ROLLS・ROYCEHEADLINE

TOURING Limousine


AUTO MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	Touring Limousine
YEAR	1995'
EXTERIOR	STORM-GREY （ストーム・グレイ）
INTERIOR	SILVER-STONE＆SLATE/LEATHER （シルバーストーンにスレート・パイピング　レザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	53.234ｋｍ
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ8 　OHV 　6747cc 　４速コラムAT 全長：599cm 全幅：189cm 全高：155cm 車輌重量：2700kg 定員：6人＊装備：「フロント」Ｗエアバック、ＡＢＳ、パワーシート＋シートヒーター、メモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート、＊ドア内張り「ウッド」＊HDDインダッシュ・ナビ＆地デジＴＶ＊バックカメラ連動＊ETC車載器「リア」・センターキャビネット・ジャンプシート　X1 ・カクテル・キャビネット　X1 ・ピクニック・テーブル・ドア内張り「ウッド」・ガラス・ルーフ（内側パーテーション電動スライド）・Ｗパーテーション・冷蔵庫（温度調節機能付き）・左右セパレート・パワーシート＆シートヒーター・大型モニター　（地デジTV＆ＤＶＤが観れる）「外装」・サイド「ステンレス・モール」・スモール・リア・ウインド・「MPW」ホイールオーナメント・ハイルーフ内外装機関共に超極上車！車検：２年つき渡し
COMMENT	「ツーリング」リムジン！路上の王様「ファンタム6」その後継モデルが、1992年に登場した「ＭＰＷ」コーチビルド「ツーリングリムジン」である。発表当初のモデルは、「スパーⅡ」を24インチ＝61ｃｍ伸ばしているが、「ストレッチ」ではない。ボディ・デザインごと新しい。 80年代にロールス社が作ったＳＺ系ベースのリムジン（カタログ・モデルではない）は、単に「ストレッチ」＊切って伸ばしただけのリムジンであったが、「ツーリング・リムジン」は　そんなもんじゃない。気合が違う！天井の高さが、通常のスパーより、「2.2インチ」＝5.6ｃｍ高い！しかも、伸ばした箇所がなく、前後のドアは繋がっている、、モノコック・ボディであるから、一から設計し直すしかない。「ファンタム6の後継モデル」という重い歴史を背負ったモデル、、か。そう、このモデルには、見た目以上に膨大なコストが掛けられているのだが、それでいて、販売価格は最初から最後まで、４千万円台。（95’時：4300万）これは見る人がみれば「安価」であるが、「ファンタム」ほどデザインにインパクトがないモデルとしては、高額に思えたであろう。事実、92年の発売から、生産中止の99年まで、たいした台数は売れていない。このモデルには、2種の異なるデザインと4つの異なるベース車輌が存在する。まず、デザインであるが、96年終わりから、前後のドアが離れた＝リア・ドアの位置が後になったモデルが登場する。これが、名を改めた「パークウォード」である。ベース車輌は、「スパーⅡ」「スパーⅢ」「ＮＥＷスパー」「スパーターボ」の進化に伴うもので、ここは、生産台数と共に　年表でみてみよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　生産台数　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左　　　右　　　　　計 1992年　「ツーリング・リムジン」　　8台　　　14台　　　　22台　　　　　＊「スパーⅡ」ベース 1993年　「ツーリング・リムジン」　　16台　　　18台　　　34台　　　　　＊「スパーⅡ」ベース 1994年　「ツーリング・リムジン」　　13台　　　8台　　　　21台　　　　　＊「スパー3」ベース 1995年　「ツーリング・リムジン」　　9台　　　　6台　　　15台　　　　　＊「スパー3」ベース 1996年　「ツーリング・リムジン」　　4台　　　　3台　　　　7台　　　　　＊「ＮＥＷスパー」ベース（ノン・ターボ）　　　　　98年に特注で9台のオーダーを受けている。 1996年の終わりごろ「パークウォード」型リムジンとなる。 1996年　「パークウォード」　　　　　2台　　　　3台　　　　5台　　　　　　　　　　＊「ＮＥＷスパー」ベース（ノンターボ） 1997年　「パークウォード」　　　　　9台　　　　３台　　　１２台　　　　　＊「スパーターボ」ベース　 1998年　「パークウォード」　　　　　18台　　　10台　　　２８台　　　　　＊「スパーターボ」ベース（当個体） 1999年　「パークウォード」　　　　　4台　　　　0台　　　　4台　　　　　＊「スパーターボ」ベース総合計でも「157台」「ツーリング」型と「パークウォード」型で分ければ「108台」と「49台」当個体は、１９９５年モデル、、世界「１５台」中の１台だ。１５台のうち、　左ハンドル：　９台　　　　　　　　右ハンドル：　６台限定車でもないのに、へたな限定車より少ない台数、、希少中の希少モデル！さて、当個体の　お話ディーラー車　左ハンドル走行距離：　53.234ｋｍ！弊社初入庫個体この個体自体が　相当に珍しい、、なにせ　この外装カラー、、初めてみた。外装：　「ストーム・グレイ」カラーナンバーで調べて分かった。　こんな色あったのね。この色を文章で表現するなら、、ストーム・グレイこそ言いえて妙。弊社で扱うのであるから、当然ながら、キレイ！ダメな個体は、最初から扱わない。全長：599ｃｍにも達する巨体であるが、全体のボディバランスは、極めて美しい。完成されている。流石は、「ＭＰＷ」師匠の作品。このモデルは、ただのリムジンではない、、「師匠」の歴史に残る「作品」なのだ。　それを、普通に乗ってしまう　というプレイこそ、究極の贅沢というもの。内装色も凝っている。「シルバー・ストーン」に「スレート」コノリーのコンビ！渋いっ！　渋過ぎるっ内外装共に、控えめなカラー選択。　自慢しようなんて気は　さらさらない。オリジナル・コノリーが、元気にスレもなく生き残っている。こんな元気なコノリーも珍しいほど。大切に乗られてきたのが、よく分かるコンディションである。ドア内張り４枚「ウッド張り」は、オプションもの。豪華なこと　この上無し。クラックも、ほぼ見当たらない。後部座席：キャビネットの仕様は、如何様にもオーダーできた（高額だけど）。１台ごとに異なるのだが、当個体の場合、右にジャンプシートを収納左にカクテル・キャビネットを収納というパターン選択今となっては、ジャンプシートは、足置きに有益。カクテルキャビネットは、下部に「穴」が、7つあり、奥の4つがグラス置き場、手前の3つがボトル置き場。おそらく、最初、グラス4つはあったはずであるが、現在は残されていない。穴に合うサイズの「グラス」探してください。　きっと一生使わないけど。このキャビネットは、基本「おどし」なのだ。それより、有益なのが、「冷蔵庫」、これは相当に便利。ワインボトルなら２本、カンジュース類なら、かなりの本数入れておける。もちろん、誰かを乗せた際の、「おどし」としても有効。センターの大型モニターは、後年　新しいものに埋め替えている。「地デジＴＶ」と「ＤＶＤ」が観れる。そして、「Ｗパーテーション」とくる。スイッチも2つ。ひとつは「ガラス」、ひとつは、「レザー張り」パーテーション。二つとも閉めてしまえば、かなりの密閉度となる。天井のガラス窓は固定式だが、内側のパーテーションは電動で開閉可能。で、光を取り込むのに有効。さて、この名車中の名車「リムジン」、、本来の「正しい使い方」も有り。だが、昔から推奨しているように、今の時代、、思いっきり遊びたい。例えば：＊彼女とデート編とんでもない金持ち風である、、その際、、リア・パーテーション上にある｢時計」を指さして、、「このＡｓｐｒｅｙ　ってメーカー、、ロンドンに１７８１年に創業した、エリザベス女王のロイヤル・ワラントを持つ高級ジュエリーブランドの時計なんだぜ」、くらいの　ウンチクは　かましておきたい。信号待ちなどで、隣に、レクサスに乗る紳士から、おっかな　びっくりながら、羨ましそうに　チラ見されるが、そのレクサスが、この車の2倍以上はする価格ってことは、、絶対に秘密である。＊「シャレ」で「正しい使い方」編：ＨＯＷ　ＴＯできれば、しゅっとした運転手さんを雇おう。今、大企業からリストラされた腕のいい運転手さんが余っている。もしくは、運転代行会社で使用するときだけ、それっぽい運転手さんをリースしてもらう。　こちらも有能が人材が揃っているから。そうなると、ドアの開閉作法から　正しくなくてはならない。なんでしたら、こちらで　ご指導しましょ、、。一流の運転手さんさえ手配できれば、、「王様ごっこ」の始まり。高級ホテルや高級レストランに乗りつけた際、後部ドアから、大物オーラを出して降り立ちたい。これには、練習が　必要となる。姿勢よく　胸を張って、、まずは、「ゴッドファーザー」の映画を観て勉強しよう。＊送迎車として編結婚式場、ホテル、その他、仕事として送迎車が必要な会社がある。今の時代、どこの会社も生き残りをかけ、差別化・は必然の戦略であろう。例えば、結婚式場、、同業他社より高級感を出すため、、チャペルを改装、、なんてことをすれば、結構な費用が必要となる。ところが、この「ロールス」さえあれば、、パンフレットにデカデカと載せるだけで、とてつもない高級感がだせる。・・ホテルから式場まで、、式場からチャペルまで、、などの送迎に使用、無料オプションなら理想的であるが、少々高いオプションでも私なら利用する。新郎新婦が後ろに乗り込む、、しばらくするとセンターキャビネットの大型モニターから、サプライズの映像が流れる、、、双方の　おばあちゃんから　一言づつ、、そして最後に式場オーナーからの　ご挨拶＆祝辞で　しめる、、なんてのはどうでしょ、。例えば、ホテル、、有名なのは「ザ・ペニンシュラ」、、ＮＥＷファンタムを　ずらりと、及び戦前の「ファンタム2」を所有してるのは、「格」の演出。そういえば、９２年　「ツーリング・リムジン」が発売された年、、バブル崩壊直後であったにも係わらず、２台も新車で購入した会社があった。「ホテル・オークラ」である。一流は一流を知り、一流の使い方も知っている。どこも「ホテル界のロールス・ロイス」になりたいのだ。お客様にとっては、新車も中古も同じ「ロールス・ロイス」、、これ以上に「格」を上げてくれる車などない。お客様の送迎（移動の手段）にロールスを使う、、これ以上のサービス、これ以上に贅沢な移動手段など思いつかない。さあ　そんなわけで、使い道は自由自在、、思いっきり　楽しもう！天下の名車を　洒落であるべし。まずは、下記より　写真８２枚　を　ご参考に　↓
















































































生粋のロールス・ロイス製V8・OHVエンジン。このエンジンに乗ること、それ　すなわち伝説に乗る　ということ。１００万マイル耐久設計と呼ばれ、恐ろしく屈強な、このエンジン。２人１組で８０時間を要してハンドビルドされる、このエンジン、、過剰品質も　いいところ、１００年先まで考えていて「ロールス」社以外で作る　どうかしている自動車メーカーなどない１０万分の一の精度まで追求、、ビスの１本まで、自社生産、、そして、そのビス１本のクォリティは、ジャガーの５倍増ってところだろう。(徳大寺先生　曰く）このエンジンが、飛行機のエンジンなら理解できるが、、実際に、私がロールス社を訪問した際も「クルー」工場内で、航空機エンジン・パーツの一部を作っていた。工場内を案内してくれたロールス社の広報の方　曰く：「自動車のエンジンを作るのも、飛行機のエンジンを作るのも　弊社にとっては同じことです」「９５年　ツーリング・リムジン」当時のロールス社最高モデルにして本物のロールス・ロイスである。当個体、今はまだ「中古車」のジャンルなので、安価、３桁万円で買えるラッキーな時代。「現状渡し」で、現在の販売価格は、本来の価値を十分上回っている。しかも、弊社の場合、「一時預かり人」の使命　として、つい出来心で、無料整備する。もちろん、その整備代金は、販売価格にインクルーズしていない。　気持ちだ。そして、弊社が　目指しているのは、「世界一、価格に合ったクォリティのクルマを、世界一安心して買える店」だ。私は「ＭＰＷ」マニアである。よく、「ロールスとベントレー　どっちが好きなの？」という　ご質問を頂くが、正解は、ロールスかベントレーではなく「ＭＰＷ」が好きなのだ。将来、当「ツーリング」は、「ＭＰＷ」の代表作として、どこかの自動車博物館に展示されることだろう。だが、こいつの現役寿命は、我々が生きているうちに、、終ることは決してなかろうが、、。

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