BENTLEY HEADLINE

CONTINENTAL R400

MAKER	BENTLEY
MODEL	CONTINENTAL R400
YEAR	1997
EXTERIOR	BLACK- EMERALD （ブラック・エメラルド）
INTERIOR	BEIGE -LEATHER （ベージュ・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	57.025km
AMMENITIES	「コーンズ」＆「マリナー・パークウォード」　コラボ 6台・限定車「Ｒ400」特別装備：・「コンチネンタル・Ｔ」スペック・エンジン・電動格納式ドアミラー・１８インチ・「コンチＴ」アルミ・ホイール・ホイール・アーチに　ステンレス・モール・ボディサイド下シルに　ステンレス・モール・限定モデル記念バッジ（トランク　＆　Ｆウイング）・ユニオン・ジャック　バッジ（Ｆウイング）・コンビ・レザー　ステアリング・全シート　ヘッドレストにBウイング・エンブレム刺繍・「バー・オーク」ウッド　・「バー・オーク」ウッド　シフトノブ・「コンチＴ」タイプ　インパネ・メーター類配置＊オプション装備（当個体のみ）・メッキ・グリル・「フライングＢ」マスコット・ＨＤＤインダッシュ・ナビ＆地デジTV ・バックカメラ連動・ルームミラータイプ「ドラレコ」・「ムートン・マット」レッドディーラー車　左ハンドルＶ8 OHV　6747cc 4速フロアAT 水冷インタークーラー付き・ハイパフォーマンス・ターボE/G 　馬力　：404ps／4000rpm トルク：81.6kgm／2200rpm 最高速：245ｋｍ全長：537ｃｍ全幅：188ｃｍ全高：146ｃｍ車重：2440ｋｇ定員：４人標準装備：Ｗエアバッグ、チルトハンドル、パワーシート（シートヒーター＆メモリシート４人分＆ランバーサポート付）、オートエアコン、クルーズコントロール、ＡＢＳ、トラクションコントロール、他内外装機関共に　稀に見る超希少極上車！車検：令和7年（2025年）　4月24日まで
COMMENT	ベントレー・コンチネンタル「Ｒ400」解説：１９９７年に６台だけ　国内限定販売された「Ｒ400」。ロールス・ベントレー国内正規ディーラー「コーンズ＆カンパニーＬＴＤ」が、ロールス社傘下のコーチビルダー「マリナー・パークウォード」とコラボしたスペシャルモデルである。ベース・モデルは、ベントレー「コンチネンタルＲ」これに、９７年発売の「コンチネンタルＴ」の４０４馬力ハイパフォーマンス・エンジンを積み、プラス・前述のとおり、いろいろな豪華専用装備を持つ。そんなわけで当モデルを理解するには「コンチＲ」と「コンチＴ」、二つのモデルを理解しておく必要がある。コンチネンタル「R」は、1992年から2003年の間に生産されたコーチビルド物・２ドア・クーペで、トータル「1292台」が生産（オーダー）されたモデル。コンチネンタル「Ｔ」は、コンチＲを10ｃｍショート・ホイールにし、巨大なオーバーファンダー付き、ハイパフォーマンス・エンジンを積み、１９９７年から２００３年の間に「321台」が生産されたモデル。当「Ｒ400」の400という数字は、コンチＴの４０４馬力からとっている。ベース・モデルの「コンチＲ」を　もう少しだけ詳しく解説すると、、↓ 「コンチネンタルＲ」は、１９９２年発売ベントレーの最高峰モデル「コンチネンタル」の名と「R」の両方の名が付くモデルは、あの　戦後最高傑作のベントレーとして有名な「Ｒタイプ・コンチネンタル」（１９５２年から１９５５年）以来、、実に４０年ぶりの復活となる。２００３年式以前で「コンチネンタル」の名を持つモデルは、その段階で、スーパーモデルであり、100％コーチビルド・モデル、、マニア心をくすぐるコレクターズアイテムであることが最初から決定している。コーチワークは、「マリナーパークウォード」、神レベル　説明は不要であろう。彼らが過去に製作した２ドア・モデルは、全て、クラシックカーとなったのち、価格高騰している。１９９２年発売のコンチネンタルＲも他のモデル同様、１９９４年、機関系に　やや大掛かりな改良が加えられ、エンジンがダイレクト・イグニッション・システムとなりエンジンルームの景観は一変する。更に、９６年には水冷インタークーラー付きターボとなり、戦後では初めて馬力等のスペックを公表することになる。（＊　ドイツなどの一部地域は、以前より法律上、スペック公表を強いられていたが）３８９馬力、、、この数値は、９５年式以前より、かなりパワーＵＰしている。水冷インタークーラーの恩恵は大きいようで、確かに乗リ比べれば違いが分かる。発売前から某有名誌で「また１台、疑いなく将来、伝説的な名車になるであろう車が生まれた」と言わしめた「コンチネンタルＲ」、、この「コンチＲ」をベースに、10ｃｍ・ショートホイールにし、ワイドボディを身にまとった、よりスポーツ・タイプのモデルが、「コンチＴ」。最後の、つまり、２００３年が最後であるが、この年まで作られていたコーチビルド・モデルが、「コンチＲ」と「コンチＴ」と「アズール」の３モデル。自動車史に残る　最強の３兄弟（姉妹）である。（＊コンチSC　は、98’~00’で　03’までは作られていない）そして、当「Ｒ400」も、間違いなく血を分けた最強兄弟なのだ。さて、「Ｒ400」の　お話ここまでで、ご理解頂いているとおり、イメージとしては、コンチＲの豪華版、もしくは、コンチＴの上品版　といったモデル。外装も興味深い仕様となっている。コンチＴの１８インチ・アルミは、妙に似合っているし、、、なんと言っても、フェンダー・アーチとボディサイドのステンレス・モールが、効いていて、なんとも高級感のある　佇まいをみせる。内装で印象的なのは、やはり、使われている「ウッド」、、「バー・オーク」ロールス・ベントレーの一般的な「バー・ウォールナット」ではなく、オーク材の木の根っこ付近にできる瘤（こぶ）をスライスした「バー・オーク」材を使用一見「バーズアイ・メイプル」のような色目であるがよく見ると　まったく異なる。「バー・オーク」の方が、遥かに芸術的なウッド模様を持つ。ダークな色目の「バーウォールナット」に慣れ親しんでいるものにとって、この明るいこぶ目模様は新鮮である。そして、「Ｒ400」の真骨頂は、「走り」コンチ「Ｔ」の４０４馬力は、必要にして十分であるし、なにより、81.6ｋｇｍのトルクは、圧倒的で長距離運転でも疲れることは無い。これほど、手間の掛かっている仕様の「Ｒ400」であるが、新車時価格は、コンチ「Ｒ」の１００万円ＵＰ、これは、大変なバーゲンプライスであった。９７年時、「コンチＲ」新車本体価格は、３５５０万円（税込：3725万円）、、「Ｒ400」は、本体価格：３６５０万円（税込：３８３２万円）ただし、９８年には「コンチＲ」の新車本体価格は、なぜか（為替？）３９００万円（税込：4095万円）に値上がりするので「Ｒ400」が９８年に販売されていたら、価格は、４０００万円（税込：４２００万円）だったことになる。プラス１００万円で、このスペックと装備は、信じられないほど安いが、、例えば、２００４年　発売の「コンチＧＴ」は、発売時の新車価格：１９９０万円であったから、、「Ｒ400」は、その倍、、想像を絶する高額モデルであることにはちがいない。因みにベントレーでは、「R400」、６台ロールスでは、「6台」、1997年に「MPWスパーターボ」というモデルを作った。特徴は、・折り畳み式ミラー・リア小窓・専用デザイン・シートなどこの2モデルともに、世界では「コーンズＤＬＥ」（ディーラー・リミテッド・エディション）としてカウントされている。では、当個体のお話： 1997年8月　国内登録その5年後、2002年12月、当社仕入れ販売、その後は、全て弊社管理&整備で現代に至る生粋の「シーザー認定号」！２２年もお世話をしてきたが、当時と変わらず、今もキレイだ。コンディション◎！色も最高やろ当個体ほどの稀少車になると、やはり、「外装」「内装」「機関系」と、3つに分けて詳しく解説させていただくとしよう。おまけに、写真点数は、怒涛の「178枚」で↓ はじまり　　はじまり


























































外色は、「ブラック・エメラルド」。９６年に追加された当時の新色。基本ブラック・メタリックにエメラルドのグリーンが混ざる。メタリック粒子は細かく、ギラついたカラーではない。そして、太陽光のもとでは、やんわりとグリーンが浮かびあがる、、なんとも上品なカラーである。過去に飛び石後など、気になった箇所は塗装仕上げ済みで、コンディションも極めて　よろしく、手直しを要す箇所は見受けられない。「Ｒ400」の６台、、うち３台ほど過去に扱わせて頂いたが、同じカラーの個体はなかった。全長は、537ｃｍ、、「コンチＲ」と同じ「Ｒ400」の魅力の一つが、このサイズであろう。「コンチＴ」になると、10ｃｍショート、、つまり、リア・シートが狭い。が、「Ｒ400」は、Ｔエンジンでありながらリア・シート空間も十分に広い。＝実用度が高いのだ。おまけに、交換用クッションが残されている。　これは、通常のリア用センターコンソールと交換できるクッションで、それに交換すると、リア・シートに子供３人（法律的に１２歳未満なら）乗ることができる。前述したが、「Ｒ400」のみの装備、、「ステンレス・モール」、、これがいい！単純にキレイ、、眺めていて飽きない。　これは、「ＭＰＷ」お得意の芸だ。あと、一目で「Ｒ400」だ・・と判断できる電動格納式ミラー、、形状からして他とは異なる。コンチＧＴが販売される２００４年、、、それ以前のベントレーモデルでは、唯一、このモデルだけが電動格納式である。（特注すれば可能だったが、オプションには存在しない）狭い日本、、残念ながら、あると便利、、このミラー、内緒であるが、アウディのものを流用している。だから、もし、壊れても　アウディ・パーツで直せば安い。ただ、ボディとの台座部分は、専用ハンドメイド物で、この部分は高そうだ。ぶつけなければOK。「コンチＴホイール」９７年の「コンチＲ」は、１７インチ、7.5Ｊホイールにタイヤは、255サイズ「Ｒ400」のホイールは、「コンチＴ」の１８インチ、9.5Ｊホイール、「Ｔ」は、これに285サイズのタイヤを履いている。当時（今でも）、この「Ｔ」ホイールのデザインは人気で、多くの方が、履き替えたいと考えた、、、しかし、まずは、その価格を聞いて、９割の方が諦める、、、残った１割の方も、、285サイズのタイヤのまま、コンチＲやターボＲに履いてしまうと、フロントがタイヤを切ったさいにフェンダーに当たってしまう。で、諦めていた。しかし、「Ｒ400」は最初から「Ｔ」ホイール、、なぜ？それは、４本とも「255」サイズのタイヤを履かせていたから、、、それなら、確かに当たらない。乗り心地は、タイヤが細い分　路面振動を拾わないので、「Ｔ」より、静か、シャープな乗り心地となっている。新車時は、「ピレリー」を履いていたが、今では選択肢も多く、当個体の場合、 255サイズ、45扁平　加重指数103Ｙ　の　ブリジストン「ポテンザ」を選択している。このタイヤは、大正解だ！　走りが　やばい。フェンダーにも当たらないし、、見た目も好いし、オリジナル時の「ピレリー」より、遥かに　高性能、、乗り心地は、３段階ＵＰである。「Ｒ400」の豪華版コンチＲのコンセプトは、マフラーを見ると分かる。コンチＴエンジンにも係わらず、「Ｔ」の大口径１本だしマフラーではなく、「Ｒ」と同じ、デュアル・マフラー、、かっ飛び仕様ではなく、あくまで、ロング高速ツアラー、、もしくは、街乗り仕様なのだ。その気になれば、パワーありますけど、それがなにか？、みたいな奥ゆかしさ、これが「Ｒ400」。メッキ・グリルとフライングＢは、オプション。メッキ・グリルは、ステン・モールに　好く似合っている。これだけで、他のコンチＲやＴとは一線の違う雰囲気を醸し出す。トランクリッドには、左に「CONTINENTAL Ｒ」、右に「400」のプレート、 Fフェンダー左右には、「ユニオンジャック」と「400」プレート、、激渋！


















































































内装は、「ベージュ」レザー。ありがちな「パーチメント」や「マグノリア」などのカラーより、濃い目のクリーム色「ベージュ」。それに、コンビカラーのダッシュにステアリング。　実に渋い。スプルース（ダーク・グリーン）レザーとのコンビであるが、これは以前に弊社で張替えている。元々、そこのカラーは「ブラック」とのコンビであったが、前々オーナー様時代に、ご希望で、張替え。そう、外装カラーの「エメラルド」に合わせたのだ。正解、似合っている。低走行車であるから、内装コンディションも文句なし。どこをみてもキレイ。当「Ｒ400」は、「Ｒ」ではなく、「Ｔ」の太いステアリングである。このコンビ・レザーのステアリングには華がある。　グリップ感も最高だ。レザーは、言わずと知れた「コノリー」社の最上級品、、、 1ｍｍのキズも革に付けないために（ロールス社が使ってくれないから）格子鉄線の無い石垣で囲まれたスカンジナビア半島の牧場で育てられた牛の革、ロールス社に納品するのは、その中でも更に厳選された品だそれは、「10％トップ・グレード」と呼ばれる品で、他の自動車メーカーに納品されることはない。この革をロールス社の熟練された職人が手作業で裁断し、張る。１枚革で納品されるが、ロールス社は、革の中心部分、最良の部位しか使用しない。そうすると、１台あたり、１８頭分ほどの革を使用することになる。ベントレーとロールスでは、革を張る際、ベントレーの方が、テンション高めに張るのだと、ロールス社訪問の際、職人さんに教えていただいた。ベントレーのスポーツタイプのシートとロールスの応接間のソファタイプのシートの違いは、微妙な革の張り方でも調整されているのだ。コノリー社は、現在、自動車メーカーへの革供給をやめてしまっているため、この空間を体感できるのはこの３兄弟モデルまで。ウッドは、「Ｒ400」専用装備の一つ　　「バー・オーク」以前からオプションで、「バーズアイ・メイプル」ウッドなど　白っぽいウッド選択は存在していたが、この「バー・オーク」というウッドは、このモデルで　初めて　お目にかかった。木目模様は、独特のもので、１台として同じものはない。均一性がない、この木目模様、ウッドの場所により模様が異なる、、自然木が作った芸術的世界を室内にいる間中、鑑賞できる。無論、左右シンメトリー張り（ブックマッチ製法）。この６台の為に、その分だけ入手したのではなかろうか、、。ＨＤＤインダッシュ・ナビ＆地デジ（カロのＡＶＩＣー０９）そして、バックカメラ連動、ドラレコ付きルームミラー即戦力！










Ｖ８　ＯＨＶ　6747ｃｃ　アルミ合金製　ハンドビルド・エンジン「Ｒ400」の最大の特徴、コンチネンタル「Ｔ」エンジンを積む。世界最強の過剰品質エンジン、、、100万マイル（１６０万キロ）の走行に耐えるという、この馬鹿げているほどのエンジンを作ったロールス社、、やはり、すごい会社であった。このエンジン、、正直　スペックなど　どうでもよい。そんな次元のエンジンではない。　このエンジン特性が、どうのこうの　と語るのも　おこがましい。乗せていただいている、、ってほど、奉りたい。永く乗った方は、本当に　幸せものである。企業として最も重要とも思える「コスト」を無視した　こんなエンジンを、この先、作り・販売するようなすっとぼけた自動車メーカーが現れることなどあるわけない。さて、そんな伝説化間違いなしのロールス製Ｖ8エンジン、当「Ｒ400」は、９７年時・最強の「Ｔ」エンジン。このエンジンを堪能できるだけでも　ありがたい。ロールス製エンジンは、2020年、完全に生産中止となった。走らせてみた：当個体は、弊社にて　とことん整備している。その走りは、、文句なし！「コンチＲ」も「コンチＴ」も、乗り心地では敵わない。走って好し愛でて好し傑作中の傑作である。こんな名車を所有し、堪能できる幸せ者は、、世界に６名のみ、、しかも、ここだけの話、、当個体、輸出NGという条件付きで、不当に、安価なの、、日本に住んでくれてさえいれば、、そう、いつか、また会える

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