BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL T


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	CONTINENTAL T
YEAR	1997
EXTERIOR	WHITE (ホワイト）
INTERIOR	Black-Leather （ブラック・レザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	40.210km
AMMENITIES	ディーラー車・右ハンドルＶ8 　OHV　6747ｃｃ水冷インタークーラー付きターボ・ハイパフォーマンスE/G 4速フロアＡＴ（スポーツモード付）馬力　：404ps／4000ｒｐｍトルク：　81.6kgm／2200ｒｐｍ最高速：245ｋｍ全長：523ｃｍ全幅：196ｃｍ全高：145ｃｍ車重：2430ｋｇ定員：４人装備： Wエアバック、ＡＢＳ、Fパワーシート（メモリーシート4人分＋ランバーサポート、シートヒーター）、電動チルトハンドル、エンジン・スターターボタン、エンジンチューンド・アルミパネル、オートエアコン、他フル装備＊HDDインダッシュ・ナビ・ＴＶバックカメラ＊ETC車載器内外装機関ともに　超極上車！車検：平成２７年１２月２４日　まで*
COMMENT	ベントレー最後のコーチビルド物・・「コンチネンタル・T」！解説：コンチネンタルTは、１９９２年に発売されたコンチネンタルRのハイパフォーマンス・バージョンとして１９９７年から販売された。歴代ロールス＆ベントレーで、最強バージョンの頂点モデルである。　 1995年に、ハイパフォーマンスにチューンされ405馬力を発生する「Sエンジン」を積んだモデル（ターボＳ：75台、コンチネンタルＳ：18台、コーニッシュＳ：25台）が限定販売されたが、コンチネンタルＴのエンジンは、このＳエンジンの発展系である。「Ｔ」は、１９９７年から２００３年・生産中止になるまでの７年間に、僅かに「３２２台」が生産された。コンチRのブリスターフェンダーにプラス、オーバーフェンダーが追加されたワイドボディ、、　その外観は、見るものを圧倒する。全長は、コンチRの537ｃｍより、10ｃｍショートホイールベースで、全長では14ｃｍ短い523cm（都心に有りがちな530ｃｍまでの立体駐車場にも入るサイズ）、全幅は、コンチR、188ｃｍに対し、オーバーフェンダー分広く、196ｃｍとなっている。ボディワーク（コーチビルド）は、もちろん、世界一の匠の集団「マリーナパークウォード」。（下記からＭＰＷに略）一時は２００社以上存在したイギリスのコーチビルダーの「トップ2」、名門「ＨＪマリナー」社と「パークウォード」社をロールス社が、完全に手中に収め、合併させて「マリーナ・パークウォード」社としたのは、１９６２年、、その後、数々の名車（コーニッシュ、カマルグ、ファンタム6、コンチネンタル、コンチネンタルＲ、アズールなど）を世に送りだしてきたＭＰＷであったが、90年代に入ると本社であるロールス社自身の不況のあおりを受け、ついには、１９９２年、伝統のＭＰＷの専用工場（ロンドン郊外にあったウイルスデンの工場）を閉鎖することになる。更に、その後の度重なるリストラにより、最盛期５００人以上いたＭＰＷの職人は、数十人規模にまで減ってしまった。ある資料によると、９２年の初めに、５４０人いたＭＰＷスタッフを５０人ほどまでにリストラし、９３年の段階では、ちょうど４０人となった。とある。９４年８月、、正式に「ウイルスデン」の工場を売却する。残った４０人のスタッフは、本社「クルー」工場で、２００３年まで、コーチビルド・モデルを作ることになる。結果、非常に残念ながら、ボディ全体のデザイン、製作から手掛ける、いわゆる「コーチビルド・モデル」は、続々と生産中止となり（90年に　ファンタム6、95年に　コーニッシュとコンチネンタル、98年に　パークウォードリムジンが）、このコンチネンタル・シリーズ（コンチT、アズール、コンチＲ、）が、最後のコーチビルド・モデルとなった。＊現在のＭＰＷは、、「マリナー」のみの名称となり、ＶＷグループが50億ポンドもの投資をし新たに生まれ変わった「クルー工場」の一角で、スペシャル・オーダー部門として存在している。世界中の　わがままな顧客からの如何様な注文にも応じる。総勢130人（９２年以降、一時期４０人にまで減っていたはずであるから、また、９０人ほど再雇用したものと思われる）、もちろん、製造ラインなど存在しない。カタログモデルとして販売する「コーチビルドモデル」は生産していない。だが、量産さえできないものの、彼らの「腕」は、今でも、完全なコーチビルドモデルを作り出すことはできる。 2002年に製造したエリザベス女王の専用車・ベントレー「ステート・リムジン」は、「マリナー」の職人による作品だ。いつの日にか、また、完全なる「ＭＰＷ」のコーチビルド・モデルが販売されることを願う、、。＊現行モデルで「マリナー」と付くモデルがあるが、それは単に名称を「ブランド」として使用しているだけで、「マリナー」のコーチビルド物というわけではない。総生産「322台」中、日本ディーラー車のコンチネンタルＴは、僅かに「３９台」しか輸入（オーダー）されていない。新車時価格：・予約受付時　　：３５５０万円・９７年　９月　：３８８０万円・９８年　６月　：４３５０万円・９９年１１月　：４２５０万円・０１年　２月　：３９５０万円・０２年１０月　：３９９５万円　　　　一番安いときと高いときで、差額が、８００万円、、なんなんだ、、。動く不動産的　販売価格。普通の金銭感覚の人間に購入できる車ではない。３９人が　凄すぎる方々なのだ。「コンチＴ」は、２００３年まで生産、、翌年　発売された　後継モデルと称する「コンチネンタルＧＴ」の発売時価格は、１９９０万円、、半値、売れるはずである。また、それは、まったく接点のないモデルであることも意味している。モデル名を引き継いだだけ、、他に引き継いだものは、、、何もない。　「マリーナ・パークウォード」が最後に残してくれた歴史の遺産・「コンチネンタルＴ」は別格なのだ。さて、当個体の　お話ディーラー車　右ハンドル以前販売させていただいた「シーザー認定中古車・号」！下取りでの再入庫となった。珍しい右ハンドルのディーラー車相変らず　きれいな個体であるが、この写真撮影後（写真で写るようなレベルではないが）僅かにある有りがちな飛び石後などはリペアする。で、万全。外装は、日本では一番人気の「ホワイト」この時代、「ホワイト」は、この1色しかない。ラッカー時代（92’までの塗装）に比べれば、白みを増し、スーパーホワイトに近い。塗装コンディションも、申し分ない（飛び石後消すし）。ウレタン塗料は、よしんば屋外保管でも問題なし。内装は、男の「ブラック」。ブラック・レザーに、「Ｔ」特有のアルミ・パネル張り　=　「エンジン・チューンド・アルミパネル」のシルバーが映える。これは、エンジン（総アルミ）に使われている「アルミ」と同素材という意味。ものすごく高価なアルミなのだが、、これが、室内空間を一気に引き締めている。 1920年代の「ＷＯ．ベントレー」レーシングカーを彷彿させる精悍さ。天張りは、「ライトグレー」レザーとしているから、乗り込んでみると、暗さは感じず、、戦闘機のコクピットのような印象を受ける。コンディションも極めて　よろしく、手直しの必要は、まったくない。９７年モデルだけに見られる　「ウッド」と「アルミ」の融合デザインは、いつ見ても素晴らしい。「コンチＴ」は、１９９７年発売で、翌９８年には、マイナーチェンジ馬力が２０馬力ほどＵＰ外装では　マトリックスグリルが採用され、内装デザインも一新される。コレクターズ・アイテムでもある「コンチＴ」は、生産台数が少なくなる高年式になればなるほど価値を増す（２００３年まで）が、１９９７年モデルは、以降年式モデルに負けないモデルだったりする。それは、価値ではなく、実は、もっともコストの掛かっているモデルである・ということ。１９９７年モデルだけに見られる、、内装デザインシート・デザインを後期型と比べてみると分かる。コノリーレザーの使い方、、 98’以降デザインは、９７年モデルを見てしまえば、残念ながら　コストダウンもの。この９７年モデルのみが持つデザインこそ最高の贅沢仕様なのだ。そして、「コノリー」のレザーは、このＭＰＷ作品　２００３年を持って、二度と「自動車」に張られることはなくなった。ロールス社に納品されていた「コノリー」社の頂点グレードレザーオートラックス・シリーズ、さらに、その頂点、その名も「10％トップグレード」、、今のところ、これ以上に　すごい革が自動車に使われているのは見た事がない。つまりは、内装の豪華さ　という観点のみで見るなら、２００３年までのロールス＆ベントレーが頂点　ということになろう。「コノリー」レザーの　本当の　凄さは、使い込んでみないと分からないかもしれないが、オーナーになり、分かってしまえば、、もはや、どんな高級新車を見ても、、鼻で笑っちゃうレベル　となる。車の値段など、その車の　価値を表すものではない。当「97’コンチＴ」、現在の販売価格は、この車が持つ本来の価値には、遠く及ばず、、、だ。１９９７年以降、多くの「コンチＴ」を扱ってきたが（おそらく世界トップクラスに）なんだか、最近　ますます「Ｔ」は、そのオーラを増してきたようだ。そして、この先も、、ますます、、は、間違いない。「歴史に残る」名車とは、そういうものであろう。「コンチＴ」のオーラや高級感、存在感には、他メーカーの「名車」が束になったところで敵うものではない。２０年後、人々は　言うだろう「あのコンチＴが、バカみたいに安い時代があったんだぜ」それが、今だ、、。さて、それでは、ご検討の参考に　写真60枚を　↓

このページの先頭へ

Rolls-Royce Bentley Specialist

BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL T

ナビゲーション

サブナビゲーション