CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M・BENZ


AUTO MAKER	M.BENZ
MODEL	450SLC
YEAR	1976
EXTERIOR	ASTRAL SILVER （アストラルシルバー）
INTERIOR	Black-MB tex ＆　Gley-Fabric （ブラック・ＭＢテックス＆グレイ・ファブリック）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	36.776ｋｍ
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル１オーナー記録簿（全ヤナセにて、４５枚有り）　Ｖ型　8気筒　ＳＯＨＣ　4520ｃｃ 3速フロアＡＴ馬力：　225ｐｓ／5000rpm トルク：38.5kgm／3000rpm 最高速：215ｋｍ全長：474ｃｍ全幅：179ｃｍ全高：133ｃｍ車輌重量：1680ｋｇ定員：5名装備パワステ、パワーウインド、エアコン、オーディオ、ヤナセ取扱説明書、記録簿、他、標準フル装備内外装極美　　機関　当社にて完全整備渡し　　稀に見る超極上車！車検：平成２８年５月１１日まで
COMMENT	ディーラー車１オーナー実走：36.776km 「450ＳＬC」！３代目「ＳＬ」、「Ｒ107」型ＳＬのクーペ版「C107」の「450SLC」。初代ＳＬは、300ＳＬ（ガルウイングとロードスター）及び「190ＳＬ」。２代目ＳＬは、タテ目ＳＬ３代目が、当モデルであるが、基本的に当社が扱うモデルは、ここまでの「ＳＬ」となる。その後の「ＳＬ」は、、残念ながら、自分で欲しいと思わないので、特別なことでもない限り　扱うことはない。「Ｒ107」型ＳＬ（SLC）が登場したのは、１９７１年のこと、「SL」は、それから、なんと１９８９年まで１８年間も作り続けられたが、「SLC」は、１９８１年で生産中止となる。後継モデル「SEC」にバトンに渡したのだ。「SLC」は、１９７１年～１９８１年の間に、「６２．８８８台」もの台数が生産されたがいかんせん、それから、３０年以上の歳月が、、今となっては、極上個体を発見することは稀中の稀となった。「SLC」の種類を　おさらいしておこう。＊「280SLC」　：1974’～81’　：185馬力　　＊「350SLC」　：1971’～80’　：200馬力＊「380SLC」　：1980’～81’　：218馬力＊「450SLC」　：1973’～80’　：225馬力＊「450SLC5.0」：1977’～80’　：240馬力＊「500SLC」　：1980’～81’　：240馬力この６モデルが、存在する。これを「エンジン」型式で分けるなら、3グループ＊直列６気筒　：280、＊「M116」V8：350、380 ＊「M117」V8：450、450（5.0）、500、「SLC」のマニアが世界にどれほどいるのか疑問ではあるが、「SLC」は、よくできたモデルなのである。「SLC」は、単に「SL」に屋根を付けてクーペにしただけのモデルではない。ホイール・ベースを、35ｃｍ延長している。これに伴い、全長でも、36ｃｍ長い：474ｃｍとなっている。これは、大人４人が楽々乗れる居住空間を確保するためであるが、天井の形状も「SL」の逆反りとはせず、丸みを持たせたデザインに、、と芸が細かい。全体のシルエットも、好い。なんともエレガントだ。リア・サイド・ウインドの「オペラ・ガラス」と呼ばれるフィン付きウインドが「SLC」を際立たせる。私自身、ここ数年、極上「SLC」を探していたが、「超極上」となると、まずない。前述のとおり、280～500まで、種類はあるが、贅沢は言っていられない。「ＳＬＣ」の中では、「500ＳＬＣ」が、その生産年数の短さ（生産台数：１２９９台）で一番のコレクターズ・アイテムであるが、冷静に考えれば馬力も最高速（500は225ｋｍ）も大して変わらない。当時の性能の違いなど、現在では、調子の良い個体のが勝る。 280SLCだけは、非力なので対象外だったが、、。諦めかけていたとき、、やっと、見つけたのが、当個体。バケモノ「450SLC」！「450SLC」の「M117」エンジンは名機中の名機。古くは、71’280SE　4.5　や　300SEL　4.5で使われ、後に、 450SEL、500GE、500SE（SEL、SEC）、560SE（SEL、SEC）、560SL メルセデスの地位を不動のものにした名車たちに積まれていたのが「Ｍ117」型エンジンだ。使用された期間も、71’～91’と　２０年間にも及んだロングセラーエンジンであった。耐久性、整備性に優れた過剰品質エンジンで、しかも、大量生産されているから、今後もパーツ供給に困ることもない。このエンジンの整備ができないようでは、メカニックとは呼べない。また、この「Ｍ117」限りないポテンシャルを秘めており、ちょいとチューンすれば、レースで優勝、懐かしのＡＭＧ「ハンマー」や、「ＡＭＧ6.0」なんかも「Ｍ117」からのドーピング物、終いには、ツイン・ターボにして、グループＣカーのエンジンに積んだのが怪物マシン「ザウバーＣ8」だ。まっ、ノーマルのまま乗っておくのが正しい。そうすれば、生きてる間には困るまい。「450ＳＬＣ」生産台数：31.739台さて、個体の　お話。１９７６年ディーラー車右ハンドル１オーナー実走：36.776ｋｍコンディションは、走行距離以上に　すごい　という怪物である。記録は全て、ヤナセにて、、４５枚この奇特すぎるオーナーさま、調べてみたら、経済界の方なら、誰もが知る大御所、、あの　お方なら、ディーラーさんも手は抜けない、請求金額は気にせず、の過剰整備が４０年近く施されてきたようだ。機関系は、これで、当然◎として車輌自体のコンディションも　信じがたい。素晴らしい！ここまでの状態で残られた個体は、世界でも稀であろう。世界トップ・クラスのコンディションであることは間違いない。「ＳＬＣ」を査定する場合、オペラ・ガラスのフィン、及び、その廻りのメッキ・モールを診ると状態がわかりやすいがこの個体の、それは、驚愕に値する。どんな環境の車庫に保管されていたのだろう？？ありえへん光景が、そこにある。内装も、見所の一つうなるねうなりますねこのシート・コンディションは尋常じゃない。ダッシュにも、ひび割れの一つもないまさに、「奇跡の１台」！これは、もう　余計な　ご説明は省いて、実車を　ご覧いただいた方が　よさそうだ。因みに、ドイツを中心にヨーロッパでは、すでに、「ＳＬＣ」は、クラシックカーとして価格が高騰し続けている。　もち、極上個体のみであるが、。この個体であれば、本家ドイツにも勝てる個体は、残されていないと思う。「ベンツ」ではなく「メルセデス」と呼べるモデルは、このあたりまでかも知れない。乗れば、あのころにタイムスリップ、、フレームはエンジンに勝る　、、これ以上の進化は、必要ない。これぞ、メルセデス！それでは、写真７０枚を　ご参考に↓

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