CAESAR'S COLLECTIONHEADLINE

DAIMLER DOUBLE SIX


AUTO MAKER	DAIMLER
MODEL	DOUBLE SIX
YEAR	1991'
EXTERIOR	British-Racing-Green （ブリテッシュ・レーシング・グリーン）
INTERIOR	Pachment-LEATHER （パーチメント・レザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	46.624km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　　　Ｖ12　 SOHC 　5343cc 　3速フロアAT　全長：496cm 全幅：177cm 全高：137cm 重量：1920kg 定員：5人＊新車時書類　全部有り＊記録簿　１3枚　有り内外装極美、機関当社にて完全整備渡し、稀に見る超極上車！車検：2年付き渡し
COMMENT	ディムラー「ダブルシックス」！以前、弊社で販売させて頂いた「シーザー認定中古車」の「ダブルシックス」あまりにもキレイ、、それに、ＡＢＳ付きの最終モデル。車屋も長く（３０年ほど）やっているが、、何故か、昔から、綺麗な個体を見ると、つい仕入れてしまう、魔性の車、「ＤＤ6」、この車の魅力は、一体何なんだろう？まずは、「ディムラー」と「ＤＤ6」の歴史から、紐解いてみよう。イギリスで最も歴史の古い自動車メーカー、これだけでも　すごい！ディムラー社の創業は、1893年、「フレデレリック・リチャード・シムズ」によって「ディムラー・モーター・シンジケート」として設立された。当初は、ドイツの「ダイムラー」社の販売代理店（エンジンのみ）としてスタートした。この為（よく質問されるが）、「ディムラー」は、「ダイムラー」を英語読みしたもので、元来の社名の意味は双方とも同じ自動車の発明者「ゴットリーフ・ダイムラー」氏に基ずくだから、「ダイムラー」と呼んだところで、なんの問題も無いが、、紛らわしいので、区別するため「発音」で分けている。その後、1896年に、社名をディムラー・モーター・カンパニーＬＴＤに変更、自社開発の高級自動車販売にも乗り出すと、ディムラー・エンジンを研究していた　お陰で、さっそく名声を得る。 1900年には、最初のイギリス王室後料車に採用されるにまでになる。因みに、記念すべき最初の日本皇室、後料車もディムラーで、1912年式の6気筒が2台　納品されている。 1904年には、現在にまで引き継がれているディムラーの代名詞　波状のグリル＝「フルーテッド・グリル」採用＊これは、ラジエーターの熱を効率よく逃がすために考えられたもの。 1926年には、早くもⅤ型12気筒（7136ｃｃ）のエンジンを載せた初代「ダブルシックス」を発表（直6エンジンを２つくっつけたので、ダブル6）この車も、イギリス王室車輌にも採用され、高級ブランドの代名詞となる。＊「格」はジャガーより、張るかに上ってこと、、　因みに、1926年時、ジャガー社の創立者・ライオンズは、スワロー・サイドカー・カンパニーでサイドカーを作っていた若干２５歳の若造だった。この初代ＤＤ6は、1937年に生産中止、再びＤＤ6の名が復活するのは、 1960年にディムラーがジャガーカーズ社に買収された（明らかにベントレーに憧れていたライオンズは、同格のディムラーの名を、ここで手に入れたのだ）後、1972年7月まで待つことになる。 1972年：ＤＤ6シリーズ1の登場。これは、1968年発表のジャガーＸＪ6のボディにＥタイプのＶ12を積んだモデルでジャガー社の頂点モデルに君臨していた。エンジンは、名車：E タイプ・シリーズ3の１２気筒を街乗り用にディチェーンしたもの。このシリーズ1は、主にアメリカの保安基準に対応すべく、翌1973年にボディ改良が行われた（これがシリーズ2）為、僅か1年間ほどで姿を消すことになるそして、 1979年、大掛かりなデザイン変更がなされ最終型ボディデザイン「シリーズ 3」となる。この改良デザインを担当したのが、「ピニンファリーナ」だったりする。このＤＤ6シリーズ3は、そのエレガントなデザインと　シルキーな走りで、世界中で高評価、、ボディデザインを変えることなく、各部の改良を繰り返し、1986年に同デザインのジャガーＸＪ6が生産中止された後も1992年末まで生産され、1993年までデリバリーされた各部に細かい改良をし続けた「シリーズ3」であるから、このモデルは、後期モデルになればなるほど信頼性が増す。特に、「乗る」なら、1987年以降の電気系統改良後のモデルが好ましい。さらに、最終モデルとなる　1991年と1992年の「ABS」アンチロック・ブレーキ・システム付きモデルがベストだ。「DD6」の86年までモデルは、電気系統のトラブルが頻発したものだから、全体的なイメージが悪くなってしまった。これは、残念なことだが、、いい、、知ってる人だけで楽しめばよい。言い切ろう。「ＤＤ6」に乗るなら、91年か92年モデル！しかも、バッチリ整備された極上個体に限る。もっとも、そんな個体は、探して見つかるものではない、、出会いを待つしかない。永い歴史を持つ由緒正しいＤＤ6、、この歴史を知って乗るとまた、一味違う、、車の風格や優雅さってものは、真似のできるものではない。Ｅタイプの血を引くＶ12エンジンの魅力も、乗った方にしか理解できまい。当社のお客様でも何故かＤＤ6だけは手放せないって方が多い。さて、当個体 91年モデル、91年登録のディーラー車。　以前、弊社で販売させて頂いた「シーザー認定号」　「ＡＢＳ」付き、最終モデル。王道：ブリテッシュ・レーシング・グリーンに、内装も　これまた王道：パーチメント・レザー。如何にも、、である。大変　美しい。塗装の艶も文句ないし、内装も、、　↓お写真のとおり、◎コンディション。内装の「革」は、「ＤＤ６」のみ、「コノリー」社製だ。ただし、どこもかしこもロールス級に、というわけには、販売価格的にいけず（91年新車時：1235万円）シート上面のみ「コノリー」張り、、言わなければ　分からないけど、、。「ウッド」も本物「バーウォールナット」、これは、なかなかの品を使っている。しかも、ウッド・パーツは、意外なほど安価で、今だに入手できる。これは、ありがたい。当個体、新車デリバリー時の書類関係が、知る限り全て残されている。記録簿も万全で、走行距離が辿れるだけ、新車時から　13枚残されている。ジャガー＆ディムラーにおいて、この記録簿は大事。なぜって、、このモデル、一時、あまりにも多くのメーター改ざん車が流通していたから、 5万キロだ　と買った個体が、15万キロの個体だったりして、、そりゃ怖い。そんな個体を　ノン整備で購入してたら、、そりゃ故障が多くて　当然。まともな個体を、まともなメカニックに整備、、であれば、「ＤＤ6」の虜となる。メーター改ざん車や、ダメな個体をダメなメカニックに整備：であれば、、　こう言うだろう、、「あんな大変な車はない」　って。そんなわけで「ＤＤ６」、現在までの保守、整備内容も含め、大きく「当たり・はずれ」がある。それを、一般の方が判別することは極めて難しい。ただし、エンジン自体は、恐ろしく頑丈であるから、正しいメカニックに診せて、費用さえだせば、正しい「ＤＤ6」に戻せる。元来、「ＤＤ６」は、とても頑丈な車なのだ。ただし、ディムラーにベントレーのクオリティと信頼度を求めてはいけない。ディムラーとて、ジャガー社が作っているのに変わりなく、設計は70年代物、要はクラシックカーに乗るのと同じ、、それを92年まで作ってくれていただけ、、それが、この車の魅力でもあるのだが。クラシックカーであるから、弊社が　どんなにがんばって整備しても、それは安心な確率を高めているに過ぎない。そう、DD6に100％の安心などない。だが、それとて、この魔性の車の魅力に比べれば、取るに足らない些細なことに過ぎない。　この肝を持つものだけが楽しむべき車なのだ。なんという　プロポーション、、美しい、、ボディの前後が絞り込まれているのが好い。ハンドルの切れを補うためのデザインではあるが、大正解、、このデザインに魅了されている方も多いはず。ロールス屋の当社とて、「ＤＤ６」には、一目置かざるを得ない。思えば、ディムラーの名に恥じないモデルは、、ここまでだった。「ＤＤ６」、、生涯乗り継ぐ必要はないが、人生に一度は　味わうべきモデルであろう。「ジャガー」というブランドの頂点が、この1台で全て理解できる。他は、、必要ない。まずは、写真64枚を、ご参考に　↓
































































水冷Ｖ型12気筒　ＳＯＨＣ　5343ｃｃエンジン。馬力　：255ｐｓ／5000ｒｐｍトルク：39.7ｋｇｍ／3000ｒｐｍ最高速度：223ｋｍみよ、このエンジンこそが、名機と謳われたＶ型12気筒。このエンジンのルーツは、幻のジャガーレーシングカー「ＸＪ13」の為に開発されたＶ12を市販車用にディチェーンしたもの。最初は、あのジャガーＥタイプのシリーズ3に積まれた。「ＸＪ13」は、502馬力、最高速度280ｋｍ以上の性能を誇り、ル・マンレースで優勝するために開発された怪物マシーン（諸事情で、一度もレースにでることなく終わるが）＊その諸事情の一つが、当時、「ディムラー」ブランドを買収するために要した経済的　理由だったりするから、歴史は面白い。もちろん、当ＤＤ6エンジンの味付けは、レーシングカーのそれとは、大きく異なる。優雅な街乗り仕様。決して、ノロい（遅い）車ではなく、むしろ速い車であるが、この車に乗って、かっ飛ばしたいと思うオーナーも少なかろう。ＤＤ6は、ゆったりと優雅に走らせてこそ、なんぼ、、、猫足・と評される独特の乗り心地、これは、他メーカーでは比べるべきものがないかもしれない。「猫足」の秘密は、ブレーキ時に車体が　前方に　つんのめらない：フロントの「アンチ・ダイブ・ノーズ・ジオメントリー」システムと　リアのディスク・ブレーキを車体の中心近く（デフの横）におくという「インボード・ブレーキ」にある。重いディスク・ブレーキ一式を車体の中心によせることで、足回りが軽くなるというわけだ。よく考えられたシステムで、、これは金と手間が掛かっている。今後、こんな凝った「作り」をするモデルが生産されることはあるまい。正しく保守、管理、整備されたＤＤ6は、素晴らしい。正しくないＤＤ6は、タダでも　いらない。タダでも売るべき車ではない。ここまで、正しく維持してこられた前オーナー様のことを考えると、、次に　オーナーになる方も、ぜひ、大切にしていただきたい。正しいＤＤ6自体、、もはや　珍しいのだから、、。さあ、走り出そう！分厚いシートに腰かけ、細身のステアリングを握る、、英国高級車の　お約束、この「細さ」が堪らないセルを回すと、思った以上に静かな名機Ｖ12気筒エンジンが目覚める、、、オートチョーク、アイドリングが安定するのに　さほどの時間は要さない、、細身のシフトレバーを　ちょいと右に倒して　Ｄレンジに、、トランスミッションは、屈強なＧＭ400型の3速（ロールスと同じ）、、アクセルを踏むとスルスルと　まるで電気自動車のように動き始める、、だが、流石に12気筒、トルク感は十分に伝わってくる、、さらに　アクセルを踏み込みと、、思った以上の加速感この段階で、こいつは間違いなく「Ｅタイプ」の血を継ぐモデルであることに気がつくサスペンションは、前後ともダブルウィッシュボーン、、猫足、、しっとりと道路に張り付くような乗り心地、、アメ車とドイツ車の中間位の硬さかな？スピードを上げる、、旧車にしては、空力が十分考えられていて、風の音にストレスは感じない。やがて、エンジンの音は忘れてしまう。室内に溢れる気品、思わず、背筋を伸ばす、こいつは「人間性」まで変えてしまうのか、、やはり、魔性の女、、また、やられちまった。そうして、、静かに　ゆったりと流れる至福の時、、、これが、これこそが、、、「ディムラー・ダブルシックス」だ！

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