BENTLEYHEADLINE

TURBO RL

MAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO RL
YEAR	1994
EXTERIOR	VERMILION-RED （バーミリオンレッド）
INTERIOR	PARCMENT- LEATHER （パーチメント・コノリーレザー））
PRICE \￥	ask
MILEAGE	19.300 km
AMMENITIES	ヨーロッパ仕様　新車並行（94’3月登録）　左ハンドル　法人1オーナー！Ｖ8 OHV　6747cc・ターボE/G 　４速フロアAT　(スポーツモード付）、スペック：「必要にして充分」全長：538ｃｍ全幅：189ｃｍ全高：148ｃｍ車重：2380ｋｇ定員：4人装備：Ｗエアバック、フロント：パワーシート、Ｆ：シートヒーター、Ｆ：シートメモリー（４人分）＋ランバーサポート、バニティミラーピクニックテーブル．カセットテープ・オーディオ（骨董品）、ETC車載器、内外装：「奇跡の１台」！機関系、当社にて整備渡し。　　車検：令和7年（2025年）　2月26日まで
COMMENT	「ベントレー・ターボＲＬ」物語一時は無名に等しい存在になった「ベントレー」ブランドの名を世界中に知らしめた世紀末救世主「ターボR」！の「10ｃｍロングホイール」モデル「ＲＬ」。「ターボR」のベースモデルは、一般的にＳＺ系と呼ばれている。「シルバーシャドウ」(65’～80’）＝ベントレー「Ｔ」シリーズの後継モデルで、１９８０年から１９９９年の間、実に19年間にも渡って生産されたロングセラーモデルであった。だが、一口に「ＳＺ系」といっても多種多様な進化を繰り返していてその内容・改良点を羅列すると２千箇所ほどにも及んでしまう。これが、妥協という言葉を知らない　ロールス社のすごいところでもある。１９年間の中でロールス版モデルは、３度だけ、モデル名を変えた。９０年「スパー2」、９４年「スパー3」、９６年「スパー」であるがベントレーモデルの場合、困ったことに、シリーズが更新してもモデル名を変えていなかった。だから、「ターボＲ」と言っても、どのシリーズのものなのかは分からない。イギリスの販売店などでは、独自に「ターボＲ・シリーズ2」などと表記している店もある。ターボＲと名が付くモデルは、１９８５年に誕生しているが、８０年代の進化は、割愛させていただき、９０年代の「ターボＲ」、大きな進化箇所のみを　おさらいしておこう。１９９０年：「オートライド・サスペンション」や「インフォメーション・コンピュー　　　　　　　ター・パネル」の採用で「シリーズ2」に１９９２年：３速ＡＴから　４速ＡＴへ１９９３年：ベントレー・モデルのみ、コラム・シフトからフロア・シフトに　　　　　　この変更で、ベントレーは、完全にオーナードライバーズ・カーと認知。１９９４年：ダイレクト・イグニッション・システム採用　　　　　　　　　　　　ベントレー４ドア・モデルの「ボンネット」からセンターメッキモール　　　　　　が廃止される。　　　　　　これで、見た目にも、ロールスとは違うモデルであることを強調。　　　　　　内装デザイン変更。　　　　　　Ｗエアバック採用１９９６年：１６年ぶりの　大型改良・ターボ・モデルは水冷インタークーラー付きと　　　　　　なり、戦後初めて、馬力やトルクなどのスペックを公表する。　　　　　　　　　　　　　・ボディも改良・・・一体型ドア・ミラー採用、フェンダーデザイン変更　　　　　　　大型エアロ・スポイラー採用、グリル・デザイン変更、内装デザイン　　　　　　　変更、　　　　　　　　　　　　・アルミ・ホイール・デザイン変更（１７インチ）　　　　　　　　　　　　・内装デザイン変更。　　　　　　　　　　　　・ロールス・ベントレー初の「チルト・ハンドル」採用　　　　　　１９９７年　・大型キャリパーのハイパフォーマンス・ブレーキをターボ・モデル　　　　　　　のみ採用これに伴い、９６年ホイールでは、ホイール内側にキャリパー　　　　　　　が当たってしまうため、またも、ホイール・デザイン変更（17インチ）　　　　　　　　　　　　　　９６年ホイールと９７年ホイールは、各１年間しか使われていない。　　　　　　　　　　　　・セキュリティシステムの強化。　　　　　　　　　　　　・カタログからショートボディの「ターボＲ」が消え「ＲＬ」のみ販売。１９９８年・「ターボＲＴ」発売（コンチＴ・スペック・エンジン）　　　　　　　　　　　　「ターボＲＬ」もカタログから消える。１９９８年：新型モデル「アルナージ」にバトンを渡す。（生産は、99年まで）と、こんな感じ。「ターボR」というモデルに乗ろうと思ったら、次に考えるのがこの中↑の　どのモデルに乗るか？となる。正直、１９８８年以前の「ターボR」に乗る「意味」は、これから始める方にとっては皆無である。 100台に１台くらいは、お勧めできる個体もあるが、８９年～のモデルの方がベスト。あとは、「ご予算」のみ。うちで扱ってる個体であれば、「ハズレ」はないから、どれでもOK。とはいえ、今回は、９４年モデルの個体・解説であるから、少々加担して、当モデル寄り（褒める）に、書かせていただこう。９４年と９５年は、同じモデルと言って良い。逆に言えば、この２年間しか生産されていないモデル。９６年には、ボディが変わってしまう。空力には優れているボディとなるが、反面、大切な「グリル」が小さくなってしまう。昔から、ロールス・ベントレーにおける「巨大グリル」こそ、皆の憧れの象徴だった。特に　グリルの縦寸は、大切そびえたつグリルこそが、命。そう、、１９８０年から始まった「ＳＺ系」ボディは、正確には９５年に終わるのだ。その観点からみると、94’ 95’モデルは貴重な最終ボディ。さらに　ダイレクト・イグニッション（プラグ・コードがない）となっているので、メカ的安心度も高い。どうです？　悪くないモデルでしょ「ターボＲ」の生産台数１９８５年～１９９７年　：４１１５台因みに当１９９４年モデルは、内：　１９６台一見　多そうだが、、日本には少ない（バブル崩壊後のため）。１９９４年　新車時価格・「ターボＲＬ」：２９７８万円　（税込み）これに、取得税5％、ほか諸費用などで、軽く３千万円オーバー。無論、世界一高級な「スポーツ・サルーン」であった。さて、当個体の　お話 1994年モデル　　ヨーロッパ仕様　新車並行　左ハンドル＊ヨーロッパ仕様は、「ディーラー車の左Ｈ」と同じモデル。当社初入庫・個体それもそのはず、、なんとーーー「法人1オーナー」！　ある地方都市で暮らしていた走行距離：　19.300ｋｍ！もちろん、実走＊デジタルトリップと誤差があるが、この時代のデジタルトリップは、通常の操作では　　表示させることができない（うちはできるけど）、メカだけがみることのできる　補助用で、世界的に、アナログトリップを正しい走行距離とする。法人１オーナーあるある　で、「記録簿」などは残されていないが、車検証上記載で・令和2年6月：　19.100ｋｍ・令和5年2月：　19.200ｋｍこの走行距離も奇跡的だが、驚くべきは、その走行距離に見合った◎コンディションであること、、これは、相当に好い保管環境であったことが明白。さらに～、この年式で初めて観る「バーミリオンレッド」！　ソリッドの「朱色」だ！日本に、94’「ＲＬ」の朱色は、知る限りでは、この１台だけ。世界的に観ても、ほぼ皆無。　塗装コンディションも極めて　素晴らしいっ！んで、これ、オリジナル塗装、、信じられない、、プロが診ても　だ。この時代の塗料は、「ラッカー」ではなく、「ウレタン」だから、クラックも発生していない。キズなし、バリビカっ！全長：　538ｃｍリア部が、10ｃｍ長い、ロングホイール。 1996年以降のロングホイール・モデルは、全長：541ｃｍで、3ｃｍ長くなる。内装は、「パーチメント」コノリーレザー。「マグノリア」と人気を二分する王道カラー。もち、「オリジナル」のまま。距離なり内装で、スレなどもほとんどなし。奇跡かよっあるとこにはあるもんだシリーズ。　しかも、良き時代の「コノリー革」。となると、いまでも　パンパンのしっとり。この時代に使った革は、牛自体がデカイから、革が厚い。から　できる技。このコノリー特有の　しっとり感レザーは、現在ではもう入手できない。＊できないのは、通常では。うちは　できるけど。更にさらに、、「ウッド」も　凄すぎる、、ノンリペアのオリジナルのまま、で、この艶、、しかも~　ありがちなクラック（ウッド表面に塗られたクリアの割れ）、、探して、やっと、灰皿の下部に１本ミラーアジャストレバー部のウッドに、薄いのが２本、、こんだけ、、やはり、これを「奇跡」と呼ばずして　なにを　だ。現時点でさえ、即納できるほど絶好調であるが、変態な弊社は、そういうわけにはいかない。ご納車前には、認証工場「シーザー・ファクトリー」で、再び怒涛の「２４０項目　点検・整備」が施される。このあたりのモデルを診せたら、世界でもトップクラスの腕を持つ熟練メカニックの整備は無料だ。この年式モデルは、日常の足代わりに最適。じゃんじゃん乗って「ターボＲ」の　何たるかを体感して欲しい。世界のＶＩＰ、それも　ピラミッドの頂点に君臨する方々を　唸らせた　その実力は、ハンパなものではない。で　なければ、天下の「ロールス・ロイス」ブランドとの生産比率を逆転させたことなど　できるわけがない。当個体の販売価格こそ　「はああっ？まじで」ってほど安価であるが、物の価値は　値段ではない。この「ターボＲＬ」を乗っていて、例えば、信号待ちで　隣に　現行・新車のベントレー「フラングスパー」が停まったとしよう、、相手のオーナー様は、あなたの５倍ほどの値段で入手したわけだが、、はたして、どちらの車の方に　満足感があるのか？？ 5分の1程度の当個体には、もはや入手不可能な最上のコノリーレザーが、隅々まで張られ、芸術の域に達する熟練・職人のバーウォールナットの仕上げ技、ビスの1本にまで妥協を許さなかった最善のクウォリティ、、そして、正真正銘の本物「ロールス製エンジン」、掛かっているコストも、将来的な価値も、桁違いなのだ。だから、「値段」など関係ない。走ってみた：車の進化とはなんなのだろうまさに、「必要にして十分」以上、、「ＳＺ系」は、本当に　好いクルマである。ずおおお　とトルクで持っていく走りは、これぞ　ベントレーだ。使っている材料の良さは、乗れば乗るほどに理解できることだろう。自動車メーカーってのは、コストダウンの歴史なわけだが、ほかメーカーほど顕著ではないにしろロールス社も、新型モデルでは、必ずコストダウンが計られている。だから、やっかいなことに古いモデルほど、すごい。もちろん、本来の価値をなくしてしまった個体は少なくない、というより、事故や間違った整備や管理、ヘタな塗装などで、ダメにしてしまった個体の方が多い　と言って良い。だが、弊社で購入する場合、その心配は　ご無用。当個体とて、日本どころか世界で自慢できる1台である。サー「フレデリック・ヘンリー・ロイス」の言葉「価格は　忘れ去られても、品質は存続する」それでは、お写真、怒涛の「１５７枚」を　ご参考に　　↓ 「奇跡の１台」、「一時預かり人」募集～！

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