BENTLEYHEADLINE

COTINENTAL・Ｔ


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	CONTINENTAL・T
YEAR	1997
EXTERIOR	DIAMOND BLUE SILVER （ダイヤモンド・ブルー・シルバー））
INTERIOR	St.JAMES RED （セント・ジェームス　レッド））
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	27.828km
AMMENITIES	日本仕様・新車並行　右ハンドル　Ｖ8 OHV　6747ｃｃ水冷インタークーラー付きターボ・ハイパフォーマンスE/G 4速フロアＡＴ（スポーツモード付）馬力　：404ps／4000ｒｐｍトルク：　81.6kgm／2200ｒｐｍ最高速：245ｋｍ全長：523ｃｍ全幅：196ｃｍ全高：145ｃｍ車重：2470ｋｇ定員：４人装備： Wエアバック、Fパワーシート（メモリーシート4人分＋ランバーサポート、シートヒーター）、電動チルトハンドル、エンジン・スターターボタン、エンジンチューンド・アルミパネル、オートエアコン、インダッシュナビ・ＴＶ（バックカメラ連動）、ＥＴＣ車載器他フル装備内外装機関ともに超極上車！車検：2年付き渡し
COMMENT	「コンチネンタルT」！解説：コンチネンタルTは、１９９２年に発売されたコンチネンタルRのハイパフォーマンスバージョンとして１９９７年から販売された。＊厳密には９６年シリアルで２台作っているが、、。世界には、予想もつかないほど、とんでもなく俗福でエンスーな人種が存在する、、そんな怒涛の頂点モデルを待望する顧客の欲求を満たすために作られた究極の贅沢マシンである。　 1995年に、ハイパフォーマンスにチューンされ405馬力を発生する「Sエンジン」を積んだモデル（ターボＳ：75台、コンチネンタルＳ：18台、コーニッシュＳ：25台）が限定販売されたが、コンチネンタルＴのエンジンは、このＳエンジンの発展系である。「Ｔ」は、１９９７年から２００３年・生産中止になるまでの７年間に、僅かに「３２２台」が生産(オーダー）された。コンチRのブリスターフェンダーにプラス、オーバーフェンダーが追加された　その外観は、見るものを圧倒する。全長は、コンチRの537ｃｍより、 10ｃｍ・ショートホイールベースで、全長では14ｃｍショートボディの 523cm（都心に有りがちな530ｃｍまでの立体駐車場にも入るサイズ）、全幅は、コンチR、 188ｃｍに対し、オーバーフェンダー分広く、196ｃｍとなっている。ボディワーク（コーチビルド）は、もちろん、世界一の匠の集団「マリーナパークウォード」。（下記からＭＰＷに略）スタンダードボディとは、区別して存在する「コーチビルド・モデル」。一時は２００社以上存在した（＊１９１９年～１９６０年の間に名を残す英国のコーチビルダーは、330社ほどあった）イギリスのコーチビルダーの頂点に君臨する「トップ2」、名門「ＨＪマリナー」社と「パークウォード」社（戦前に既に買収済み）をロールス社が、完全に手中に収め、合併させて「マリーナ・パークウォード」社としたのは、１９６２年、、その後、数々の名車（コーニッシュ、カマルグ、ファンタム6、コンチネンタル、コンチネンタルＲ、アズールなど）を世に送りだしてきたＭＰＷであったが、90年代に入ると本社であるロールス社自身の不況のあおりを受け、ついには、１９９２年、伝統のＭＰＷの専用工場（ロンドン郊外にあったウイルスデンの工場）を閉鎖することになる。更に、その後の度重なるリストラにより、最盛期５００人以上いたＭＰＷの職人は、数十人規模にまで減ってしまった。結果、非常に残念ながら、ボディ全体のデザイン、製作から手掛ける、いわゆる「コーチビルドモデル」は、続々と生産中止となる。（90年にファンタム6、95年にコーニッシュとコンチネンタル、98年にパークワードリムジンが）ロールス・ロイスのコーチビルド・モデルは、最終　ＮＥＷコーニッシュとパークウォード・リムジンとなったが、2002年末をもって　生産中止となったたため、 2003年まで生産が続けられた、このコンチネンタル・シリーズ（コンチT、アズール、コンチＲ）が、最後のコーチビルド・モデルとなった。１９９８年以降は、「マリナー」と「パークウォード」の名を「ブランド化」し、「マリナー」をベントレーのスペシャル仕様に「パークウォード」をロールス・ロイスのスペシャル仕様・・と分ける、、、、結果「マリナーパークウォード」のＷネームは使われなく、、ドアを開けたステップ部に張られた「Ｃｏａｃｈｂｕｌｄ　Ｂｙ　Ｍｕｌｌｎｅｒ　Ｐａｒｋｗａｒｄ」の見慣れたシルバープレートは、当９７年モデルまでで最後となった。９８年以降は「ＢＥＮＴＬＥＹ」のプレートが張られる。ＭＰＷファンにとっては、このＭＰＷプレートが張られなくなったのは、非常に残念なことである。現在のコンチＧＴマリナーなどは、ブランドであってＭＰＷの職人が作っているわけではない。総生産「322台」中、日本ディーラー車のコンチネンタルＴは、僅かに「３９台」しか輸入（オーダー）されていない。並行車も存在するが10台とあるまい、、その中の１台が当個体であるが、この個体は、単なる新車並行車とは分けが違う、、。当個体日本の業者（新車並行業者）が、自身（社長）で乗るため、ディーラーを通さず、海外のディーラーを通じて、メーカー・オーダーした個体である。日本からメーカーに直接オーダーすると必ず　ディーラー=「コーンズ」を通してくれ・と断られるが、海外ディーラーを通してオーダーする　ってのは裏ワザである。当時メルセデスの新車を大量に輸入していた並行専門業者さんであるから、プライドがあったものと思われる。ドイツのディーラーを通してオーダーしたようだ。そんなわけで、、もともと、ロールス・ベントレーに日本仕様など無いに等しいが、当個体は、最初から日本仕様でオーダーされている。だから、メーターはｋｍで右ハンドル・とくる。「マリーナ・パークウォード」が最後に残してくれた歴史の遺産・「コンチネンタルＴ」。当個体は、実走：27.828ｋｍ・・・まだまだ、ぜんぜん、ドキレイ！以前、当社で販売させて頂いた「シーザー認定中古車」、機関系も抜かりなく整備されている。後にディーラー新車価格：43.500.000円、税込みでは、45.675.000円まで為替の関係？で高騰するコンチＴであるが、９７年時は、３５５０万円（税込み：3727万円）の車輌価格であった。それにしても、同じ車で新車価格の変動差が８４０万円もある車も珍しい。差額で、クラウンが３台は買える。とはいえ、９７年時が安かった・というのは錯覚で、十分に高額である。登録諸費用が更に 5％以上、、、動く不動産であったことには変わりない。リーマンショックの申し子「コンチＴ」は、０８年１０月以降、信じられないほど安くなってしまった。ご購入される方にとっては、これ以上の好機はなかろう。これほど、安くなると、気遣いなしに、オーナー様は、じゃんじゃん乗ってしまうから走行距離が伸びる。大いに結構な話であるが、極上個体は数年後には激減していることであろう。もしくは、コンチネンタルＴは、人生最後までガレージに入れておいて好いモデルでもあるから、極上物は手放さずガレージに仕舞い込んでおくオーナーも増えるであろう。どちらにしても、極上物入手難易度は年々上がっていくのは確実だ。当個体、右ハンドルを　お探しの方には、特に　お勧め！輸入されるロールス＆ベントレーの　右ハンドルは、10台に1台くらいの割合しかない。「コンチＴ」の右ハンドル、、いったい何台が日本に住み続けているのか　不明であるが、方程式（10台に1台の）にのっとれば、4台～5台　ってことになる。しかも、これは当たっているだろう。さあ、もう　迷っている暇はない、、人生いつ　終わってしまっても後悔しないように、、まずは、下記より、写真73枚　プラス当個体の詳しい　ご説明を↓

























外装色は、「ダイヤモンド・ブルーシルバー」。大そうな名前のカラーである。ダイヤモンド・とくると、どうしても豪華感が増す。メタリック（鉄粉）の粒子の輝き具合がダイヤンドみたいに・ということであろうが、、実際には、そんなにギラついたカラーではなく、むしろ地味目のカラーである。９４年から見かけるカラーだ。新車時の鏡面仕上げによる艶は、まったく色あせていない。コンチＴは、Ｂピラーから後ろが、1４ｃｍほどコンチＲよりショートボディ（ホイールベースでは、10ｃｍショート）、オーバーフェンダーは、完全にボディと一体化され流れるようなデザインは、ＭＰＷの力作、、いや芸術品だ。運手席の空間は、「Ｒ」と変わりなく、14ｃｍショート部分は、リア席とトランク容量を双方少しづつ減らすことで補っている。よって、リア席は「Ｒ」より少々狭いが、ポルシェやアストンのような実用性のない狭さではない。タイヤとホイールのサイズもコンチＴ専用物で、コンチＲが１７インチ7.5Ｊ、255/55サイズに対して、１８インチ9.5Ｊ、285/45サイズと巨大。このＴホイール＆タイヤをコンチＲに、そのまま履かせるとフロントがタイヤを切った際、当たる、、、最初にデザインありきなのか、ホイールありきなのかは不明であるが、、必然のフェンダーデザインである発売当初から、「将来、｛伝説の名車｝の殿堂入り間違いなし」と評されたコンチＴ、、、発売から15年の時が経った今、、すでに「殿堂入り」は確定した。あとは、オーナーが語りべとなって後世に　伝説を語り継いでいくだけだ。


























内装は、「セントジェームス・レッド」レザー。この時代、赤系の内装カラーは、この「セントジェームス」しかない。おそらく、皆様が、ご覧頂いているパソコン上では、かなり明るくドギツイ真っ赤に見えてしまっているものと思われるが、、実際には、かなり濃い目の落ち着いた赤である。素人が写真を撮っているので「赤」と「黒」の内装カラーが難しい、、「赤」は真っ赤に写り、「黒」は、すこし白っぽく写ってしまう。昔、ロールス社を訪問した際、室内にレザーを張っている場所で、広報の方曰く「マグノリアかパーチメントかセントジェームスレッドが一番好い」とお薦めしていたほどの自信作、、ぜひ、実車を　ご覧いただきたい。ダッシュからハンドル、天井に至るまで、全て「セントジェームス」張りという潔さ、、、派手ではなく　むしろ渋い！この走行距離では、当然、ドキレイ！レザー素材は、言わずと知れた「コノリー」社製のロールス献上品クラス、、２００２年末まで、自動車内装レザーでは世界最高峰を誇った「コノリー」社のレザーは、グレードが数種類あり、、その頂点グレードのレザーは、ロールス社にしか納品されなかった。アストン、ジャガーは２グレードほど下のレザー、、フェラーリなんか、数グレード下どころか、ごく一般的な標準のコノリーレザーを使用していた。その標準グレードさえ、他の革メーカーが追いつかない品物であったわけだが、、最高グレード・ってコノリーを体感するなら、２００３年式までのロールスかベントレーを購入するしかない。全自動車メーカー中、内装の頂点が　これである。フェイシアは、コンチネンタルＴの素性を証明する、「エンジンチューンド・アルミパネル」と呼ばれる鱗模様のアルミ、、、1920年代、ル・マンで5勝を飾った「ＷＯベントレー」時代のレーシングカーの一部に使用されていたフェイシアパネルをイメージして作られたものと思われる。後期型（９９以降）では、７連となってしまうセンターのメーターは、前期型では８連だ。燃料計、ブースト計、水温計、油圧計、時計、外気温度計、電圧計、油温計の8つ。後期型では「油温計」が無くなる。シフトレバー左横の赤いボタンがエンジン・スターターボタン。このボタンを押してエンジンをかければ、必然と雰囲気が盛り上がる。大口径マフラーが奏でる音は、重低音であるが、スポーツカーのように五月蝿くはなく（予想以上に静か）、、、これぞベントレーの「音」。当個体、後付けのインダッシュナビ・ＴＶが付いていて、実用性に　なんら問題は無いが、、ＤＶＤ（パナソニックCY-TVD9000)、、最新のＨＤﾅﾋﾞには劣る、、ナビ依存症の方なら、最近モデルに交換したほうが好いかも、、。バックカメラ連動は大いにありがたい





１９５９年から基本設計を変えることなく、進化を続けてきた　もはや伝説のアルミ合金製V8エンジン。当然、絶好調。９７年に、「コスワース」と「ザイテック」との技術協力のもと、登場したコンチＴのハイパフォーマンス・ターボ・エンジン。最高速は、245ｋｍ、正に「必要にして十分」。この大パワーに対応するべく、足回りは、硬めのセッティング、、ブレーキもハイパフォーマンス・ブレーキと呼ばれる強化型となっている。このブレーキは、フロントのディスクの口径が大きくなり、パットの面積も広いものに、、９６年式までのブレーキとは互換性がない。オーナーが生きているうちに心配は無用の過剰品質エンジン、爆発的に部品点数の多い、このエンジンは、完全にハンドビルドで組み上げられている。厳密に言うと、一台のエンジンは、２人で1チームとして担当、１万分の1の公差まで測定して、組み上げられる　この航空機のようなエンジンの耐久性はハンパじゃない。組み立てに要す作業時間「８０時間」。あっと、よくタイミングベルトの交換時期は？という　ご質問をお聞きするが、タイミングベルトなんて使っていないので　ご心配なく、、。ベルトの変わりにギアを使用していて、ほぼ半永久的に取り替える必要は無い。ギアが磨り減って交換時期がくるのは現オーナー様の孫の代であろう。メーカー自身も公式カタログに書いてあるが、「１９２０年以降、製造されたベントレー（ＷＯベントレーを含め）の内、約３分の2の個体は現在も可動している」、、と。これは、現存可動率といわれるが、もちろん、世界一の可動率を誇る。これに、可動してない個体（ナンバーを外し博物館にある・とか自宅のガレージで放置プレイ）まで入れる「現存率」になると、８割以上は軽く現存しているらしい。もち、世界一の記録。当個体には、私も、この個体以外で見たことのないオプション、「マリーナパークウォード製作過程のアルバム」が付いている。正に、当個体自身が製作されている過程が非常に詳しいカットで写真に残されている。貴重～アルバムにも「コノリー」レザーが張られている、、生写真３２枚、「MPW」の職人さんの「顔」が見えるのは、なにより感動ものだし、後々にも大変重要な資料となろう。稀代の名車「コンチネンタル・Ｔ」！乗らずに　人生を　終わるには　　惜しい、、。

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