BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL R


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	CONTINENTAL- R
YEAR	1998'
EXTERIOR	BLACK・SAPPHIRE （ブラック・サファイヤ）
INTERIOR	CIRRUS ＆ French Navy・LEATHER （シーラス＆フレンチネイビー・コンビ・コノリー・レザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	23.039km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　　Ｖ8 OHV 6747cc 　4速フロアAT（スポーツモード付き）水冷インタークーラー付きターボ・馬力　：389ps　／4000rpm ・トルク：76.5kgm　／2000rpm 全長：537cm 全幅：188cm 全高：146cm 重量：2410kg 定員：4人＊装備：Ｗエアバック、Fパワーシート＋シートヒーター+メモリーシート4人分＋ランバーサポート、オートエアコン、リモコンキー、オーディオ、純正ムートン一式、他フル装備内外装極美、機関、当社にて完全整備渡し、超極上車。　車検：平成32年4月18日まで
COMMENT	「ベントレー・コンチネンタル-R」解説：「後期型コンチＲ」の解説文は、初めて書く、、それほど、珍しいモデル。コンチネンタルRは、1992年から2003年の間に生産されたコーチビルド物・２ドアクーペで、トータル（派生モデルを含めず）「１２９２台」が生産（オーダー）された。ベントレーの最高峰モデル「コンチネンタル」の名と「R」の両方の名が付くモデルは、あの伝説の「Ｒタイプ・コンチネンタル」（１９５２年から１９５５年）以来、、実に４０年ぶりの復活であった。２００３年式以前で、「コンチネンタル」の名を持つモデルは、その段階で、スーパーモデルであり、100％コーチビルド・モデル、、マニア心をくすぐるコレクターズアイテムであることが最初から決定している。デザインは、ロールス社のチーフデザイナー「グラアム・ハル」率いるプロジェクトチーム。コンチＲの社内プロジェクト名は伝統のとおり、アジアの小国名で「ネパール」、、ボディワークは、ロールス社傘下、世界一のコーチビルダー、泣く子も黙る「マリーナ・パークウォード」、いわゆるスタンダードモデルとは、区別して存在するコーチビルドモデルである。コーチビルダーとは、直訳の通り、馬車製作屋、馬車の時代から車の時代になり、車のボディ製作を手がけているのが、現在のコーチビルダー、、古い歴史を持つ会社が多く、例えば、マリナー社の歴史は 1７００年代までさかのぼる。一方、「パークウォード」社は、自動車専門のコーチビルダーとして、１９１９年に設立された会社、、自動車コーチビルド専門の達人集団この２社が、最終的に、イギリスのコーチビルド会社の頂点に起つ。熟練された職人により製作された個体は、一台づつが「作品」と言ってよい。が、１９０４年のロールス社の創業以来、続いてきたボディ全体にまで至る伝統のコーチビルドモデルは、当コンチネンタルＲ・シリーズ（コンチT、アズールを含む）をもって最後となってしまった為、１台１台が貴重品。また、親会社の諸事情により、左右ステップに張られる伝統の［ＣＯＡＣＨＢＵＩＬＴＢＹ　ＭＵＬＬＮＥＲ　ＰＡＲＫＷＡＲＤ］のシルバープレートは、９８年の前期で最後となる。（９８年後期よりより、マリナーの名をベントレーのスペシャルモデルのブランド名にし、　パークウォードの名をロールスロイスのスペシャルモデルのブランド名に使用）「コンチネンタルＲ」の進化： 1.　１９９２年ロールス製「Ｖ8エンジン」に「ギャレット」社の「シングルターボ」ＧＭ社の「ＧＭ　4Ｌ80Ｅ」４速フロアＡＴ＊馬力は非公開ながら、「328馬力」 2.　１９９３年この年だけ、Ｂマークが「グリーンＢ」 3.　１９９４年・機関系に、やや大掛かりな改良が加えられ、エンジンがダイレクト・イグニ　ッション・システムとなり、エンジンに「カバー」が、、景観は一変する。・１７インチ・アルミホイールに(１６インチから）・Ｗエアバックが標準装備に＊馬力は非公開ながら、「360馬力」に 4.　１９９６年水冷インタークーラー付きターボとなり、戦後では初めて馬力等のスペックを公表することになる。マニア的には、実力ＵＰした以上に、記念すべきモデルだったりする、、。（＊、ドイツなどの一部地域は、以前より法律上、スペック公表を強いられて　いたが、、）３８９馬力、、この数値は、９５年式以前より、かなりパワーＵＰしている。水冷インタークーラーの恩恵は大きいようで、確かに乗リ比べれば違いが分かる。この年式以降、全てのベントレーモデルは、馬力等のスペックをカタログに載せ、伝統の「必要にして充分」はなくなる。個人的には、ベントレーというクルマ、数字で選ぶべき車ではないと思っているので、余計な　お世話であるが、、まぁ時代の流れか、、、。・１７インチ・アルミがＮＥＷデザインに 5.　１９９８年ここからが「後期型」・前後バンパーが、「大型エアロ」タイプに・グリル内「マトリックス」に・ヘッドライト下「メッシュ」タイプに・１７インチ・ホイールが更に　ＮＥＷデザインに・シート・デザインが、「アズール」タイプにこれを、２００３年まで生産する。生産台数：＊「前期型」：１９９２年～１９９７年　「１１１３台」＊「後期型」１９９８年：「１４７台」　内、左Ｈ・７２台１９９９年：　「１５台」　内、左Ｈ、　７台２０００年：　「１１台」　内、左Ｈ、　７台２００１年：　　「５台」　内、左Ｈ、　５台２００２年：　　「０台」２００３年：　　「１台」　内、左Ｈ、　１台後期型合計：　「１７９台」内、左Ｈ、「９２台」９９年以降、オーダーが急激に落ち込むが、その理由は、99年に「コンチネンタルＲ・マリナー」が追加発売されたからである。このモデルは、2003年までに、「１４８台」オーダーされている。また、コンチＲには派生モデルも多く、日本を含む世界各地のディーラー特別オーダー物（日本は、コンチＲ400を６台）は、トータル「７９台」。その他、限定モデルに、2000年以降「コンチＲ・ミレミアム」「コンチＲ・ファイナル」「コンチＲルマン」とあり、トータル：「６７台」存在する。純粋な「コンチＲ」は、９９年～０３年の間に、僅か「２０台」。現実的に「後期型コンチＲ」を入手するなら、当「98’モデル」しかあるまいコンチネンタルＲ新車価格は、９２年　４１.４７５．０００円（税込み）９６年　３４.６５０．０００円９７年　３７.２７５．０００円９８年　４０.９５０．０００円９９年　３９.９００．０００円０１年　３７.２７５．０００円と、上記のように、変動（これは生産コストの問題ではなく、為替の関係によるものと思われる）し、一番高い時と安い時の差額が、実に６８０万円もある！まったく、常識外の車である。発売前から某有名誌で「また１台、疑いなく将来、伝説的な名車になるであろう車が生まれた」と言わしめた「コンチネンタルＲ」、、２００３年に生産中止となった今、すでに伝説は始まっている。さて、当個体のお話ディーラー車　左ハンドル走行：23.039ｋｍ！弊社初入庫・個体。　奇跡の１台！超～　の付く極上車。それにしても、複数オーナーで、ワンオーナーでもない個体が、弊社初入庫とは、むしろ珍しい。これほどのコンディションであえば「ＭＰＷ」が日本一集まる車界の「築地」＝　弊社に過去入庫していてもよさそうなものであるが、、。それもそのはず、当個体の名義、「兵庫県」と「大阪府」から一度も出たことがないのだ。ついに、、富士山を越えた。「シーザー認定号」とするには、ちょっとだけ仕上げる箇所があるにはあるが（例えば、写真撮影後、センターコンソール・フタのスポンジが痩せているので、バラしてスポンジ入れなおすとか）これほど、手を入れずに「シーザー認定号」になれる個体は稀中の稀と言える外装は：「ブラック・サファイヤ」メタリック９６年に追加されたカラーであるが、この色の「コンチＲ」自体が初入庫。他・個体でも観たことがない。　日本に１台だけではなかろうか？当然世界でも極めて珍しい。塗装コンディションも申し分ない（右ミラー根元に僅かなキズがあるので塗装するけど）。素晴らしき艶有り有り鏡面仕上げ塗装を残す。前述の通り、「後期型」は、外観だけ見ても、一目で区別できる。前後バンパー形状が異なるし（前期型には装着できない）、「マトリックス・グリル」だし、ホイールは、98’以降の後期型専用デザイン（17インチ）だし、「ブラック・サファイヤ」というカラーその名の通り、「ブラック」に「サファイヤ・ブルー」が混ざった色であるが実に複雑怪奇な塗料調合で、細かいメタリック粒子と相まって、朝、昼、晩、とカメレオンのように色を変える。太陽の元では、サファイヤブルーがキラキラ輝く、濃い目のブルー・メタリックであるが、日が落ちると、ブラック、、メタリック粒子が輝かないからだ。つまり、太陽光の強さ次第で、色が変わる。なんとも上品で、重厚感、高級感がハンパじゃない。内装は：「シーラス」と「フレンチネイビー」のコンビ「コノリー」レザー！「ＣＩＲＲＵＳ」シーラスの意味は色々とあるが、この色は、「CIRRUS・CLOUD」から、＝　「巻き雲」カラー　英国人は、これが、「ライトグレー」にみえるらしい。これに、ダッシュ上部、ステアリング・コンビ部、センターコンソール内側、カーペットに「ネイビー」とくる。実に、憎い。「ザ・ベントレー」カラー！この年の「後期型」より、シートが「アズール」タイプ＝ピニンファリーナデザイン物に。コンディションもレザー、ウッド共に、◎！　お見事！よほどの◎環境で暮らしていたのが容易く想像できる。少なくても、私よりは、好いところに住んでいたことだろう。革やウッドに日焼けあとが見受けられないのが、よき証拠だ。いくら走行距離が少ない個体でも、保管場所が、アウトなら、こういう状態では現在に残っていない。 96年以降モデルの特徴は、水冷インタークーラー増設に伴う馬力UP　だけではない。室内では、あのロールス社が、ついに「チルト・ハンドル」採用それ以前のロールス社は、イメージ「あなたの体型をクルマに合わせてくれ」といった調子のメーカーだったから、ビックリ。昔は、シートに座るとハンドルがお腹や膝にあたる　なんて巨漢の方にはシートのあんこ抜きをして調整したものだった。これでもう、ライザップに２ケ月通ってから、ロールスを買う必要はなくなった。ロールス社の方から　こちら（下界）に歩み寄ってきてくれたわけだが、、この時、終焉は近い　と感じたマニアは、私だけではなかっただろう。万人に好まれようとして作ったクルマは、結局、どこの自動車メーカーも同じようなカタチ　になってしまう。案の定、ロールス・ベントレーのコーチビルド・モデルは、このモデルで最後となった。しかし、これでよかったのかもしれない。これ以上、万人に好まれる車に進化すれば、それは、もうロールス・ベントレーじゃない。　身売りして正解。この「コンチネンタルＲ」は、ロールス社とＭＰＷの職人が残してくれた宝物だ。今の内に乗っておいた方が好い。そんなに遠くない将来、このクルマは、もはや手が届かないほどに高価なクルマになるのは、希望的予想ではなく、過去の統計で明白だ。「ＭＰＷ」コーチビルドの２ドア・クーペで、値上がりしなかったモデルなど１台もない。それは、とめようがない。そして、将来、よしんば買うことができたとしても高価すぎるから、ドキドキして乗れたものじゃない。今だけなのだ。こんな名車を、国産車価格で　手に入れられるのは、、。所詮　人生　思い作り　なわけだが、同じクルマでの思い出作りなら、安価なときの方が　お得ってもんだ。こいつは、並みの「思い出」じゃ終わらない。走らせてみよう：キーを挿し、右へ回す、「システム・チェック」ランプ点灯、これが消えるまで待つ（本当に不具合箇所がないか調べているから）。キーを回してエンジン一発始動。ツイン・マフラーであるが、決して五月蝿くはない。ただならぬ重トルクは、走り出す前から気配で感じる。ずおおおおおぉぉぉ、、シュパーーーン、よく整備された個体である。いくらも乗りもしないのに、よく整備された個体である。ロールス・ベントレーのあらゆる個体を３０年も乗り続けているので、おそらく世界一　多くの個体を乗ったのではなかろうか、、結論：　この個体は、間違いがない。こんな　すごいクルマが、３桁万円で買えてしまうなんて、、本当の価値は、最低でも、現行新車ベントレーの最低価格：コンチＧＴの「2581万円」はしないと、、いや、もっと　軽く上だな。こうまで安価だと　しのごの考えている場合じゃない。「家宝」は、ここにある。まずは、写真・怒涛の「１１４枚」を　ご参考に　↓ とっとと　ご決断ください。

このページの先頭へ

Rolls-Royce Bentley Specialist

BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL R

ナビゲーション

サブナビゲーション