BENTLEY HEADLINE

CORNICHE COUPE

MAKER	BENTLEY
MODEL	CORNICHE・COUPE
YEAR	1978'
EXTERIOR	SILVER　SAND　&　CHESTNUT　（下：シルバーサンド、　上：チェスナット）メタリック・コンビカラー
INTERIOR	PARCHMENT・ LEATHER （パーチメント・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE
AMMENITIES	本国仕様　　右ハンドル　　国内登録：1989’ Ｖ8 OHV 6747cc 　３速コラムＡＴ全長：516 cm 全幅：185 cm 全高：146 cm 重量：2210 kg 定員：5人＊装備：ＡＴ、ＰＳ、パワーウインド、Fパワーシート、オートエアコン＊フロント・スポイラー＊フライングＢ・マスコット国内　後付け装備：・「カロ」の「HDDインダッシュナビ」「地デジTV」・「バックカメラ」モニター連動・「前後ドライブレコーダー」・「ETC車載器」・「R134a」エアコンガス対応コンプレッサー・「大型電動ファン」他英国「フランクデール&ステップソンズ」物車検：令和10年　3月23にまで
COMMENT	ベントレー「コーニッシュ・クーペ」！解説：ロールス・ロイス「コーニッシュ・クーペ」のベントレー版。このモデルは、目にするだけでも極めて珍しい。 1965年、RR「シルバークラウド」（ベントレー版S）に替わる新型後継モデル、RR 「シルバーシャドウ」、ベントレー「T」が発売される。スタンダードの４ドア・セダンであったが、1965年10月、このボディを最初に「ジェームス・ヤング」が、２ドア・サルーンにコーチビルドする。遅れること半年、1966年4月、今度は「マリナー・パークウォード」も、２ドア・サルーン・クーペを発表。その名は、「マリナーパークウォード・２ドア・サルーン」。まんま更に、翌　1967年9月、このオープン版「ドロップ・ヘッド・クーペ」を発表このモデルが、のちの「コーニッシュ」「コンチネンタル」の始まりである。ベース・モデルは、「シャドウ1」であるから、共に機関系は進化していく。 1968年：「4速ＡＴ」から、「ＧＭ400」の「3速ＡＴ」に。　　　　　　　　　＊「ジェームス・ヤング」版生産中止され「ジャック・バークレイ」傘下に。 1970年：排気量、「6.23Ｌ」から「6.75Ｌ」にそして、 1971年：モデル名が、「コーニッシュ」に改名される。　　　「ＦＨＣ」＝フィクスド・ヘッド・クーペの言い方が、「クーペ」に　　　「ＤＨＣ」＝ドロップ・ヘッド・クーペの言い方が「コンバーチブル」 1977年：「シャドウⅡ」に　　　　　ラック＆ピニオン・ステアリング　　　　　　　ウレタンバンパー　内装デザイン変更　他ベントレー版は、「ベントレー・コーニッシュ」。その後の進化は、80’~「スピリット」の進化に伴う。が、ロールス・ベントレー共に、「クーペ」モデルは、1980年で生産中止となり、双方、「コンバーチブル」モデルのみ、1995年まで生産される。ベントレー版が、「コンチネンタル」と改名されたのは、「コーニッシュ」が、「コーニッシュⅡ」になった、1985年のことで、当モデル時代は、まだ。ベントレー版「クーペ」の後期型「シャドウⅡベース」の「ウレタン・バンパー」物の生産台数は、極めて少ない。「ロールス・クーペ」との台数比較　　　　　　　　　　　　　　「ロールスロイス」　「ベントレー」 1966年～1976年「シリーズ1」　　　1348 台　　　　　　144 台 1977年～1980年「シリーズ2」　　　　328 台　　　　　　 17 台トータル：　　　　　　　　　　　　「1676 台」　「161 台」ベントレー晩は、ロールス版の10分の一ほどの台数、、当個体の「シャドウⅡ」ベースは、なんとっ　世界で「17台」しか生産していない。しかも～　17台の内、「10台」が右ハンドル（英国人オーダー）とくる。もう少し厳密には、「シリーズ2」の79’~80’の　ベントレークーペは、内「10台」、これは、ＳＺ系に先行して、油圧オイルが、植物性（ＲＲ363）から、鉱物油系「ミネラルオイル」になったモデル。　ってことは、当個体モデルは、世界に「7台」(右H・6台、左H・1台）。世界６台の右Ｈ中の１台。因みに、65年~76年の「シャドウ1」（アイアンバンパー）ベースのベントレー「クーペ」は、「144台」生産（オーダー）されていて、シリーズ2に比べて、珍しくない。この77’～80年までという僅か４年間に、日本人でオーダーされた方がいるのか不明であるが少なくても、聞いたことはない。この生産台数の違いは、単純に、ロールス「顔」の方が人気だったからであるが、近年では、この異常なまでの生産台数の少なさから、一躍　大人気モデルとかした。では、当個体の　お話: 英国本国仕様　右ハンドル　　国内登録：1989年7月　　まさにバブル絶頂期国内4オーナー時（2024年）、弊社入庫、即日売約（ＨＰにＵＰする前に）いただいた１台。今回は、当初、車検で入庫いただいたが、車検取得後、オーナー様、ご高齢で、乗れない、、お次の「一時預かり人」の方へ　　　との事情で再販売。で、弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」当個体、世界一有名な「クラシック・ロールス&ベントレー専門店」、英国「フランクデール &ステップソンズ」物。あのころの「フランクデール」は、私も憧れの店、、95年に初訪問したが、それはそれは、激渋な佇まいのショールームに、熟練メカニック、板金職人、塗装職人、電装職人、全てのレストアを１店で施せる夢のような車屋だった。それも、ごまかしのない素晴らしき匠の仕事。ただし、販売車輛は、当然、超高額、、それでも、世界中のＶＩＰが、この店で、クラシック RR&Bを購入していた。89年時は、日本もまだ、VIPの時代、、当時お店は、ロンドン市内にあったが、今は　引っ越ししてロンドンの遥か郊外に、、規模は大きくなり、ショールームも新品となっているが、なんだか、あのころの風情はない。いちよ家族経営は続けているようだが、他資本も入り、「&ステップソンズ」（義理の息子）の名は消えている。当個体は、私が憧れた、古き良き時代の「フランクデール&ステップソンズ」物。前々オーナー様は、当社のお客様でもあり、色々とお話をお伺いした。 2020年ごろに購入されたそうで、そのころには、流石に年月がたち、塗装のヤレとかウッドのクラックなども、、そこで、一旦、車輛を購入後、一大リフレッシュを依頼。全塗装から、ウッド全リペア、機関系整備、ほかもろもろ、結果、２年ほどの歳月をかけて完成したという。費用も莫大、、なるほどっ　の素晴らしき仕上がり！走行距離は、「12.913マイル」＝「20.660km」　であるが、「中古車並行」であるから、実証はできない。直近では、弊社整備「記録簿」が、３枚車検時では、令和6年3月：「12.300マイル」、令和8年1月：「12.800マイル」前オーナー様は、500マイル（800km）走ったのみ。当個体、車検が、令和10年（2028年）3月23日まで！そう　車検取り立て、当社では珍しい、「即納」車！そりゃもうキレイ！「外装」「内装」「機関系」ともに、、外装は：「シルバーサンド」と「チェスナット」のコンビカラー。(ともにメタリックカラー）前述の通り、ほんの数年前にオールペイント済み（ウレタン鏡面仕上げ）なので、現在もバリビカっ！しかも、このコンビカラーは、「元色」、1978年の時代になんて素敵なオーダーなんでしょこれは、ボンネット裏の「カラーコード」プレートで確認できる。ボディサイドには、上部塗装「チェスナット」（栗色）の　２本のコーチライン、、お洒落。全長：　「516cm」、「530ｃｍパレット駐車場にも余裕で入るサイズ」内装：メインハイドのパーチメント、ダッシュとステアリングに「ダークブラウン」レザー。この内装レザー、オリジナル「コノリー」（革自体が分厚い＝牛がデカイ）としか思えないが、、「フランクデール」のことだから、当時、張り替えたのか知れない。当時なら、「コノリー&ブラザーズ商会」から、ロールス同等の「革」が仕入れられたし、、今じゃ、こんな分厚い革は入手できまい。ん？　革をリペアして綺麗にしている、、なんと、オリジナルか、、ブレーキペダルのスレぐあいから診ても、この車輛、、実走なのか、、実走だとすると、エンジンルームのキレイさ、下廻りのキレイもふまえ、納得がいく。実証はできないが、どちらにしても、今の内外装・機関ともに、それにみえる。前述の通り、「ウッド」は、全てオリジナルをリペアしている。今も艶々っこの時代（クーペ）は、どこもかしこも（窓枠なども）ウッド張り。　豪華。見たことなしの「センターコンソール」のＢＯＸ（裏はウッド張り）、これは、前々オーナー様の特注依頼品とのこと。どうりで、、前々オーナー様時代に、「カロのHDDインダッシュ・ナビ・地デジTV」、「バックカメラ」「前後ドラレコ」、ドア「スピーカー」は、米国「ロックフォード・フォスゲート」社の自動車専用物。赤いロゴが　いかしてる。機関系：こちらも、ドキレイな上、整備・改良も　しっかり施されている。大型電動ファン増設に、エアコン「コンプレッサー」は、代替えフロン「Ｒ134ａ」仕様に。などなど、しかも、当社にて、車検整備済み、車検は、令和10年3月23日まで　あり。ロールス製「シャドウⅡ」は、「SUツインキャブ」であるが、こちらは、スポーツモデルなので、「SOLEX」のシングルキャブ。馬力もトルクも好評されていない時代であるが、専門書によると最高速は、「185km」アメリカ・オーストラリア・日本　仕様は、排ガス規制の関係で、圧縮比を下げていた。つまり、少し、のろい。走ってみた：キーONして、5秒ほど待機、この間に、燃料ポンプからガソリンがキャブに送られてくる。セル一発。　オートチョーク、勝手に暖機運転してくれる。（アイドリングが高い） 2～3分後、アクセルを踏みこんで、アイドリングが落ち着いていれば、アイドリング完了、（回転が落ちる）、が、まだ、高いようなら、暖気が完了していない　ということ。暖気が完了しているときにセルを回しても、回転は上がらない。　最初だけの儀式。走り出す、、出足は、のちの「インジェクション」モデルより、速い。これが気持ち良い。「シャドウ好き」の方は、この　ふわりとした乗心地が好き　と＝。これぞ、ロールス＆ベントレーの　乗心地。走りも　ぜっこうちょーー文句なし。現在のクルマたちでは、決して　味わえない世界が　ここにある。しかも、「MPW」コーチビルド、、いつも書いているが、「MPW」コーチビルドの「2ドア・モデル」で、値上がりしなかったモデルなど、過去に、1モデルもない。個人的に、このモデルは、いやだね、、と思っていたモデルさえ、いまや手も届かない価格に「カマルグ」なども分かりやすい例だが、20年ほど前には、当社ショールームで、いつも売れ残っていた、、４台、在庫していて困っているときもあった。それが、今じゃ、入庫した途端に秒殺・売約、、価格は高騰したのに　だ。当個体は、世界「１７台」　と　知っている方は、ほとんどいないだろう。まさに穴場中の穴場モデル。現行の新車「ベントレー・コンチGT」でも買うなら、この個体が２台　買えるわっ。そんなわけで、隠れ「家宝」号一時預かり人様　募集中～の前に、お写真、怒涛の「１４９枚」を　ご参考に　　↓

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