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| ４．ロールス・ベントレーは壊れやすい車なのか？ |
| 一言：そんな事は全くない。 そんな事をアメリカで言ったら笑われる。 イギリスで言ったら怒られる。 ロールス・ベントレーは壊れない。 消耗品の交換時期を故障と勘違いしているか、オーナーの無知により壊すことはある。 |
| 解説： |
| ロールス・ベントレーは世界中のVIPが乗る車である。 ロールス社は、この顧客達が満足するような頑丈で壊れない車を造り続けて来た。 適切な整備さえしていれば、決して壊れることなく半永久的に動き続けるという、ロールス社の車造りの基本理念；つまりそれこそが、 ロールス・ベントレーの最大の「売り」なのである。 これが為に、ロールス社の造る車は目に見えない部分（一台あたり大小8万点にも及ぶと言うパーツ）に、とてつもない工夫と費用がかかっている。 世界中で最も信頼できる車である事は古くからのロールス社の顧客、もしくはマニア（エンスージャスト）の方、当社の様な専門店なら、重々承知している事だが・・・。 でも日本ではロールス・ベントレーは壊れる。という人が多いのは何故か？ |
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| それは、 日本におけるロールス・ベントレーの輸入の歴史に一つの原因があると思われる。 戦前は勿論、天皇陛下のような一部の特権階級の方の車であったロールス・ベントレーが戦後一般的に広告され販売されるようになったのは、 現在の正規ディーラーである「コーンズアンドカンパニーLTD」がロールス社の正規輸入元の権利をとってからである。 本格的に輸入販売を創めたのは1966年位からで丁度ロールス社の最新モデル「シャドウ１」の発売年度と重なり「コーンズ」は、 シャドウ１の販売に力を入れる事になる。 この時からが日本のロールス・ベントレーの歴史の始まりと言っても過言ではないであろう。 このシャドウ１は、1966年から1976年までの10年間に、生産、販売（４ドアは19493台）されたモデルだが、残念ながらこのシャドウ１は、 非常に「やっかいな」車であった。 近代化のつもりの複雑なブレーキシステム、電気系統をもったこのシャドウ１は専門店の当社でもロールス社の歴史上、最も、 いや、唯一扱いたくないモデルでもある。 世界的にも評価は非常に低く、唯一壊れるロールスと言っても良いかもしれない。 最も、その教訓をいかして発表された「シャドウ２」は素晴らしい車なのだが、最初の10年でのシャドウ１の評価が日本では決定的に イメージ（ロールスは壊れる）として現在まで残ってしまっているようだ。 |
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| もう一つの理由は ロールス・ベントレーを所有する多くのオーナーが正式な取扱をしていないのも問題である。 ロールス・ベントレーとの歴史が浅く、輸入台数も少ないので、致し方ないのだが、どうしてもベンツ、クラウンのように扱ってしまう方が 多い。 ロールス・ベントレーは面倒な車ではないけど若干の決まりがある。 例えばエンジンの掛け方はこう・・・エンジンオイルはこれを・・・ブレーキオイルはこれだけを・・・等、モデルによって異なるが、例えば 当社では一台一台の販売車輌ごとにA４版・5ページ程の注意書きを付けている程だ。 「まず、これを読んでからお乗り下さい」と。 この「決まり」さえ守って乗ってさえいれば、なるほど、ロールス・ベントレーは世界一の車だと実感頂けるはずである。 最も最初に間違った中古車輌（駄目な）を購入した不幸な方は、予想外の修理費用が、かかり続けるはめになるだろうが、 当社の販売車輌にそんな車はないのでご心配なく。 万が一、ロールス・ベントレーの故障でお困りの方がいらっしゃれば是非、当社へお持ち頂きたい。 それは、整備が悪い（下手な）だけかもしれない。 |
ベントレーＴＯＰ ロールスロイスＴＯＰ シーザーＴＯＰ
ロールスロイス ベントレー スペシャリスト
株式会社 シーザー トレーディング