CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

DAIMLER


AUTO MAKER	DAIMLER
MODEL	2.5L V8
YEAR	1964
EXTERIOR	Silver Blue Met （シルバーブルー・メタリック）
INTERIOR	Ｂeige/ LEATHER （ベージュ・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	不明
AMMENITIES	本国仕様　右ハンドル　（1993年・国内登録・国内２オーナー） 90度Ｖ型８気筒　ＯＨＶ　2548ｃｃ　 3速コラムＡＴ 142ｐｓ／5800ｒｐｍ 21.4ｍｋｇ／3000ｒｐｍ最高速度：175ｋｍ全長：459ｃｍ全幅：169ｃｍ全高：143ｃｍ車輌重量：1500ｋｇ乗車定員：６名（車検証上）装備：本革シート、パワステ、クーラー、４輪ディスクブレーキ、フォグランプ、他内外装極美、機関当社にて完全整備渡し、極上車車検：２年付き渡し
COMMENT	「ディムラー・Ｖ8・250」解説：簡単に言ってしまうと、ジャガー・マークⅡのディムラー版であるが、、このモデル、歴史的にも大変興味深い、、理解するには、、、どうしても、ディムラーの歴史から始めたい。イギリスで最も歴史の古い自動車メーカー、ディムラー社の創業は、１８９３年、「フレデレリック・リチャード・シムズ」によって「ディムラー・モーター・シンジケート」として設立された。当初は、ドイツの「ダイムラー」社のエンジン販売代理店としてスタートした。この為（よく質問されるが）、「ディムラー」は、「ダイムラー」を英語読みしたもので、元来の社名の意味は、双方とも同じ自動車の発明者「ゴットリーフ・ダイムラー」氏に基ずく。その後、1896年に、社名を「ディムラー・モーター・カンパニーＬＴＤ」に変更、「ダイムラー」車で、世界最高品質レベルのエンジン・ノウハフを吸収し、自社開発の高級自動車販売にも乗り出す。事業は成功を納め、1900年には最初のイギリス王室後料車に採用される。これを機に、世界中の王族が　デイムラー車を御料車にすることになる。これは、その座をロールス・ロイスに取られるまで、、１９５０年代まで続いた。因みに、記念すべき最初の日本皇室、後料車もディムラーで、1912年式の6気筒が2台納品されている。そう、元来の「メーカーの格」は、ジャガーより遥かに上ってこと、、。そんなディムラーをジャガー社が買収したのは、１９６０年５月のこと、、。ジャガー社は当時、好景気で工場拡張に迫られていたのは事実であるが、もちろん、ディムラー・ブランドの「格」が欲しかったことも、間違いない。この時点（買収されたとき）で、「ディムラー」は、２種類の自社製エンジンを持っていた。上級モデル、「マジェスティック・メイジャー」に積む　Ｖ8・4.5Ｌと５９年に発表したばかりの小型スポーツカー「ＳＰ250」に積むアルミ製Ｖ8・2.5Ｌである。特に「ＳＰ250」は、全長：4ｍほど、車重：950ｋｇほど、最高速度は、196ｋｍに達するというディムラーとしては異例中の異例の高性能小型スポーツカーでエンジンの評価も高かった。この「エドワード・ターナー」設計・小型Ｖ8・2.5Ｌエンジンには、ジャガー社も惚れ込み、さっそく、１９６２年、ジャガー・マークⅡに乗せ、ディムラー版を発売することとなる。（ジャガー社のスモール・モデル、１９５５年発売、ジャガーマーク1は、、５９年にマークⅡに進化していた）マークⅡは、ご存知のとおり、ジャガー社の歴史中、４ドア・サルーンでは最高傑作とされるモデルである。ディムラー版は、当初「2.5Ｌ　Ｖ８サルーン」の名称で発売された。それが、当個体モデルである。フロントシートは、ジャガーのベンチシートに対し、よりクラシカルに、、より豪華に、セパレート式、格納できるアームレスト付きのベンチシートにするなど、、やや高年齢層が好みそうな内装造作とし、、ジャガー社　曰く；「ジャガー・マークⅡを購入する顧客より、更にアッパー階層の医者、弁護士、俗福な経営者などをターゲットにしたモデル」である。販売価格もジャガーマークⅡの最上級モデル「3.8」とほぼ同金額であった。「2.5Ｌ・Ｖ8」は、１９６２年から１９６７年の間に「12.997台」を生産。１９６７年、マークⅡが、マイナーチェンジ（240.340）されると、ディムラー版も名称が「Ｖ8・250」に改称された。このモデル、後の１９６８年にデビューする新型モデル「ＸＪ6」までの繋ぎで発売された廉価版とされ、、、例えば、外装では、バンパーが細身のシングルに、、ワイヤーホイール、シート本革とパワーステアリングがオプション装備に、ウッドの使用面積が少なめに、など、コストダウン。このモデルは、1969年までの間に、「４８８３台」生産されたにすぎないが、興味深いのは、この１９６９年まで生産されていた・・ことが興味深い。名門「ディムラー」生粋のエンジンを使用していた他モデルは、全て、１９６８年までに生産を終えている。つまり、この「Ｖ8・250」こそが、最後のディムラー製エンジンを積むモデルであったということである。このモデル以降の全てのディムラー・モデルにはジャガー製エンジンが積まれることになる。ただ、現在でも「ディムラー」がジャガーモデルの最上級ブランドに君臨しつづけていることには違いがないが、、。「マーク2」と「ディムラー版」生産台数「2.5Ｌ　Ｖ８」　：　12.997台「Ｖ8　２５０」　：　　4.883台　　　　トータル：17.880台「マーク2　2.4」：　25.173台「マーク2　3.4」：　28.666台「マーク2　3.8」：　30.141台　　　　　トータル：83.980台上記の通り、当「ディムラー版・マーク２」＝「2.5Ｌ　Ｖ８」は、少ない。更に、当モデル、最初から　実用車であるから、後生大事に扱われた個体は、稀、、つまり、現存する極上物は、極めて少ない。さて、当個体の　お話以前、当社で販売させていただいた個体。ただし、国内１オーナー時に販売させていただいたのは、平成７年時、随分昔のことだから、今回入庫時、また、塗装などには　手を入れなおした。機関系は、前オーナー様も　手をかけてくれていたようだが、売約となったら、当社自慢の　このあたりの年式モデルに滅法強いツワモノ・メカニックに　最初から点検・整備してもらう。前述の通り、正直、当モデルで、まともな個体を見かけることは　稀中の稀。当個体は、内装も　本革で張り直し済みであるから、内外装ともに◎コンディション。「ウッド」の　艶は、若干　引けが見受けられるが、まだまだ、十分にキレイ。もっとも、いつでも、ウッド新品リペアはできる。外装：「シルバー・ブルー・メタリック」個人的に、、当個体で一番の　お気に入りは、この　色　だ。気分が盛り上がるし、何より、確実に　センス好し。内装：「ベージュ」レザー文句なし。きれい。シート・ポジションも悪くないし、視認性も良い、、６０年代のクラシックカーとは思えない。　走らせてみた：高級英国車の　お約束　細身のステアリングが　なんとも、好い。イグニッション・キーを右に回し、スターター・ボタンを押す。キュルキュル　と　一発始動。暖気運転は　不可欠。このエンジンは、十分に温めてから、走りださねば、。普通に乗れる。　気難しさ　や　クセもない。パワーもトルクも必要にして十分。現在の交通事情の中でも、流れを　リードできる。ディムラーの「Ｖ８」は、なかなか　やる。なにが　好いって、とにかく　楽しい。夏場になれば、後付「クーラー」が活躍してくれるだろうが、三角マドから入る　６０年代の「風」を感じない手はない　な。この先、ディムラー純血エンジンに乗れることは、そうはなかろう。更に、「ディムラー版」が良いのは、グリル。ディムラー特有の波打ったグリル　＝　「フルーテット・グリル」　格式有りこの車に乗るは、「ディムラーの格式に乗る」　も同じこと。もはや、絶滅危惧種をかした「極上物　2.5Ｌ　Ｖ８」未来に残すべきモデルどなたか、一時預かり人　求む！まずは、お写真　６６枚を　ご参考に　↓

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