。走行距離：60.336km 今も変わらずキレイ！前オーナー様に感謝・感激、、当個体もまた、最大のセールス・ポイントは、このコンディションであろう無敵の　費用　対　満足度！ 1997年時の「ＲＬ」新車時価格は、２６８０万円バブル期、９０年.９１年の「ＲＬ」は、3400万円だったから、随分弱気の価格設定であるが、それでも、税金、諸費用を加えれば、3千万級のモデルであることには違いがない。それが、いまなら、クラウンも買えない価格とは、、外装：「シリカ」私の中のベストカラーかも知れない。「ＳＩＬＣＡ」は、二酸化ケイ素のことだが、ウレタン塗料になった 1992年に登場し、当個体の1997年まで選択できた。つまり、この年が最後。当個体は、最後の「シリカ」だ。凝りに凝った塗料配合で、絶妙な輝きを放つ。塗装コンディションも文句なしに素晴らしく、新車時と変わりない輝きを放つ。全長は、541ｃｍあるが、ハンドルがキレキレッなので、運転するのに、大きさは気にならない。「大型」クルーザーの乗り心地は、「小型」と比べようもない。大は小を　かねる。この97’には、ショートボディの「Ｒ」は存在しない。 96’と97’ホイールは、同じ1７スポーク・アルミだが、デザインが異なるので、ホイールを見れば、97’だと認識できる。前述のとおり、大型キャリパーを持つ、ハイパフォーマンスブレーキの採用により、ブレーキの信頼度は増し増し。「ＲＬ」=ロング・ホイールのみ「Ｃピラー」に「Ｂバッジ」が標準 96’ モデルと 95’ モデルまでのボディは、まったく違う。似ているが、接点がない。特徴的な違いは、ボディ一体型となったミラー形状であるが、フェンダー形状まで異なるのを知る人は少ない。つまりは、95’以前モデルを、96’～モデルに改造することは不可能だこの大掛かりな改良は、全て「空力」のため。 96’で採用された「水冷インタークーラー」により、馬力は随分ＵＰし、加速、最高速（249ｋｍ）ともにスポーツカーのそれ、となると、 95’までのボディでは、風切り音的に限界だったのだ。これは、高速道路を走ると、体感できる。　劇的　といってよい。内装：「ソフト・タン」コノリー「マグノリア」や「パーチメント」と比べ、色が濃いので、汚れが目立たず、管理も楽だ。「コノリー」レザーの凄さは、この個体を観ても明らか、、現行のロールスやベントレーに使われているドイツ（バイエルン）産のレザーは、しばらく乗っていると革が、しわしわになってしまう、が、どうよ、この個体の革は！製造から２２年が経過した今でも、革は、パーンと張り張り。これが、この先、まだ、２0年、３０年と保つだろうから、「コノリー」恐るべし。 96’から内装デザインも全て変更された。ウッド面積はより広くなり、より豪華になった。ウッド・コンディションも◎、艶々だ。総評：３千万円なら、考える必要があるが、今は、隣の　おばさんのベンツ「Ｃクラス」も買えない価格ドキドキするまでもない。それで、世界一のクルマに乗れる。しかも、ドントツの世界一！　メルセデスの「Ｓクラス」もＢＭＷの「7シリーズ」も、はるか遠く及ばない別次元の高級車。しかも、シーザーファクトリーが、数ヶ月を要して行う怒涛の「２４０項目・点検・整備」は、無料。維持費は、1ｋｍ走行当たり：１００円の覚悟。要は、年間に予算分だけ乗れば、困ることもない。「ターボＲＬ」ファイナル・イヤー・モデルの意味は、近い将来、、　お楽しみに。それでは、写真　怒涛の「９３枚」を　ご参考に↓

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