BENTLEY HEADLINE

TURBO R


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO R
YEAR	1990
EXTERIOR	MAGNORIA (マグノリア）
INTERIOR	TAN・Leather（Black・Pipimg）（タン・レザー＆ブラック・パイピング）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	27.316km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　法人2オーナー　　Ｖ8 OHV 6747cc 　3速コラムAT　ターボ E/G 全長：528cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2300kg 定員：5人＊装備： Fパワーシート(シートヒーター＋メモリーシート4人分＋ランバーサポート付き）、他フル装備純正オプション：ピクニック・テーブル後付：　HDＤインダッシュ・ナビ＆地デジ（パイオニア　ＡＶＩＣ－ＶＨ99）　　　　バックカメラ連動　・記録簿　15枚内外装極美、機関、当社にて完全整備渡し、稀に見る超極上車！車検：平成27年11月までのため　2年付き渡し
	ベントレー「ターボR」ご存知、ロールス・ロイスとベントレーの生産比率（オーダー数）を逆転させた伝説のホームラン王「ターボＲ」！１９６５年から１９８０年の間に生産されたロールス・ロイスの４ドア・サルーンは、「30.057台」、これに対し、ベントレーの４ドア・サルーンは、その１０分の1にも満たない、僅かに「2.289台」であった。誰もが、もはや、ベントレーブランド自体を忘れそうになっていた。おそらく、日本でも「ターボR」発売以前に「ベントレー」というブランドをよく知っていたのは、一部のエンスーな方だけであったろう。この生産比率を逆転させる奇跡の原動力となったのが「ターボＲ」。只者ではない。ターボＲの原点は、１９８２年に発表された「ミルザンヌ・ターボ」から始まる。８２年から８５年の間に生産された、このモデルは、キャブ車のターボで、正直、よろしくない。トータル５１６台生産されたらしいが、今となっては、当社も扱わない。８５年からは、名称を「ベントレー・ターボ」とし、インジョクション式のターボ付きとなるが、本当の快進撃が始まるのは、１９８９年式モデルから、、この年、エンブレムが「ターボ」から「ターボＲ」に、、外装を大型エアロパーツで武装、ヘッドライトが丸め四灯（以前はロールスと同じ角目）となる。シートはバケットシート、タイヤは、ロールスの235サイズに対し、255サイズ、サス、ショック共に「硬め」、最高速度は軽く200ｋｍを超える、、明らかに、ロールスとは違う、スポーツサルーンオーナー・ドライバーズカーであることを強調。しかも、時は、正にバブル絶頂期！これが大ホームラン、名門「ベントレー」ブランドを見事、復活してみせた。１９８９年、ロールス社は年間生産台数が３０００台を超えた（３２５４台）１９９０年には、更に大掛かりな改良が行われ、シリーズ2へ進化、これが当車両、、実際にベントレーがロールスの生産比率を超えたのは、この１９９０年のことである。これは、「ベントレーS1」以来、実に４５年ぶりの快挙であった。この年のロールス社の年間生産台数（３２７４台）は、８９年をも上回り、ベントレー全盛期を迎えることになる。９０年当時のディーラー新車価格は、ベントレーターボＲ　　：３１００万円（税別）ベントレーラーボＲＬ　：３４００万円（税別）Ｒ・ＲスパーⅡ　　　　：３０５０万円（税別）Ｒ・ＲスピリットⅡ　　：２７５０万円（税別）この価格設定からも、ロールスよりベントレーの方が高級、、のイメージができあがる。８９年から９１年にかけては、日本もバブル景気の全盛期、、多くのベントレーが輸入されたが、、、流石に時間が経ってしまった、、近年では、この年式の極上個体のＲ・Ｒ、ベントレーは、ほとんど、見なくなった。車自体は頑丈なのだが、中古車の流通価格が安くなりすぎて大切に扱われなくなったのが、最大の要因であろう。今や当社の仕入基準を満たす　この年式の個体は、、ほぼ　無い。当個体の　お話 1990年　　ディーラー車　　左ハンドル法人1オーナー時に弊社で仕入れ、販売した「シーザー認定中古車」法人2オーナー珍しく新車時からの記録簿が15枚　残されている。几帳面すぎるほど、きっちり整備されてきた上に、一番最後の記録簿（25.100Km）は、弊社のだ。間違いがない1台。どのみち、うちで販売するクルマに　機関系の心配は　ご無用。そこで、あとは「見た目」だけ当個体、何が良いって　色　が好い。外装：「マグノリア」！これは　相当に好い。しかも、相当に珍しいカラーとくる。日本では、ハクモクレンと呼ばれる花の名前であるが、、なんとも上品。 27年もロールス社やってきたが、このカラーの４ドア・モデルは、２台しか扱ったことがない。塗装コンディションも　極めて◎ ありがちなクラックも　まるで無い。それもそのはず、既に、ウレタン鏡面塗装でリペア済み。で、今後の管理も　楽。全長：528ｃｍ 96年モデルからは、ショートボディでも、531ｃｍとなるから、「530ｃｍパレット」の駐車場に入るのは、95’までのショートだけだ。戦後に始まった「スタンダード・サルーン」の伝統は、当「SZ系」まではきっちり引き継がれている。すなわち、ボディ「開閉部はアルミ」。ボンネットもトランクもドア・4枚も給油口も　。これが、ロールス社曰くの「ボディは最低でも50年は持つ」の所以なのだ。＊実際には、100年は持つと思う。その後の「セラフ」、「アルナージ」では、総スチールとなる。余談ながら、当個体、渋いオプションを選択している。なんだか分かるだろうか？それは、Ｃピラーの「Ｂ」バッジ。これは、本来、「ロング・ホイール」のモデルに付いていたもの、、 90年当時「TURBO－RL」のエンブレムはなく、このCピラーの「B」が、ロング・ホイールモデルの証だった。さて、内装「タン」レザー、、おまけに「ブラック・パイピング」とした。かなりの上級者である。内外装のカラー・マッチングは、唸るほかなかろう。今も残る　オリジナルのコノリーの　しっとりとした風情流石は、大切に扱われてきた　27.316ｋｍの個体である。当時、ショートボディでは、もっとも高額なオプションであった「ピクニックテーブル」の選択もありがたい。これがあると、豪華だし、なんだかしらないが、とても得した気分になる。さあ、久しぶりに入庫した「ターボＲ」ショートボディ、玉数は多いが、うちが扱うレベルのは、、希少「マグノリア・ターボＲ」前回は、こう紹介した「英国貴族出身の　ちょいと気の強い　お譲様」って今回は、、２年ぶりに再会した彼女は、なにもかも　変わっていなかった。彼女は、魔女だ。それでは、写真７０枚で　↓

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