CAESAR'S COLLECTIONHEADLINE

DAIMLER DOUBLE SIX


AUTO MAKER	DAIMLER
MODEL	DOUBLE SIX
YEAR	1998
EXTERIOR	Westminster-Blue （ウエストミンスター・ブルー）
INTERIOR	Oatmeal-Leather （オートミール・レザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	10.292km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　　　Ｖ12　 SOHC 　6L（5992cc）　４速フロアAT　全長：515cm 全幅：180cm 全高：136cm 重量：1920kg 定員：5人＊新車時書類　全部有り内外装極美、機関当社にて完全整備渡し、稀に見る超極上車！車検：２年付き渡し
COMMENT	最後の「ダブルシックス」にして、ファイナル・イヤー・モデル！ 94年10月～97年10月まで、僅か3年間しか生産されなった「X305系DD6」。「ダブル・シックス」の名を持つモデルは、、これで終った。このモデルに乗るなら「ディムラー」と「ダブルシックス」の歴史は知っておきたい。イギリスで最も歴史の古い自動車メーカー「ディムラー社」の創業は、1893年当初は、ドイツの「ダイムラー」社の販売代理店（エンジンのみ）としてスタートした。この為（よく質問されるが）、「ディムラー」は、「ダイムラー」を英語読みしたもので、元来の社名の意味は双方とも同じ自動車の発明者「ゴットリーフ・ダイムラー」氏に基ずくだから、「ダイムラー」と呼んだところで、なんの問題も無いが、、紛らわしいので、区別するため「発音」で分けている。その後、1896年に、社名をディムラー・モーター・カンパニーＬＴＤに変更、自社開発の高級自動車販売にも乗り出すと、ディムラー・エンジンを研究していた　お陰で、さっそく名声を得る。 1900年には、最初のイギリス王室後料車に採用されるにまでになる。因みに、記念すべき最初の日本皇室、後料車もディムラーで、1912年式の6気筒が2台納品されている。これは、大倉（財閥）さんあたりのアドバイスであろう。 1904年には、現在にまで引き継がれているディムラーの代名詞　波状のグリル＝「フルーテッド・グリル」採用＊これは、ラジエーターの熱を効率よく逃がすために考えられたもの。 1926年には、早くもⅤ型12気筒（7136ｃｃ）のエンジンを載せた初代「ダブルシックス」を発表（直6エンジンを２つくっつけたので、ダブル6）、この車も、イギリス王室車輌にも採用され、高級ブランドの代名詞となる。＊「格」はジャガーより、張るかに上ってこと、、　因みに、1926年時、ジャガー社の創立者・ライオンズは、スワロー・サイドカー・カンパニーでサイドカーを作っていた若干２５歳の若造だった。この初代ＤＤ6は、1937年に生産中止、再びＤＤ6の名が復活するのは、 1960年にディムラーがジャガーカーズ社に買収された（明らかにベントレーに憧れていたライオンズは、同格のディムラーの名を、ここで手に入れたのだ）後、1972年7月まで待つことになる。 1972年：ＤＤ6シリーズ1の登場。これは、1968年発表のジャガーＸＪ6のボディにＥタイプのＶ12を積んだモデルでジャガー社の頂点モデルに君臨していた。エンジンは、名車：E タイプ・シリーズ3の１２気筒を街乗り用にディチェーンしたもの。このシリーズ1は、主にアメリカの保安基準に対応すべく、翌1973年にボディ改良が行われた（これがシリーズ2）ため僅か1年間ほどで姿を消すことになるそして、 1979年、大掛かりなデザイン変更がなされ最終型ボディデザイン「シリーズ 3」となる。この改良デザインを担当したのが、「ピニンファリーナ」だったりする。このＤＤ6シリーズ3は、そのエレガントなデザインと　シルキーな走りで、世界中で高評価、ボディデザインを変えることなく、各部の改良を繰り返し、 1986年に同デザインのジャガーＸＪ6が生産中止された後も1992年末まで生産され、1993年までデリバリーされた。デリバリーが続いた理由は、86年登場の新型「ＸＪ40」には、コストのかかる 12気筒エンジンを積めるように設計されてなかったからであるが、生産が中止された最大の理由は、当時の親会社「FORD」の意向であろう。ハンドメイドの車は、、儲からない、、。そこで、93年、無理やり「XJ40」のエンジン・ルームを拡大し、12気筒エンジンを押し込んだ「ダブル・シックス」を発表する。ところが、「XJ40」ボディ（四角い車）も発売から10年、しかも不人気ということで、翌94年10月、新型モデル「X300」が登場する。この新型ボディには、12気筒が積めるように設計されており、「DD6」の場合、「X305」というコードネームを持っていた。この新型ボディは、がんばっている。当時のFORDは、とにかくジャガー・ブランドのイメージ回復に全力を注いでいた。ジャガー（ディムラー）というと、「良く壊れる」というイメージが付きまとっていたからだ。これを払拭するため、資金力にものを言わせて、以前モデルのウィーク・ポイントを徹底的に調査、解明、改良した。そうして、「XJ40」シャーシをベースに大幅改良されたモデルが、「X300」である。ボディ剛性などは、もはや以前モデルとは別物。それでいて、「XJ40」で失敗したコスト・ダウン・ボディもやめ、以前の優雅で複雑なコストのかかったボディ・デザインに仕上げた。エンジンも、がんばった。以前の「DD6」：「5343cc」で「255馬力」「トルク：39.7kgm」から、「5992cc」で「315馬力」「トルク：48.7kgm」に無論、V型12気筒　SOHCに変わりない。エンジン・トルク共に、大幅パワーUP！　これで、ゆとりの走りを実現。しかも～電装系は、日本製「デンソー」、プレス・マシンも日本製に！これは、大きい。ボディ、安心。機関系、安心。内装は、、以前より、コストが掛かっている、、安心。「ダブルシックス」は、「コノリー」最上級「オートラックス」レザー、ローズウッド・パネルに、ウエリントンのカーペット、、まさに、ベビィ・ロールス。完成の域に達した「DD6」であったが、 98年には、またもや新型ボディ「X350」登場、、このボディには、もはや、 12気筒を積むスペースはなかった。　つまり、積む気は最初からなかった。儲かる6気筒とV8専用ボディ、、こうして、「ダブルシックス」の名は消滅、 1926年から続いた伝説ともいえる名車の名は、当モデルで終った。さて、当個体 98年登録のファイナル・デリバリー・モデル！ディーラー車　右ハンドル　２オーナー。走行距離：10.292ｋｍ！奇跡の１台！外装は、伝統的カラー：「ウエストミンスターブルー」塗装コンディションも申し分なし。前述の　波打つグリルが、ディムラーの証。ボディデザインは、明らかに以前のＤＤ6（ＸＪ6）を意識している。丸い。内装は、「オートミール」コノリー。これに、「ライトグレー」のパイピングとくる。コンディションは、世界トップ・クラスであろうが、注目してほしいのは、このシートデザインにおける「革の使い方」革の裁断面積が広い。　これは、贅沢だ。ロールス社の手法を用いてるのであろうが、今はなき、コノリー様のレザーをこんな贅沢に使った　という意味でも、このモデルが最後である。走らせてみた。走り出しは、以前の１２気筒と同じ感じだ。　滑らか。少しアクセルを踏み込むと、、実に　トルクがあるのが分かる。優雅な走り　は、トルクに比例する。当「Ｘ305」、以前（93’まで）の「ＤＤ６」より、全長が、19ｃｍ長く、「515ｃｍ」あるのだが、走ってみても、長さによるストレスはない。むしろ、安定感が増した感じで、心地よい。「ダブルシックス」は、かくあるべし　といったエンジンと乗り心地である。クラシックカーに乗ってるかのような錯覚さえ覚えてしまう仕上がりだが、中身は、最新鋭機、、優等生。　それは、無理やり悪くいえば、「味」をなくした　とも言えなくはないが、このモデルは、これで良いのだ。なにもかも、１台の車で手に入れるのは不可能。「味」優先であれば、以前物「ＤＤ６」がある。あのクルマの「味」は、あのクルマにしかないものだ。そして、その魔性の味は、人々を魅了してやまない。当モデルは、安心して、その雰囲気を楽しむ　ことにこそある。将来、おそらく確実に再評価されるであろう、、ファイナル「ＤＤ６」を日常の足　にする。こんな贅沢はない。少なくても当個体の新車時価格：1295万円の価値と満足度は、今も変わらない。本当のファイナル・イヤーモデルには、ダッシュにゴールド・プレートが張られている。そこには、1台ごと「シリアルＮＯ’」が刻まれている。当個体は、「794686」そして、その脇には、こう書かれている。「これは、ジャガー社が製造した最後のディムラー12気筒エンジンを追悼する　　記念モデルである。」と「ダブルシックス」よ、、永遠にまずは、写真68枚を、ご参考に　↓

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