ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SPIRIT　Ⅲ


AUTO MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	SILVER SPIRIT Ⅲ
YEAR	1995
EXTERIOR	DIAMONDBLUE-SILVER （ダイヤモンドブルーシルバー）
INTERIOR	SAND-STONE/LEATHER （サンドストーン・コノリーレザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	102.795km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　2オーナーＶ8　 OHV 　6747cc 　4速コラムＡＴ全長：528cm 全幅：189cm 全高：148cm 車輌重量：2350kg 定員：5人＊装備：Ｗエアバック、ＡＢＳ、F：パワーシート＋Ｆメモリーシート＋Fランバーサポート、バニティミラー、ＥＴＣ車載器　オプション装備：・ピクニックテーブル内外装機関共に極上車！車検：２年付渡し
COMMENT	「シルバー・スピリット　3」解説：「シルバー・スピリット」は、「スパー」のショートホイール（10ｃｍ）版「シルバー・シャドウ」の後継モデルで、１９８０年発売、ロールス社の社内コードにならい、通称「ＳＺ系」モデルと呼ばれる。発売以来、ロールスの慣習に従い、毎年のごとく、公表なしで各部改良が繰り返される。世界中の販売網から寄せられた僅かなクレームやアドバイスを分析し、より最善へと改良されていくのである。それでも、１９５９年、シルバークラウド2から採用された伝統の「Ｖ8」エンジンの基本構造は大きく変わってはいない。まず、１９８６年（一部８５年から）には、キャブからボッシュ製のインジェクションへの変更があったが、名前を変えることはなかった。シリーズ名が更新するのは、、・１９９０年、オートライド・サスペンションや自己判断機能付きインフォメ　ーションパネル、内装デザインの変更に伴い、やっと「シリーズⅡ」に、、・１９９２年からは、３速ＡＴから４速ＡＴに（シリーズ名は更新せず）・１９９４年、ダイレクト・イグニッション・システムの採用や内装の変更　当「シリーズⅢ」に・96年には、さらにボディまでに至る改良が施されて　単に「スピリット」に　改名されるので、　「シリーズⅢ」と名が付くモデルは、僅かに2年しか生産されていない。今回は「スピリットⅢ」のみの　お話生産台数：「234台」　　同2年に生産されたロングホイール版「スパー3」の生産台数が、「465台」であるから、如何に希少モデルか　ご理解いただけよう。詳細は、 1994年　　左Ｈ　32台　　右Ｈ　131台 1995年　　左Ｈ　20台　　右Ｈ　 51台　　計：234台　　　　　計：　52台　　　計：182台当個体は、世界「52台」、95’モデルとして世界「20台」の「シリーズ3左Ｈ」の内の1台　というわけだ。左ハンドルの生産台数のが少ない！というのが興味深い。「スパー3」なら「465台」の内、左Ｈ「289台」、右Ｈ「176台」という内訳になる。その理由は、「スピリット3」は、100％オーナードライブカー、ものが分かっている英国紳士が、足用に「スピリット」を購入したのであろう。ディーラー新車時価格：　「2390万円」（税込み）因みに「スパー3」は、「2650万円」バブル期には、例えば、90年「スパー2」で、3050万円、「スピリット2」で、「2750万円」であったから、少しは安くなってはいるが、、超のつく高級車であることには違いない。この「スピリット3」というモデルが国内に何台住んでいるのかは不明であるが、どのみち、極端に少ない台数であることは間違いなく、片手に足る台数だと思われる。 95年時、ロールス・ロイスは、毎月　全国で1桁台数しか売れていなかった。「シリーズ3」の進化箇所は、「ダイレクト・イグニッション・システム」の導入が、全てと言っても良い。具体的な恩恵は、・ツイン・デスビの廃止により、整備性が好くなった。（ベルトが切れることもない）・均等に各プラグに点火してくれるため、無駄がなくなり、本来のエンジン・　パワー発揮。・プラグ・コード（ハイテンション・コード）がない為、交換する必要もない・燃費の向上・エンジン・ルームの掃除が楽になった。などであるが、公表されなかったものの「数字」的にも、パワーＵＰしていた。「シリーズ2」の最高速：202ｋｍ「シリーズ3」の最高速：214ｋｍ！そのほかでも、・ホイール・デザインの変更・Ｗエアバックの標準装備化・シート・デザインの変更など、維持する上で、もっとも好くなったのが、塗料が「ラッカー」から「ウレタン」に替わったこと（92’～）。乱暴にいうなら野ざらしでもＯＫ。「シリーズ3」は、より　実用的になったモデルとなった。そしてそして何より！当「95’スピリット3」が、最後の「528ｃｍ」ロールス・ロイスである！ということ。９６年以降モデルでは、空力が計算されたボディとなるが、全長が、3ｃｍ長くなり、「531ｃｍ」に。そう、日本に多い「530ｃｍパレット」の駐車場に入る最後のセダン・モデルが、「スピリット3」なのだ。 10億円のマンションを買ったところで、500万円の家賃を払ってるマンションとて、530ｃｍパレットが大半。日本は、所詮、高級の最上級が「ベンツのＳクラスが入る」なのだ。当個体をはじめ、それ以前モデルが、優れている点：それは、ボディの「カタチ」だ。 96’～では、空力を考えるあまり、ロールスの象徴であるパルテノン･グリルの縦を短くしてしまう。おまけに、「フライング・レディ」まで、小さくする、、。ロールスのグリルもフライング・レディも、大きければ大きいほど、ロールス「らしい」、、性能だけでは車は　語れない。そういう意味でも、当個体は、貴重なモデルなのである。最後の「意地を通した」ロールス・ロイスなのだ。無論、ハンドルはチルトしない＝　あなたが当社の車に体型を合わせなさい。ってやつ。基本だ。が、この当時、ロールス社は、深刻な経営危機に直面していた。しかも、その天空人のポリシーは、世間では　通じなくなっていたのだ。それでも、、９５年まで、意地を貫いた。 96年からは大っ嫌いな「空力」を考え、大っ嫌いだった「チルト・ハンドル」を採用する。「武士は食わねど　高楊枝」号の最後モデルそくぞくするほど「本物」ロールス、、やはり、「本物」は、五感に響く。「本物」には、年月の経過など関係ない。むしろ、時が経つほどに熟成されていくワインのように、その「味」を増していく。「スピリット3」管理さえ間違わなければ、この先も永遠に「最高」の称号が消えることはあるまい。さて、当個体、ディーラー車で、2オーナー物！「スピリット」というモデルとして正しい使われ方で、走行距離：102.795ｋｍこの距離、まったく心配することはない。なにせ、近年の整備は「シーザー・ファクトリー」担当だから。よほど、大切にされてきた個体であることが　一目で分かる。外装：「ダイヤモンドブルー・シルバー」ウレタン塗料になってからの新色で、実に複雑なカラー調合を持つ。なにせ、「ダイヤモンド」と「ブルー」と「シルバー」が混ざるのだから。単純なシルバーカラーとはわけが違う。驚くべきことに、全面オリジナル「コーチライン」を残す　＝　当然ながら事故暦なしの素人用証明。塗装の艶も新車時と変わりない。が、この写真を撮った段階では（つまり写真に写るレベルではないが）、トランクなど一部にコキズが見受けられる。で、これから塗装して文句なしに。内装：「サンド・ストーン」コノリーレザーこのカラーも昔はなかった。「マグノリア」や「パーチメント」より濃い目のベージュ系カラーであるから管理は楽だ。コンディションも驚くべく　◎！コノリー特有の　しっとり感がなんとも好い。シート端に僅かにあったスレなどは入庫後、私プロデュースでリペア済み。現在、世界中の自動車メーカーが　どんなに欲しても入手することすらできない頂点レザーが、この車には贅沢すぎるほど使われている。仮に、当個体の内装をコノリーで総張替えしたら、その費用は、当個体の現在の販売価格を大幅に上回る。現在の販売価格では、クラウンさえ到底買うことはできないが、「価格」と「価値」は正比例ではない。この車に乗って、ロールス新車ディーラー・ショールームに見学に行ってみると分かる。そこに展示されている6000万円ほどの新車の革は、比べるまでもないものだ。現在の「ロールス」「ベントレー」は、西ドイツ産の革を使用しているが、それは、「コノリー・ブラザー商会」の情熱が生みだした「革」には、遠く及ばない。「コノリー」という会社は、どうかしていて完全に　いかれていた。「バー・ウォールナット」の状態もよい。僅かにクラックのある箇所はあるが、リペアを要すほどのものじゃない。オプション選択してくれた「ピクニック・テーブル」左右には、クラックもなし。ところで、当個体、何から何まで新車時のまま、、オーディオも新車時のカセット＆ＣＤプレーヤー、、風情は抜群だが、音に拘る方なら、交換要す。機関的にも問題ないが、それは、どのみち当社で無料「怒涛の240項目・点検整備」後のご納車となるので、現時点では診る必要も心配もない。「ロールス・ロイス」＆「ベントレー」研究者として、、はっきり言ってＳＺ系ロールスの流通相場は、そのクォリティからしても、不当に安い。内外装を仕上げて、機関系　これでもかっ　て整備して、、当個体の　お値段：200万円台ほぼボランティア活動である。ＳＺ系が、好きじゃなきゃできない。 10万キロの走行距離に　ビビる方はいらっしゃるであろうが、ロールス・エンジンを舐めてはいけない。うちの在庫の5万キロくらいの個体と乗り比べてみると分かるが、こちらの個体の方がエンジンは滑らかに回る。 160万キロ耐久の内の、10万キロなど慣らし運転の延長程度に過ぎないのだ。私は、昔から車を購入する上で一番大事なことは「費用　対　満足度」だと考えているが、、 200万円台で、当個体の満足度に勝るクルマなど、他に何があるのか教えて欲しい。では、当個体、下記より　写真66枚　を　ご参考に↓