CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M.BENZ

MAKER	M.BENZ
MODEL	300 SE
YEAR	1991’
EXTERIOR	MIDNIGHT-BLUE （ミッドナイトブルー）
INTERIOR	BLUE VELOUR （ブルーベロア）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	45.823km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　　水冷直列6気筒　 OHC 2962cc　4速フロアAT　馬力：188ps/5700rpm 最高速：210km 全長：502cm 全幅：182cm 全高：143cm 重量：1590kg 定員：5人＊装備：パワステ、パワーウインド、オートエアコン、パワーシート、他内外装機関共に超極上車！　車検：2020年　９月１９日までに付き、２年付き渡し
COMMENT	メルセデス・ベンツ「300ＳＥ」 1980年から販売された「Ｗ126」型、メルセデス「Ｓクラス・セダン」で唯一の直6モデル「300ＳＥ」「Ｗ126」は、1980年から1991年まで販売されたロングセラー・モデル。「300ＳＥ」は、当初ラインナップにはなく、1985年、フランクフルト・モーターショーで　お披露目、86年から追加販売された。本来、ロングホイールベースの「300ＳＥＬ」も存在したが、正規輸入（ヤナセ）は、カタログから外し販売していない。「Ｗ126」セダンには、最終、「300」、「420」、「500」、「560」とエンジン排気量によって４モデルが用意されていたが、直6モデルは、当「300」だけである。この直6は、「Ｍ103」と呼ばれるエンジンで、2.6Ｌと3.0Ｌバージョンがあり、実に多くのモデルで採用されていた。当「300ＳＥ」を始め、「190ＳＥ　2.6」や、ミディアム・クラスの「300Ｅ」、２ドア・モデルの「300ＣＥ」、ワゴンの「300ＴＥ」、オープンの「300ＳＬ」などなど、、つまり、1984年から１９９１年までの、2.6Ｌ、3.0Ｌモデルは、全て「Ｍ103」エンジンを積んでいることになる。＊モデルによっては味付けが変えてある場合はあるが、、。私も昔、「300ＴＥ」を通勤用に所有していたことがあるが、エンジンは　もとより、全てにおいて文句のないモデルであった。そして、近年、「300TE」は、再評価され価格高騰している。エンジンのパワーは、必要にして十分、最高速は、　210ｋｍ、、これも、十分整備性も悪くない、、室内は、貫禄の「Ｓクラス」、、これまた、十分、、そしてなにより、「Ｗ126」は、ボディの作りが好い。と、、いうかスゴイと表現してよかろう。ドイツの上質のスチールを、きっちり左右均等に組みあげた精密機械、金庫のようなボディ、当時、この車のドアを閉めたとき、、、これは、日本車が　追いつけるレベルの車でないな・とすぐに直感した。その鉄の厚さは、世界一の製鉄量を誇っていたドイツならではだったし、、その精度は、もはや、日本車がブリキの　おもちゃに見えるほど、次元が違っていた。イギリス車に、この手法は、まったく　そぐわない（無意味で正しくない）が、こと　ドイツ車であれば、ドアを閉めれば、そのモデルの　良し悪しが分かる。「Ｗ126」は、その後の「Ｓクラス」より、よほど　よくできている。メルセデスも他メーカー同様、モデルチェンジの度に、コストダウンが図られている。良くなるのは、「スペック」だけだ。日本車、特に　「トヨタ」は、メルセデスに　追いつけ追い越せ・で　がんばり、、、メルセデスは、コストダウンが　素人さんにも分かるレベルに、、近年モデルでは、トヨタもメルセデスも　区別が付かなくなってしまった。（日産は、ＢＭＷに追いつけ追い越せで　がんばり、、結果、区別が付かなくなった）ただし、まだ、日本車は、完全にドイツ車に、追いついたわけではないと思う、、。「Ｗ126」が販売された時期は、日本のバブル経済期と同じ時である。思えば、あのときの日本は良かったし、メルセデスは、それを象徴する名車であった。あのころ、「浜田省吾」は、「マネー」というヒット曲の中で、「・・・純白のメルセデス～プール付きのマンション～　　最高の女とベットでドンペリニオンーー」と唄った。　そう、メルセデスは、成功者の証だったのである。それを手に入れるために誰もが　がんばり、、、手にしたとき、最高の喜びを感じた。それが、いまや、どうだ、、メルセデスは、巷に　溢れかえっている。　街を少し走っただけで、何台もすれ違う。もはや、メルセデスに　ステイタス性はない。　普通の車とかした。ただ、勘違いしては、いけない、、、、昔のメルセデスは　すごかったのだ。さて、当個体の　お話１９９１年３月、初年度登録、ファイナル・モデルである。ディーラー（ヤナセ）物、右ハンドル当社・初入庫個体、全３オーナー記録簿も「１１枚」残されていて、最終は、平成３０年９月の車検時「記録簿」：45.104ｋｍ現在：45.823ｋｍ！最終「車検整備」から、720ｋｍほど走行したのみ。この時代のW126モデルは、大好きであるが、扱う条件は、自分で欲しい　と思う極上個体に限られる。この個体のコンディションには、たまげた。特に、内装の「ベロア」の状態が素晴らしい！通常、ベロア素材のシートは、座面が　しろっぽく　擦れてしまっている場合が多いがこの個体は、極端に　それが少ない。よほど大切に扱われてきたことが、一目で理解できる。入庫時は、「ヤナセ純正・レースのハーフ・シートカバー」が装着されていたが、それは外して、クリーニング屋さんへ、（差し上げます）この「純正レース・カバー」と「純正コーナー・ポール」が、「正統派」の証！このベロア素材は、優れもので、冬　暖かく、夏　涼しい。無論、座り心地は、「革」より、はるかに好い。見た目もお上品。無論、ダッシュのクラックなし。「ゼブラ」ウッドもキレイ！ノンレストアで、これは、ありえへん。外装は、「ミッドナイト・ブルー」、　当時、「ブルーブラック」と人気を二分していた人気色である。ソリッドの「濃紺」あのころは、「ホワイト」なんて普通～の色は、人気がなかった。塗装コンディションも、まったく問題ない。が、ボランティア活動で、この写真撮影後、さらに仕上げるから、↓写真よりはキレイになる。乗っても　楽しい～全長：502ｃｍハンドル　キレッキレッ直６のシルキーな走りは、車好きの大人を魅了する。「300ＳＥ」というモデルは、オラオラ感がないのが、また良い。名車「Ｗ126」であるが、、今となっては極上個体を見かけることは稀となった。いかんせん一時期・流通価格が安かったから、、大切に扱われている例が少ないのだ。だが、近年、極上個体のみは、価格高騰が始まった。昔を懐かしんで、「もう一度、あのときを思い出して乗りたい」というオーナーが増えてきたのだ。そんな方々は（私も含めて）、ほんとの「極上個体」にしか興味はない。そこで、残り少ない極上個体は、争奪戦というわけ。このクラスの◎Ｗ126個体は、近所の中古車店にお気軽に並んでいるというものではない。プロである弊社が、各オークションや業者さん、個人所有の個体含めて、年間、１００台ほど診て、仕入れるのは、１台ほど。今、あえて「300ＳＥ」に乗る、　　ってのが粋ってもん。因みに、当「300ＳＥ」の内装みたら、腰抜かしますぜ、、まずは、お写真、怒涛の「１０８枚」を　ご参考に↓

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