CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

NISSAN


AUTO MAKER	NISSAN
MODEL	FAIRLADY　240Z
YEAR	1973’
EXTERIOR	WHITE （ホワイト）
INTERIOR	BLACK （ブラック）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE
AMMENITIES	国内ディーラー物　　右ハンドル　L24型　2.4L（2393cc）　水冷直列６気筒　SOHC　５速MT 馬力：150ps/5600rpm トルク：21.0kgm/4800rpm 最高速：205ｋｍ全長：411cm 全幅：164cm 全高：127cm 重量：1070kg 定員：2人フル・レストア車（再生新車）内容：完全にホワイト・ボディにした後外装：・総剥離鏡面仕上げ（ボディ下回り、エンジン・ルーム内も）・ボカシ入りフロント・ガラス新品・ガラス・ウェザーストリップ前後新品・リア・ハッチゴム新品、ガラスチャンネル＆モール新品・ドア・ゴム＆水切りゴム＆アウターハンドルゴム新品・クォーター・サッシ新品・ドア・ヒンジ・リビルト・フェアレディ・エンブレム＆Ｚエンブレム＆240Ｚエンブレム新品・ヘッドライト・リム新品　（ＨＩＤヘッドに）・バンパー前後　メッキ　　他内装：・シート成形の上、総張替え・カーペット総張替え・ダッシュボード（前期型）リペア、コントロールパネル新品・メーター類リビルト（燃料計は新品）・当時物ステアリング・リビルト（ホーンボタンは、DATSUN）・ドア・アウターハンドル＆アシストグリップ＆ステッププレート＆　エスカッション・プレート＆ペダルゴム＆ミッション・ブーツ＆　シフト・レバー・サイドブレーキカバー＆ルームランプ＆スイッチ＆　メーター・ケーブル＆メーター球など全て　新品＊CDプレーヤー＆BOSEスピーカー（取り外し可能）　　他機関系：・エンジン・オーバーホール　（ヘッド研磨、ヘッドガスケット交換、バルブ擦り合わせ、バルブ・シール　　交換、強化ヘッドボルト・オイルポンプ交換、強化パッキンなど）・デスビOH（フルトラ）、プラグコード新品・エンジンルーム・ダクト＆ファンベルト＆ダイナモ新品・ステンレス・デュアル・マフラー・ラジエーターOH、メカニカル・ファン新品、ホース新品・ヒーターコア張替え、コック新品、ヒーターホース新品・ウォーターポンプ新品・SUツインキャブ完全OH後新品仕上げ・ブレーキ・マスターバック新品　・ウォッシャータンク新品・クラッチOH　（ディスクカバー＆レリーズベアリング＆ブーツ新品）・ミッションOH　・デフOH ・ドライブ・シャフトOH ・プロペラ・シャフトOH　＊OH物は、その後新品仕上げ・サス・ショック新品・強化ブッシュに交換・当時物オリジナル・１４インチ・ホイール（２セット・８本あり）・燃料タンク内洗浄コーティング、フロート交換、燃料ポンプ新品＊電動パワステ＊クーラー他多数、基本、「ビスの１本まで新品仕上げ！」車検：平成３０年３月１７日
COMMENT	フェアレディ「240Ｚ」国内物「240Ｚ」である。所謂、Ｚと名がつくフェアレディの初期モデル「Ｓ３０型」。「フェアレディ」というモデルが、最初に登場したのは、1960年１月のこと。当時の日産社長が、渡米時に見たミュージカル「マイ・フェアレディ」に感銘を受けてネーミングしたというのは、あまりに有名な話。余談ながら、私は、長いこと　ヘップバーンの映画「マイ・フェアレディ」を見て、、と思っていたが、あの映画は、1964年公開だから、、違う。「Ｓ３０型」Ｚは、1969年11月から販売された。「Ｚ」という名前は、北米市場で必ず勝利する　という思いで、日露戦争時の日本海海戦で勝利したときの大将・東郷平八郎率いる戦艦「三笠」に掲げられていた「Ｚ旗」に由来すると言われる。そう、「後のない最後の決戦」を意味する。国内では、「Ｌ20型エンジン」を積む「2.0ＬのフェアレディＺ」と豪華装備版「フェアレディＺＬ」、そして、ハコスカＧＴＲと同じ「Ｓ20型エンジン」を積む「Ｚ432」の３モデルがあった。一方、最大の市場「北米」では、パワーのある「Ｌ24型エンジン」を積むＺを「ダットサン240Ｚ」の名前で販売していた。これが、後に、単一スポーツカーで世界一の販売台数を誇ることにある。フェアレディの歴史上、最高傑作は、「240Ｚ」と「240ＺＧ」と「432」であろう。国内でも、その要望に答え1971年11月、ついに「240Ｚ」が販売される。この時のモデル・ラインナップは、「240Ｚ」、「240ＺＬ」、「240ＺＧ」「432」の4モデル。「ＺＬ」は、「Ｚ」に、パワーアンテナ、リア熱線、時計、ラジオ、助手席フットレスト、ルクライング・シートを標準装備した豪華版。「ＺＧ」は、ご存知、後に通称「Ｚノーズ」と呼ばれる「エアロ・ダイナ・ノーズ」とオーバーフェンダーを持つスタイリッシュ版。後の歴史を考えても最強のラインナップだ。だが、それは、僅かな期間で終わりを告げることになる。排気ガス規制の強化により、発売僅か２年後、１９７３年「240Ｚ」「ＺＬ」「ＺＧ」「432」は、全てラインナップから外れる。その後は、戦略を替え、74年に「2ｂｙ2」モデルなどを導入し、「Ｓ30型」は、78年まで生産され、2代目にバトンを渡す。総生産台数は、54万台超、だが内、国内では、8万台しか販売されていない。もっとも、それとて、大変な台数ではあるが、私のストライクゾーンは、あくまで、71年～73年の間の「240Ｚ」だけ、、それは、一体何台販売されたのだろうか、、。改めて、「240Ｚ」は、すんごい車である。このクルマは、世界中のライバル・メーカーを滅ぼした。生き残れたのは、コンセプトが異なるスポーツカーメーカーだけだ。ＭＧもトライアンフもヒーレーもジャンセンも、、、。国内他メーカーで当時ライバルになる　としたら、トヨタ「2000ＧＴ」位のものだったろう。スペック的にも、同じ「150馬力」で、最高速も同じ（2000ＧＴ：205ｋｍで、240Ｚ：205ｋｍ）だが、今や「2000ＧＴ」は　億車、、もう買えない、、。では、「Ｚ」同士でスペック比べしてみよう。　　「2.0ＬフェアレディＺ」　　　　「240Ｚ」　　「432」馬力：130馬力/6000rpm-------150馬力/5600 --------160馬力/7000rpm トルク：17.5/4400 -----------21.0/4800--------------18.0/5800 この数字で興味深いのは、「240Z」のバランスの良さだ。低回転で、馬力もトルクも最大値を向かえる。一方、「432」は、こりゃレーシングカーだ。しかも、GTRのエンジンを1年中完璧に調整して普通に乗ることは極めて難しい。当「240Z」は、フル・レストアされただけでなく、更に手を加え、現在でも快適に普通に乗れる工夫が凝らされている。では、個体の　お話。下取りで頂いた昭和48年1月登録、国内物「240Z」である。型式は「HS30」、VINは「HS－100411」、ボディプレートもボディ打刻もマッチングしている。間違いのない「240Z」。ただし、「240Z－L」であるかは私には判別できない。前述の通り、当個体は、再生新車と呼べるレベルのレストアが施されている。当然ながら、このレストア費用だけで、軽く1千万円超だ。「Ｚ－Ｌ」と判別できないとした理由は、当個体、今は「Ｚ－Ｌ仕様」の豪華装備を備えているから。「Ｚ－Ｌ」の特徴、「パワーアンテナ」も「リア熱線入りガラス」も「時計」も「リクライング・シート」も備え、オーディオは最新に交換で、無いとしたら、助手席フットレスト位のものだ。　さて？まっ　どぅちでも価値に変わりはないが。 73年1月登録物であるから、製造年は、72年だろう。 73’モデルからは、スピードメーターが、0ｋｍ～のはず、、この個体は 71’72’の特徴、20ｋｍ～はじまるメーターだ。「240Ｚ」は、海外物なら　いくらでも探せるが、外人さんが走る走行距離はエゲツない。そういえば、日産が、神奈川県県警にプレゼントした「240ＺＧ」のパトカーは、1972年3月に配備されてから、1980年まで活躍したが、、そのときの走行距離は、37万キロを超えていた。　　僅か8年で。走るでしょ、そのくらい海外の方も。その意味でも、国内個体はベース・マシンにも適している。当個体に入庫後、弊社が手を加えたのは、内装、、両シートは、一度剥がして、ウレタン足して成形して張り直し。シフト・ブーツの作りも　いまひとつだったので、一から作り直した。そのくらい。　あとは、極めて素晴らしい。走ってもみたが、これまた、走りも好い。驚いたのは、ハンドルの軽さ、、調べてみたら、電動パワステが装着されていた。、、どうりで。電動パワステは、近年、小型自動車では、普通にメーカー標準装備されているポピュラーな装置で、エンジンのパワーでなく、直接ステアリング・シャフトに装着、電気でパワーアシストするいう品物。電動ファンも増設、クーラーもある。快適に安心して、1970年代の名車を堪能することができる。走れば、自動的、瞬時に「あのころ」に戻れる。それが、何より、この個体の魅力であろう。それと、もう一つ、眺めていて飽きない。　ということ。飽きない理由は、ずばり、美しさ。無論、デザインの好さもあるが、なにより、ビスの1本まで新車状態、、すごいとしか言いようがない。このレストアを施したのは、某レストア専門ショップであるが、、よほどの知識と情熱がなければ、こんなことはできまい。「知識」と「情熱」どちらか一つが欠けててもダメ、更に、それを実現させる技術力、、う～む、多くの個体が、もう元には戻せないほどに改造されてしまった今、当個体のノーマル状態は貴重品だ。まるで、当時の日産ディーラー・ショールームにタイムスリップしたかのような1台。あのころは、夢だったけど、今なら、、まずは、写真71枚を　ご参考に　↓

このページの先頭へ

Rolls-Royce Bentley Specialist

CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

NISSAN

ナビゲーション

サブナビゲーション