BENTEYHEADLINE

ARNAGE-T

MAKER	BENTEY
MODEL	ARNAGE-T
YEAR	2004'
EXTERIOR	PEACOK BLUE （ピーコック・ブルー）メタ）
INTERIOR	CINCER & NAUTIC BLUE -LEATHER （シンダー　&　ノーチカルブルー・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	31.612km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ型８気筒　ＯＨＶ　6747ｃｃ　水冷インタークーラー付き「ツイン・ターボ」 457馬力／4300ｒｐｍトルク：89.29ｋｇｍ／3250ｒｐｍ最高速：257ｋｍ 0－100ｋｍ　：5.7秒全長：540ｃｍ全幅：193ｃｍ全高：161ｃｍ車重：2540ｋｇ定員：5人装備：Ｗエアバック、サイドエアバック、電動チルトハンドル、ＡＢＳ、ＥＳＰ、電動格納式ミラー（ヒーター付き）、全席パワーシート＋全席シートヒーター、Ｆメモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート、ウッド張りバニティミラー、前後パーキングセンサー、ピクニックテーブル、前後にツインカップ・ホルダー、オプション装備：・エンジンチューンド・アルミ・パネル・ベントレー刺繍（ヘッドレスト４カ所）後付け装備：・パナソニック「楽ナビ」埋め込み（純正ナビの場所に）・「バックカメラ」・カロ「CDオーディオ」・「レーダー探知機」・「ETC車載器」内外装機関ともに超極上車！車検：令和7年（2025年）9月30日まで（車検２年付き渡し）
COMMENT	「アルナージ-Ｔ」 1998年に登場したル・マン　サーキットの名物コーナーの名を持つ「アルナージ」 1980年から長きに渡って生産された「ＳＺ系」モデルの新型後継モデルである。ベントレーは、「アルナージ」、ロールスは、「シルバーセラフ」双方ともに、当時、買収先と決まっていたＢＭＷ製のエンジンを積んで発売される。発売当初の「アルナージ」は、ＢＭＷ製　Ｖ型８気筒　4398ｃｃ　ツインターボ付きエンジンを搭載していた。過去慣例に基づけば、このモデルは、１０年ほど生産されていたはずであるが、実際には、2000年で生産中止となる。その理由は、ロールス・ロイス社の買収に　ＶＷグループが勝利するから。最終、ロールスの商標だけは、ＢＭＷが買収することになるから、話が　ややこしい。まず、ベントレー・ブランドとクルー工場　及び　従業員を手に入れたＶＷグループがしたことが、ＢＭＷ・エンジンを積むベントレーの生産中止だったわけだ。そうして、「アルナージ」には、急遽、一旦　生産中止となっていた元のロールス製Ｖ8　6.75Ｌシングルターボ付きエンジンが積まれる。これが、1999年10月に発表、2000年から発売された「アルナージ・レッドレーベル」である。同時にＢＭＷ「アルナージ」は、「グリーン・レーベル」として改名区別できるようにして2000年までオーダーは受け付けていた。それも、2000年末には完全に生産中止となり、ベントレー　４ドア・サルーンモデルは、なぜか（ＶＷのエンジン開発が間にあわなかっただけだが）、1959年から使い続けている伝統のＶ8を積む「レッド・レーベル」のみのラインナップとなる。これは、一般的には、前代未聞なことであろうが、、結果、「レッド・レーベル」は、「グリーン・レーベル」より、、売れた。「グリーン」：　1998年～2000年：　「１１３０台」「レッド」　：　2000年～2002年：　「２２７３台」ダブルスコア、、そう、ベントレーファンは、多くの場合、あのＶ8エンジンのファンでもあったのだ。一方、「セラフ」は、ＢＭＷとの取り決めにより、2002年で生産中止聖地「クルー」工場で、「ロールス・ロイス」が作られることは、その後、なくなる。これにより、「クルー」工場で生産される車、、つまり、ベントレーの方が正道という気運が高まる、、、更に、2002年、エリザベス女王が歴史上初めてベントレーのステート・リムジンに乗りパレードしたことによって（御料車として）、決定的に今後は「ベントレー」こそ本流であることを世界中に知らしめた。当然、この先も英国王室（もち、宮内庁も）が現行「ロールス」モデルを購入することは、確実にあるまい。新生ベントレーは、ＶＷの大資本をバックに、2002年３月には、レッドレーベル（シングルターボ）をツインターボ化、「アルナージ・Ｒ」に進化させる。翌４月には、スポーツモデル「アルナージＴ」を追加。これにより「アルナージ」は、２つのコンセプト分けされたモデルを持つことになる。スポーツ・サルーンの「Ｔ」と、ラグジュエリー・サルーンの「Ｒ」だ。このモデルは、単にモデル名の変更のみならず、大幅な改良が施されており、それは、・エンジンは、総計で50％が新設計、残り50％の内、80％に見直し　　　ややこしい言い回しであるが、つまりは、それまでのエンジンの90％に　改良が加えられている。・「レッド・レーベル」に比べ、ボディ剛性が、57％向上・エンジン・パワーは、「レッド・レーベル」の４０５馬力から　　「Ｔ」の場合　　　　　　　　　　　　　　　　　　４５７馬力／4300ｒｐｍ　　89.29ｋｇｍ／3250ｒｐｍ　　　最高速：257ｋｍ　　0－100ｋｍ　：5.7秒と、劇的に進化！この時点で、「アルナージ・Ｔ」は、「世界最速４ドア・サルーン」の座に君臨する。　（後にフライングスパーに其の座を譲るが）当時の新車価格：「Ｔ」　３１５０万円（税込）因みに、スペック上は、レッドレーベルと変わりない「Ｒ」は、２８８７万円（税込）この時点で、「Ｒ」とは、２６３万円の価格差があったが、なぜか、2005年のマイナーチェンジ時、「Ｒ」と「Ｔ」は同じ販売価格となる。エンジン・パワーで圧倒的に勝る「Ｔ」の人気は、より不動となり、「Ｒ」を購入される方は、更に　稀となる。さて、当個体の　お話 2004年モデル「アルナージＴ」当社初入庫個体ディーラー車・左ハンドル　　走行距離：「31.612km」！複数オーナーではあるが、「記録簿」は新車時から全て残されていて、全「15枚」、最終は、2023年9月（車検時の）：「31.527km」外装、内装、機関系、の解説は、のちほど詳しく　であるが、アルナージＴは、いま実に「都合よい」モデルとなっている。その価値、高級感、満足感からして、驚くほど安価　だ　いうこと。今まさに　乗り時この値段で買える世界最高の１台なのだ。おまけに、「アルナージＴ」は、全天候型天気予報も、渋滞情報も関係なし。じゃんじゃん乗り倒して、思いで作りしてちょ。「世界一」ってすごいんです。まずは、怒涛の写真「１５３枚」と　ともに！更に　詳しくＰＳ：この位の価格帯（安価）の個体に、ここまで　詳しい（しつこい）解説文を　　　書く　とぼけたクルマ屋は、世界に　あるわけない。





































外装は、「ピーコックブルー」　　 1996年に登場した「アズール」のために作られたカラー。孔雀色。これが、人気カラーとなり、アルナージの時代にも引き継がれた。が、実際に「アルナージ」で観るのは、この個体が初めてかも、、。実は、当写真↓撮影後、数か所、塗装仕上げする（再塗装）。写真では分かりづらいが、右Ｆフェンダー角やトランク角あたりに、塗装の劣化が見られるため。で、当「解説文」を書いている今は、すでに塗装仕上げは完了している。当然、文句なしの　バリビカっ！　艶っ艶っ！新車時の所謂「ミラー・フィニッシュ」加工そのまま、、全長：540ｃｍ 96’から98’の間に生産されたＳＺ系「ターボＲロング」の541ｃｍより、1ｃｍ短く、ショートホイールとなら、9ｃｍ長い、、まぁ　ほぼ同じ、伝統のサイズ。ボディも、「アルナージ・レッドレーベル」とは若干異なる。前後の大型エアロ・バンパーは、「Ｔ」専用物だし、トランクの形状も、空力を計算し、エッジが盛り上がったことで区別できる。 Bエンブレムも「T」は、ブラックＢ　「レッドレーベル」「グリーンレーベル」に加え当時は、「ブラックレーベル」と呼ばれた。フレームごと新設計、、ボディ剛性は、以前モデルとは別次元物。足回りも、ＳＺ系の名残無し、、前後ともスタビ付きのダブル・ウィッシュボーン、、、ブレーキシステムも別物（全輪ベンチレーテッド・パワーディスクブレーキ）、、もう、以前の「ミネラルオイル」は使われていない。　　 1965年（シャドウ発売時）より続いた伝統、、オーナー自ら「ミネラルオイルを足す」から、３０年以上の時を経て、やっと開放されたことになる。日常のメンテナンスは、ドイツ車と同じ、、と思って頂いてよい。「アルナージ・Ｔ」は、乗ってみると、「グリーン・レーベル」とも「レッド・レーベル」とも異なる。４枚ドアのスポーツカーといった感じで、エンジンをかけた　その瞬間から、獰猛さが伝わってくる。だが、所詮は、英国生粋の名門ベントレーの子孫、、その気品を隠すことはできない。
























































































内装は、メインに「シンダー」（灰色）レザー、ダッシュ&ステアリングに「ノーチカル・ブルー」（大海原色）レザーという粋なオーダー。この注文パターンは、過去に見たことがない。かなりの上級者オーダー。内装は、ノンリペアであるが、この低走行であるから、キレイ。「Ｔ」専用のダイヤ型キルト、、このシート・デザインは、「コンチネンタル・Ｔ」のレース用スペシャル・モデルに使われていたものだ。パネルは、「Ｔ」を象徴する「エンジン・チューンド・アルミ」パネル&「バー・ウォールナット」。このアルミ素材は、エンジン（総アルミ）の素材　と同じ　という意味で、鱗模様加工は、1920年代の「ＷＯベントレー」レースカーで多く使用されたパネルのオマージュ。更に、「T」のスターターは、「ボタン式」、「コンチT」の如く、これにて、「スポーツカー」度ＵＰ！ウッド部はお約束の胡桃の木の根、、地下で８０年ほど暮らしてきた天然木。伝統のピクニックテーブルにも、このウッドが表に、裏（開くと）は、「エンジンチューンドアルミ」とくる「エンジン」もう解説は必要あるまい。これこそが、ロールス社が誇る伝統の　Ｖ8　ツイン・ターボで武装し、最終アルナージの２００９年まで、基本設計を変えることなく使い続け、更にチューンして、次期後継モデル「ミュルザンヌ」にまで引き継がれ使用された。が、それも、「2020年」で生産中止。純血の「ロールス・ロイス製エンジン」は、もう作られていない。この「Ｖ８・ＯＨＶ」ハンドビルド「ロールス製エンジン」は、結局、1959年の「クラウドⅡ」から、 2020年の「ミュルザンヌ」まで、なんと　６０年もの間、基本設計を変えることなく作り続けられたことにこれぞ、「ロールス・ロイス」だ。現行「ベントレー」のエンジンは、全て「ＶＷ製」現行「ロールス・ロイス」のエンジンは、全て「ＢＭＷ製」このロールス製エンジンのポテンシャルからすれば、４５７馬力など、まだまだ、まったく無理をしていない「Ｔ」は走りを楽しむべきモデルであるが、それは馬力では語れずトルクで語りたい。ほぼ　90ｋｇｍの大トルク、、ベントレー　かくあるべし！走らせてみた：入庫した車輛は、全車、私自身で、試乗、ダメ出しする。当個体、さすがの持続整備で、エンジンは　ぜっこうちょー速っ　必要以上に　速い。それでいて、目線が高く、乗りやすい。相変わらず、ステリングも　切れっ切れっ　なんで、小回りもきく。が、リアサスのガスショックは交換時期で、リアが跳ねる。この時代にも、リアサスの上部には、「ガスショック」が使われていて乗心地をコントロールしているが、「ＳＺ系」のものとは構造がことなる。　ドイツ製で、1つ、１桁万円、交換は安価。「ＳＺ系もね」。当個体の走行距離は、少なすぎ、新車時のイメージから調教できる。 100万マイル耐久を誇る　このエンジンでは、5万キロ位までは、馴らし運転、本領を発揮するのは、これからだ。当個体、現在の価格は　クラウン以下だが、舐めてはいけない。新車時価格を忘れてはならない。３千万円超の個体は、世界の頂点モデルということ。当時からの貨幣価値、資材・人件費などなど考慮すれば、現行の　3千万円級程度の新車を購入したところで、こいつには敵わない。満足度は。「アルナージ・Ｔ」世界最高峰の「日常の足」車！こいつに乗れば、毎日　物語が始まる、、。

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