CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

MG


AUTOMAKER	MG
MODEL	MIDGET 1500
YEAR	1978
EXTERIOR	ＳＫＹ・ＢＬＵＥ（スカイブルー）
INTERIOR	Black （ブラック・コブラ・シート）
PRICE \￥	ａｓｋ
MILEAGE	71.662ｋｍ
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　　水冷直列4気筒　 OHV 1493cc　4速フロアMT　全長：337cm　（通常バンパー有りモデルは、358cm）全幅：139cm 全高：122cm 重量：770kg 定員：2人＊カフェレーサー仕様外装：・オールペイント・バンパーレス・ローダウン・「ミニライト」１３インチ・ホイール・「幌」弊社にて新品張替え（ジャーマン生地）・アルミ・ヒューエル・キャップ内装：・「コブラ」シート　Ｘ2 ・「モトリタ」ステアリング・アルミ・シフトノブ・ＣＤオーディオ機関：・「ウェーバー」２連・「タコ足」＆「１本だしマフラー」・近年物オルタネーターに交換・大型電動ファン他　　内外装極美、機関当社にて完全整備渡し、超極上車！車検：２年付渡し
COMMENT	ＭＧ「ミジェット　1500」ディーラー物「ＭＧミジェット1500」をカフェレーサー仕様に。「ＭＧ」は、1924年から量産自動車販売を開始した「モーリス・ガレージ」を始祖とする英国のライト・ウエイト専門自動車メーカーであった。＊現在は、インドの「タタ自動車」に買収されている。「ミジェット」＝小人は、ＭＧに戦前からあった一番小型モデルであるが、戦後の系譜は、戦前モデルを引き継ぐものではない。始まりは、「ドナルド・ヒーレー」によって提案・製作された1958年～「オースチン・ヒーレー・スプライト」が元モデル。そう、あの「カニ目」、、もしくは「フロッグ・アイ」の愛称で　今でも人気の有る「スプライト・Ｍｋ1」から発展したモデルである。 1961年には、ボディ・デザインが大幅に変更され「スプライト・Ｍｋ２」に進化するが、このとき（１ケ月遅れで）、英国　得意の「バッジ・エンジニアリング」=同じシャーシを利用して複数メーカーで作るで、「ＭＧ」バージョンが追加される。その名が、「ミジェット・Ｍｋ1」よほどのマニア以外、バッジでも見なければ区別が付かない　この２つのモデルは、通称で「スプリジェット」と呼ばれることになる。 1964年　「スプライト・Ｍｋ3」　「ミジェット　Ｍｋ2」に進化。 1966年　「スプライト・Ｍｋ4」　「ミジェット　Ｍｋ3」に進化。 1969年　「スプライト・Ｍｋ5」　「ミジェット　Ｍｋ4」に進化。と次々とマイナー・チェンジを繰り返したが、 1971年　巨大化した親会社のモデル・リストラ策で、「スプライト」は、生産中止となる。残った「ミジェット」は毎年のように改良を受けるが、特筆すべきは、 1974年：アメリカの５マイル・バンパー規制　および　ヨーロッパの排ガス規制に適合すべく、前後にウレタンのブラック・バンパーを、、エンジンは　それまでのＭＩＮＩ「クーパー」の1275ｃｃ　Ａタイプ・エンジンから、「トライアンフ「スピリット」の1500ｃｃに　、、。このモデルが、当「ミジェット・1500」である。発売は、1974年10月。生産中止は、1979年11月。これにより、世界中で愛された「ミジェット」の名も消滅した。よく似たモデルに「ＭＧ・Ｂ」があるが、あちらのボディサイズは、全長：3893ｍｍ　全幅：1516ｍｍ　全高：1254ｍｍ、、エンジンも1798ｃｃ、、「ミジェット」から比べれば、デカイ。「ＭＧミジェット1500」生産台数：トータル：72.289台　　内「右Ｈ」：17.847台内「左Ｈ」：54.442台如何に北米で売れたかが分かる数字である。アメリカ人に、ライトウエイト・スポーツカーの面白さを教えたのは「ＭＧ」だ。さて、当個体、 1978年12月登録のディーラー車。製造は、1978年９月「ミジェット1500」は、74年から79年11月までの製造の間、100ほどの変更改良が行われたが、当個体は、完全に後期型といえる。ただ、当個体の場合、オリジナルは・・の説明をしてもしょうがない。「カフェレーサー仕様」として大幅に改造されているから。カフェレーサー風として　かくあるべし　という手が細かいところまで加えられている。外装は、スカイブルーにオールペイント（赤から）し、見た目も涼しげでセンス良し。「幌」は、弊社入庫後、新品張替えした。英国には、「ＭＧ」のパーツ専門店も多く、パーツ確保には苦労しない。幌もキットで販売していて、高いものでもない。「ビニール」と「ジャーマン生地」２種類の幌生地が選べたので、高いほう「ジャーマン幌」にした。正解だった、。ぐっと高級感がでた。バンパーレスは、カフェレーサーの基本だろう。あの巨大なウレタン・バンパーは、、。これで、全長：僅かに、337ｃｍ！１３インチの「ミニライト」製ホワイト・アルミ・ホイールも効いている。車高は少しばかりダウン：前後共に、英国の「ＳＰＡＸ」製ショックに交換フロントは、標準の「ロッキード製」ディスク、リアは、ドラム式だが、車重僅か770ｋｇのクルマを制御するには、十分なブレーキだ。内装は、「コブラ」バケット・シート、座り心地も悪くない。ノーマルのシートは、なんのホールド性もないソファーのようなシートであるからスポーツ走行には不向きであるが、このシートは違う、、これぞカフェレーサー。「モトリタ」の小径ステアリングも、使いやすい。乗ると分かるけど。計器類は、ノーマルのままのようだ。 6000回転からレッドゾーンのタコメーターがそそる。機関系：歴代オーナー様が随分　情熱とお金を掛けているのが分かる。本来、日本(北米）仕様は、ゼニス・ストロンバークのシングル・キャブで、本国仕様（ＳＵツイン・キャブ）の６６馬力に比べ、５１馬力と非力、、そこで、「ウェーバー」の２連に変更！タコ足＆１本だしマフラー（社外ｏｒ特注）「音」が好い。走ると、やりてのスポーツカーのごとく回転数ごとに音色が変わるので、盛り上がる。ＣＤオーディオは付いているが、この４気筒・四重奏の音色を聞いて走らす方が、よほど楽しい。よく似たモデル「ＭＧ・Ｂ」の最終ディーラーモデルも８０年であるが、それもゼニス・キャブによって、僅か６２馬力しかない。当個体は「Ｂ」より、パワーが出ているようだ。大型電動ファンに、近年物オルタネーター、イジニッション・コイルやプラグ類も交換などなど、随分手が入っていて、抜かりなし。走らせてみた：セル一発、世界を魅了した「ＰＥ94／J型」エンジンが目を覚ます。エンジンが温まるのに、さほどの時間は要さない。クラッチを切り、１速へ、、ショートストロークだ。走り出す、、ウェーバーのレスポンスが良い、、以前にも後期型「ミジェット1500」を扱ったので、走りは覚えているが、この個体は、、まったく印象が異なる。以前のノーマル個体は、おとなしい、おじさんスポーツカーと言った感じだったが、、これは、もう「音」からして、まさにカフェレーサー。決して五月蝿いわけではないが、1500ccとは思えない低音、、トルク感も十分、クラッチも重くないし、ハンドルも重くない。誰にでも運転できる。そして、別物モデルのように、楽しい。そして、必要にして十分なほど、速い。車高も低すぎず、サスも硬すぎず、乗り心地も悪くない、絶妙なセッティング回転数が上がるにつれ、カルテットの演奏は円熟味を増し、美しい協和音を奏でる。この演奏を聴くだけでも走らす価値がある。ステアリングは、重ステの「ラック＆ピニオン」、、以前乗った個体ではまったく感じなかったが、この個体では、あれっ　て感じ、、こんなに切れ味がシャープだったか？ロータスほどではないが、近いものがある。「ＭＧミジェット」というクルマは、この手のカフェレーサー仕様にして乗るのが一番楽しめるのではなかろうか・。「カフェ・レーサー」とは：言葉自体の起源は、英国 1938年創業、ロンドンの24時間営業「エース・カフェ」この洒落たカフェに、1950年代～60年代、バイク乗りが集まるようにある。ロックンロールに影響された彼らは、「ロッカーズ」と呼ばれる。集まるバイクは、トライアンフ、ノートン、ＢＳＡなど、ジュークＢＯＸにコインを入れ、1曲が終るまでに誰が一番先に帰ってくるかを競い合った。だから、どれも、スピード重視、ファッション重視の改造、、彼らが乗るバイクが「カフェ」に集まる「レーサー」で「カフェ・レーサー」これが、自動車版になると、ベース車輌は、ライトウエイト・モデルで、外観は、シンプル（バンパーレスなど）、全体にレトロ感、内装はレーシーに、シャコタンはＸ、扁平タイヤもＸ、ちょいとイジって性能ＵＰ、っても定義などなく、要は、お洒落でレトロなライトウエィト・スポーツカーってこと。見た目重視、ファッション性重視、洒落たカフェの前に停めたとき、かっちょよくなきゃ仕様、だから、どんな格好で乗るかのセンスも大事、当個体は、「カフェ・レーサー」仕様の　お手本。ロンドンの「エース・カフェ」は、69年に一度閉店したものの、2001年、一人の熱狂的なファンによって、復活、今では、英国以外にも4店舗、、現在も多くのバイク乗りや粋な自動車乗りが連日押し寄せる。次のオーナー様も、このクルマが似合う行きつけの「カフェ」があると理想的だ。自宅のガレージ自体を理想のカフェ風にリフォームする　ってもの一案だが、ドライブがてら、出掛けたくなるカフェは、見つけるべきだろう。必ず　どの都道府県にもあるはずだ。あなたの街にも、あなたの「エース・カフェ」が、、。まずは、写真63枚を　ご参考に↓

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