ROLLS・ROYCEHEADLINE

ROLLS・ROYCE

MAKER	ROLLS・ROYCE
MODEL	CORNICHE Ⅲ
YEAR	1991’
EXTERIOR	WHITE (Dark Blue・Top) ホワイト　(ダークブルー幌）
INTERIOR	TAN（PARCHMENT・PIPING）・LEATHER タン・レザー（パーチメント・パイピング）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	46.668ｋｍ！
AMMENITIES	新車並行車　（登録は、92年12月）　　左ハンドルＶ8　ＯＨＶ　6.75Ｌ　３速コラムＡＴ全長：527ｃｍ全幅：186ｃｍ全高：152ｃｍ重量：2340ｋｇ定員：4人装備：電動オープン、純正ホイール（アルミ）、パワステ、パワーウインド、エアコン Fパワーシート＋メモリシート４人分＋シートヒーター、他・ワンメイク「エアロ」前後スポイラー・ワンメイク「サイド・エアロ」・純正「幌カバー」・オプション「鍵付きドア内張りＢＯＸ」左右内外装極美、機関　当社にて完全整備渡し　超極上車！車検：2020年　6月27日まで
COMMENT	ロールス・ロイス　「コーニッシュ Ⅲ」スペシャル！まずは、モデルの　ご解説から、「コーニッシュ」は、ロールス社のスタンダード・モデルではなく、傘下のコーチビルダー「マリーナ・パークウォード」（以後、ＭＰＷに略）製作のモデルである。この手のコーチビルダー製作のモデルを「コーチビルド・モデル」と呼びロールス製「スタンダード・モデル」とは分けて分類される。ロールス・ロイスとベントレー（１９３１年に買収）の戦前モデルは全て「コーチビルドモデル」であったが、戦後（1946年～）、ロールス社は、自社でもボディ製作を始める・・・これが「スタンダード・モデル」である。ただし、自社製といえど複雑なボディ製作は、不可能で、近年まで「コーチビルダー」に託すしかなかった。 1960年代までには、イギリスに300社以上存在していたコーチビルダーの頂点にたち、世界一と評されるコーチビルダーが「マリーナ・パークウォード」社である。この会社の作るボディは、「工業製品」ではなく「伝統工芸品」。因みに、戦後　英国コーチビルダーの四天王は、 1位　「ＨＪマリナー」 2位　「パークウォード」３位　「ジェームスヤング」４位　「フーパー」であるが、この１位と２位の会社をロールス社が買収し、合併させて「ＭＰＷ」となる。　＝　天下無敵！「シャドウ」モデル以降、全ての「２ドア・モデル」と「リムジン」モデルは、全て「ＭＰＷ」もの。「コーニッシュ」の名は、南フランスのモナコ近郊を走るコーニッシュと呼ばれる湾岸道路の名に由来する。ロールス＆ベントレー、２ドア・モデルは、「リゾート」シリーズ。「カマルグ」は南フランス湿地帯、「アズール」は地中海ブルー。「コーニッシュ」、その歴史は、 1967年に、４ドア・サルーンの「シルバー・シャドウ」をベースに「ＭＰＷ」によってコーチビルドされた「ＭＰＷ・ドロップ・ヘッド・クーペ」に始まる。その後、マイナーチェンジと共に、1971年「コーニッシュ」の名称となる。コーニッシュのシャーシやエンジンは、基本的に、その時代の４ドア・ショートボディがベースとなっているので、1967年から1976年までは、「シャドウ1」ベース 1978年から1980年が「シャドウ2」ベース、 1980年から1985年が「シルバースピリット」の「キャブ」ベースである 1981年までは、「コーニッシュ・クーペ」が存在したが、この年に生産中止となり、以後、選択肢は、オープン・モデルのみとなる。 1986年には、「シルバースピリット」がキャブから「インジェクション」へ進化したのをきっかけに、室内のマイナーチェンジ（センターコンソールがダッシュに繋がるなど）が行なわれ、「コーニッシュⅡ」と名称を変える。（ＵＳは85’～）＊ベントレー版コーニッシュは、この時「コンチネンタル」に改名。 1990年、更なる改良が行なわれ　当「コーニッシュⅢ」、 1992年、幌のフル電動化と４速ＡＴへの進化で「コーニッシュⅣ」と、その外観を殆ど変えることなく進化し、1995年に惜しまれつつ、全ての生産を終える。当個体は、その中でも　僅か２年間しか生産されていない「シリーズⅢ」　生産台数は、「４５１台」　内、左ハンドルは、「３８０台」ほとんど　アメリカに輸出され、イギリス本国でコーニッシュを見かけることは稀である。しかし、この日本にもっとも多く生息する「コーニッシュ」は、シリーズⅢだと思われるバブル経済絶頂期とちょうど重なっていたからだ。「コーニッシュ」というモデルは、１年でも年式が新しい方がエライ＝価値がある。　と以前は書いていたが、近頃は、様子が違う。海外、特に英国を中心に、古い年式の「コーニッシュ」も価格高騰している。どうやら、「コーニッシュ」というモデル全てをクラシックカーのカテゴリーに入れたいらしい。確かに、定義の「生産から25年」を「コーニッシュ」は満たしている。とはいえ、私、「コーニッシュ」大好き　ときてるから海外に売る気はない。で、日本価格（安価）のまま販売することにしている。弊社在庫車、「ＡＳＫ」が多いのは、海外対策、振り込まれたら輸出するしかないでしょ、輸出してよいモデルや個体は、確かにあるが、こと「極上コーニッシュ」は、国内に在住していて欲しい。で、当個体のような「超極上個体」は、国内販売限定となる。しかも安価で。さて　当個体の　お話以前、弊社で販売させていただいた元「シーザー認定中古車」！しかも、扱ったのは、平成8年時、法人１オーナーで仕入れ・販売。その後、３人のオーナー様の手に渡り（全４オーナー）、里帰り。この個体は、極めて珍しい。っていうか世界に１台だけ　であろう。平成８年時から変わっているのは、「幌」、元は「白・幌」だったが、新品「ダークブルー」に張り替えられている。この作業、弊社で施工したような気もするが覚えていない。それほど「うまい」。オリジナルと同じく、「エバーフレックス」素材を使い、張り技術も目を見張るほど、、最初は、オリジナルのまま　とばかり思っていたのだから、だが、過去資料を見て、、当時は「白」だった。前回仕入れ時は、瞬殺で売れてしまったので、検証する暇がなかったのだが、今回は、解説文を書く前に、しっかり検証してみた。なるほど、謎が解けた。１９９１年モデル北米仕様　左ハンドル　新車で輸入されたのは、当時　聞いていた。そして、ファーストオーナー（有名法人）様が、大改良した。まず、外装であるが、本来、「北米仕様」には、ボディサイドの前方と後方に「サイドマーカー」があり、トランク上部には、「ハイマウント・ストップランプ」の箱があり、右リアフェンダー上部は、ラジオ・アンテナ（ブタのしっぽみたいな）がある。ヨーロッパ仕様には、それがない。（日本仕様などなかった時代で、ディーラー物は、あったりなかったり）これを、ファーストオーナー様が、全て排除、ヨーロッパ仕様にした。これを行うのは、オールペイントするのと同じ。この個体もオールペイントされている。(元色で）ラッカーからウレタンで。で、クラックもなし。これには、相当な費用が掛かるので、多くの方が諦める。もち、ヨーロッパ仕様の方がシンプルで人気がある。前後のバンパーは、北米仕様のまま（ヨーロッパ仕様より少し長い）であるから、最初見たとき、どこの国の仕様か、謎だったわけだ。更に、内装もヨーロッパ仕様に変更されているから、謎は深まる。本来、「北米」は、「４本スポーク・エアバック付きステアリング」、これをヨーロッパ仕様の純正「２本スポーク・ステアリング」に交換、「スピードメーター」も「マイル計」から「ｋｍ計」に、温度計も「華氏」計から「摂氏」計に、こうなると、、もうわからない。結果、バンパー以外は、ヨーロッパ仕様。ごちゃまぜの日本仕様には、実際、こんな仕様もあった。そして、極めつけ前後左右に「エアロ」装着！ワンメイク物なのだろう、初めて見た。前後のスポイラーは、ボディ一体に造作され、つなぎ目もなく、最初から、こんな仕様があったかのよう。おまけに、サイドにまで、エアロプレートが、違和感なく、なんなんだ、この凝りようは、これは、世界に１台ね。仕上げた職人の技術も素晴らしい。どんだけの費用が掛かったのか？？そして、「幌」全て（外側も内張も）張替え済み。この作業も、いつか誰かがやらなければならないボランティア活動であるが、、すでに終了。　ラッキー。この個体には、現在の当個体販売価格ほどの費用が掛けられていることになる。だが、じゃ、この一連の作業は、プラス査定　なのか　マイナス査定なのか？というと、私の評価は、プラスマイナス　0（ゼロ）だ。つまり、この個体に費やされた「費用」は、ないものと同じ、、で、あった方が嬉しい　という方にとっては、超～ラッキー！　おめでとう。走行距離：　46.668ｋｍ！細かい話だが、積算計は、2つある。「アナログ」と「デジタル」デジタルの方は、通常見ることができないが、ある方法で見れるようにできる。で、出してみると、アナログ：45.723ｋｍ　デジタル：46.668ｋｍその差、945ｋｍ、双方、積算方法が異なるので、このくらいの距離になると、2百ｋｍ～５百キロくらいのズレが生じるものだが、この個体は少し差が多い。５百くらい走ってから、メーター交換（ｋｍ計に）した可能性もあるので、走行距離の多い方　＝　「デジタル」の46.668ｋｍを走行距離とする。＊弊社が販売した平成８年時は、15.300ｋｍだった。直近の前オーナー（お医者様）は、平成１１年より、ご所有、曰く：あまり乗ってはいないが保管状態と整備状況、現在のコンディションには自信があるで、確かに、おっしゃる通りでございます。内装：「タン」に「パーチメント・パイピング」コノリー・レザーこちらは、完全オリジナル「コノリー」のまま。う～ん、なんとも素晴らしきかな、よほど大切にされてきたのが分かる。この「パーチメント・パイピング」も、何とも粋だ。「シリーズ３」から、「バーウォールナット」に「象嵌細工」が加わる。この豪華さが、「3」人気の一つだ。お約束の８０年間、土の中にいた「バー」部ウォールナット、ウッドのコンディションも極めて好い。センターコンソール末尾にクラック箇所があるが、その風情が、どうにも悪くない、で、リペアは簡単だが、そのままにしておこう。（次のオーナー様次第）オプションの「鍵付きドアＢＯＸ」左右、なぜか、あるとテンションが上がりまくる。残念ながら、中のグラス・セットは選択していないか抜かれている。１オーナー時の段階で、入っていなかった。サイズの合うグラスを探して入れてみるにも一考だ。一生使うことはなかろうが、、。骨董品のＤＶＤナビが付いている。これは新しいのに交換する必要があるが、今は、なんだか、タイプスリップしたみたいで、一旦、外さず、このまま写真を撮ろう。　この風景も　ある種、懐かしい。肝心の「幌」の状態も、、前述のとおり、総張替え済みなので、ドキレイ。「コーニッシュ」は幌が命なのだ。　　幌が生きている個体を買うことがマスト。当個体には、純正の「幌カバー」が残されている。それも使える状態で（下記・写真参）。このカバーも「コノリー」で分厚い、多くの場合、経年劣化で　収縮してしまい使えなくなってしまう。この幌カバー　ひとつとっても、その保管環境の良さが伺えるというもの。この時代の「コノリー」レザーの品質は、ロールスの歴史上でも、最高レベルだ。おそらく、「コノリー・ブラザース」商会が最も多くの牛を飼育していた年であろうから、最高品質のレザー（オートラックス・10％トップ・グレード）も　選り取りみどり採取できていたに違いない。「コノリー」社は、ロールス社のために「自動車用レザー」を作っていたようなもの。それこそが、誇りだった。ロールス社が完全に経営権を手放した　2002年、「コノリー」も「自動車用レザー」事業から手を引く。運命を共にし、自ら、その歴史に幕を降ろす。 1946年から長く続いたタッグは、ここに解消された。なんという男前！「ロールス」＆「コノリー」、、今　考えれば、夢のような時代だったな、、現在、ＢＭＷ率いる「ロールス」も、ＶＷ率いる「ベントレー」も、どちらも、自国のバイエルン産レザーを使ってる（と思われる）。バイエルンで巨大牛は飼育できない（狂牛病の関係で）、、で、牛が小さい　＝　革が薄い　＝　しわが出やすい　＝　長持ちしない。誤解のないように、それとて、今入手できる「革」の中ではベストなもの、、「コノリー」が、別格、どうかしてただけ。「コーニッシュⅢ」 1991年時ディーラー新車時価格：４１００万円（税別）２ドアのオープンカーというモデルにして、この価格、、ロールス・ファンの誰もが憧れるモデルであった。 1993年　皇室（雅子様）のロイヤル・ウェディング・パレードで、「コーニッシュⅢ」が使われたとき、もはや、天上人の乗る　雲の上の車というイメージさえあった。あの個体は、当車輛と同じ「1991年モデル」だ。ちょいと前、新聞記事に、「陛下のコーニッシュが修理不能」というような記事が掲載され、ファンの間では、大騒ぎ　＝　大笑い　したのだが、んにゃわけない。あの記事は、取材ミス。なにせ、「ロールス・ロイス・ジャパン」に「パーツ供給と修理はできるか？」と聞いたそうだ。　できるわけないでしょ！「ロールス・ロイス・ジャパン」は、ＢＭＷ買収後、販売されたモデル＝　2004年の「ＮＥＷファンタム」以降モデルのパーツの権利しか持っていない。パーツ供給は「ベントレー・ジャパン」の権利、修理は、ディーラー「コーンズ」さん。もっとも、どっちもできるのは、「うち」＝　シーザー　だ。因みに、93年の「ロイヤル・ウェディング・パレード」の前に、「陛下のコーニッシュ」を整備したメカニックは、今、うちの仕事をしてくださっている。私が「ブログ」中で、「師匠」「元・陛下のメカニック」と呼んでいる　Ｋ氏だ。「直せない陛下のコーニッシュ」も、「師匠」を登板させるまでもなく、うちのメカニックで、１日もあれば直せるだろう。ってか、ロールスのパーツって、１００年先まで供給だから、入手できないパーツなどあるわけないし、製造後、１００年以内の個体であれば、うちでも直せる。 1991年モデルなど、ロールスの世界では、昨日今日の超～近代モデルなのだ。現在、憧れの存在は、手の届く存在となった。「コーニッシュ」級の「作り」を持つモデルは、今後、どのメーカーからも発売されることはない、、仮に、作ったところで、こんな手の込んだハンドビルド・モデル、販売価格は　とんでもなく高額になるし、その金額の意味を理解してくれるユーザーがいるとも思えないしかも、相棒の「コノリー」も、もういない。これだけは、世界中の、どんな自動車評論家に聞いても異論はあるまい。もはや、新車で「本物」のロールス・ロイスを買うことはできない。「MPW」の作品も、しかり。「本物」で、「MPW」物は、次元が違う。将来は、博物館で観ることしかできなくなるだろう、、。好き時代に生きていることに本当に感謝だ、、今ならまだ、「コーニッシュ3」は、かろうじて「中古車」枠、、もうじき「クラシック」に成長し、終いには「ヴィンテージ」という神の領域に、、よかった、、買える「本物」「MPW作品」が、ここにある。それも、最高の状態で、、まずは、下記より、怒涛の「写真114枚」を、ご参考に↓

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