BENTLEY HEADLINE

AZURE

MAKER	BENTLEY
MODEL	AZURE
YEAR	1998 ’
EXTERIOR	BLACK／BLAK・TOP （ブラック/　ブラック・ジャーマン・トップ）
INTERIOR	COTSWOLD 　Leather （コッツウォルズ　&　ブラック　コノリーレザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	36.190 Kｍ
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　 3オーナー　　　Ｖ8 OHV 6747cc 　水冷インタークーラー付き　ターボ・エンジン 4速フロアAT（スポーツモード付き）全長：537cm 全幅：188cm 全高：147cm 重量：2600kg 定員：4人最大馬力　：389ps/4000rpm 最大トルク：76.5kgm/2000rpm 最高速：241km 0-100km: 6.7秒装備：電動オープン、Ｗエアバック、電動チルトハンドル、F：パワーシート＋メモリーシート4人分シートヒーター＋ランバーサポート、オートエアコン、新車時のままの「カセット・オーディオ」、ムートンマット一式他フル装備＊　純正オプション：・「ステアリング・コンビレザー」内外装機関共に　稀に見る超極上車！　車検：２年付き渡し
COMMENT	「アズール」「アズール」は、「コンチネンタルR」（92’発売）のオープン版で1996年に発売、近代的でいてエレガントな　この電動幌開閉システムを含むボディデザインはイタリアの巨匠「ピニンファニーナ」が担当している。「アズール」は、開発費用に、２７億円を掛けたと言うが、開発期間、僅か２年で販売まで漕ぎ着けたのは、ひとえに「ピニンファリーナ」の　お蔭であろう。この最新の幌構造は、確かに、ロールス社の開発スタッフでは、、思いつかない。で、幌の製作・取り付け工程は、ボディを　わざわざ　イタリア、トリノの「ピニンファリーナ」工場まで、送るはめになる。そこで幌の骨組みが取り付けられた「アズール」は、クルー工場に戻り、最終の仕上げは我らが「マリーナ・パークウォード」師匠の出番となる。この手法は、キャデラックの「アランテ」でも用いられたが、とてつもなくコストの掛かっているモデルなのだ。「ピニンファリーナ」＆「マリーナ・パークウォード」　　世界に誇る巨匠２社のＷネーム！この「Ｗネーム」で、量産、市販されたモデルは、ロールス・ロイス「カマルグ」と、当「アズール」以外に無い。「アズール」の名は、「南仏コートダジュールの紺碧の空」の意、、「コーニッシュ」「カマルグ」に続く、南フランスをイメージさせる伝説のリゾート・シリーズである。生産台数：まずは、生産年 1995年～2003年＊1995年の生産台数は、「9台」のみ国内には、96年モデルから輸入される。・スタンダード「アズール」は、95’～02’　　：「1087台」・2003年は「ファイナル・モデル」シリーズ　：　「65台」・「アズール・マリナー」99’～03’　　　　　：　「155台」・「アズール・ルマン」　　　　　　　　　　：　　「４台」・「ジャックバークレイ・アズール」　　　　：　「１０台」・「シンボリック・アズール」　　　　　　　：　「２４台」・「カリフォルニア・エディション」　　　　：　　「８台」・他　スペシャル　　　　　　　　　　　　　：　　「２台」トータル：「１３５５台」これが、最新の研究結果「ジャックバークレイ」は英国、「シンボリック」は米国のＲＲディーラー、、どれもノーマル・モデルと大した違いはない。それよりも、問題は、国内に住んでいる台数だ。国内生息台数は、ディーラーで新車販売個体が僅か「50台」、そのほか、おそらく１ケタ台数の並行車が存在するのみ、、。 8年間も販売されたモデルの国内総輸入台数が、５０台とプラスαしかないのである。それもそのはず、、「アズール」は、１９９６年から２００３年といういう国内景気が最悪に近い状況の中では、なおさらに、べらぼうに高額なモデルであった。１９９６年の販売価格　：３６００万円（税込み　３７８０万円）１９９７年　　　　　　　：３８８０万円（税込み　４０７４万円）１９９８年　　　　　　　：４３５０万円（税込み　４５６７万円）１９９９年　　　　　　　：４２５０万円（税込み　４４６２万円）２００１年　　　　　　　：３９５０万円（税込み　４１４７万円）上記価格に更に登録時に掛かる取得税、他諸経費もろもろがプラスこの価格で、しかも、２ドアのオープンカー、、当時、法人でも経費で落としづらいモデルときてる。そう考えれば、国内に　５０台は多いほうかもしれない。「アズール」と並ぶ大御所「コンチＴ」は、ディーラー車「39台」。「50台」対「39台」、この台数の違いは、「アズール」の方が、1年早く販売されたためであろう。（コンチＴは、97’～）国内での「アズール」の売り物の多くは、96’　97’であるが、それも、当然で「アズール」を買えるＶＩＰは、発売と同時に購入するのが普通だから「アズール」は、98年モデル以降「後期型」となる。違いは、・マトリックス・グリルの採用・前後の大型エアロバンパー・室内造作の変更・アルミ・ホイール　デザインの変更などであるが、この程度の変更では、わざわざ　買いなおすまでもない。で、98’以降モデルは、極端に少ない。それは、世界マーケットでも同じことで、総生産台数の内、実に　96’と97’だけで「433台」が生産されている。それでは、当個体の　お話ディーラー車　左ハンドル　　3オーナー国内における「アズール」が、もっとも高額だった「98年モデル」。車だけで、4500万円、登録まで入れれば、5千万円級の時代！走行距離は、「37.670ｋｍ」！記録簿は、８枚ほど残され、直近では、・2017年7月：　33.600ｋｍ・2019年7月：　33.972ｋｍその後は、「シーザー・ファクトリー」整備。無敵。当然ながら、素晴らしきコンディションを誇る。外装は：「ブラック」のちに「ベルーガ」と名をかえる「ソリッド・ブラック」ロールスの「ブラック」は、他社「ブラック」とは別次元、深みが違う。塗装コンディションも◎！幌も「ブラック」、当然、◎。精悍である。このクルマは、「男」の車だ。一目で分別できる後期型「マトリックス・グリル」、これ中身だけで、90万円ほどの品凝った「作り」で、「餅網」ではない。後期型からの「新デザイン17インチ・アルミ」も、いまでは入手不可。中古品を探すしか入手方法がない。全長：　537ｃｍセダン・モデルとさほど変わりない巨大なオープンカーであるが、これぞ、なのである現在の新車「ベントレー・オープンカー」は、全長：488ｃｍモデル名が、無茶無茶で・「Ｖ8・アズール・コンバーチブル」：「3947万円~」・「Ｖ８・マリナー・コンバーチブル」：「4205万円~」「アズール」に「マリナー」とは、、まさに、過去「純血」モデルに、おんぶにだっこ状態。「～」が、怖すぎる、、。「ロールス」のオープンは、「ドーン」、これも「純血」モデル名ぱくり、全長は、530ｃｍほどで、価格は、「4261万円～」当「アズール」の新車時価格よりは、安価だが、、使ってる「材料」がね、、。内装は：メインハイドに「コッツウォルズ」コノリーダッシュ上部、センターコンソールの内側、ステアリングのコンビ部に「ブラック」とくるね。「コッツウォルズ」は、記憶の限り、98年から採用された新色で、名の由来を想像するに、、英国の田舎町、時が止まったかのような昔の風景がのこる「コッツウォルズ」村に因んでいるのだ思う。うまい具合に、私、この村に行ったことがある。この村は、「ライムストーン」の石作りの家々が並ぶ。この風景の「色」をイメージしているのであろう。知らんけど「革」は、天下の「コノリー・ブラザー商会」が誇る自動車用レザーの最高峰「オートラックス」シリーズの、更に、の上の上、全体の10％しか作れない「10％トップレザー」は、「ロールス社」への献上品。英国の国会議事堂の「イス」に張られている「コノリー」より、すごいのが、この車には、張られている。１台、18頭分使って。「コノリー」社は、ロールス社に使われていることが　なによりのアイデンティティだったので、「ロールス社」が身売りを決めた際、自らも、同じ運命を選択、、 2002年末を持って、「自動車革」事業から撤退する。この車のシートに座れば、そんな「コノリー社」の気概が感じ取れるだろう。「コノリー社」って、ほんと「粋」な会社なのだ。内装コンディションも一見の価値有り！地下で８０年暮らした「バー・ウォールナット」は、まだまだ艶々っノンリペアで、このコンディションは奇跡的、よくみれば、センターの５連メーターに横に2ｃｍほどのクラックがあるが、リペアするレベルになし、気が付けば風情なり。新車時からの「カセット・オーディオ」が残されているが、これは、取っておいて、新しいものに交換知った方が実用的。ディーラー物「５０台」＆並行物「アズール」は、今現在、全て日本に住んでるわけではない。ご想像のとおり、海外に移住してしまった個体も少なくない（買われて）。海外、特にヨーロッパ、中東では「アズール」は、日本より遥かに高額で流通しているので、それも無理はない。当社、販売価格を「ＡＳＫ」としてるのは、高い　からでない。安価だから　だ。価格を提示してしまえば、海外移住の可能性が高まる。だって、全額振り込まれたから海外だろうが売らないわけにはいかない。現時点で、５０台中の何台が日本に残っているのかは調べようがないが、希少性が増したことだけは間違いが無い。「ピニンファリーナ」デザインドアを開けた、ステップ左右には、ロゴ・プレート。全てを自社工場で生産したわけじゃないので、この場所に、プレート。「全て」だったら、ボディにマークバッジを張る。のがピニンファリーナの基本。「アズール」は、単に、「コンチＲ」の屋根を切って作ったモデルではない。空力とボディ剛性を一から設計し直している。で、例えば、Ｆガラスの傾斜角度は、「コンチＲ」より寝ている。ボディ剛性を増すため、「Ｒ」より、200ｋｇほど重くなっているが、替わりに、高速走行時の安定感は増している。もち、この超絶過剰品質エンジンに、200ｋｇの重さなど、本人（エンジン）は気が付いてもいないほど　だろう。シート・デザインも、「ピ二ンファリーナ」によるＢピラーのないアズールの為にシートベルトに内蔵したシートをデザインしたのだ。このシートは、９８年以降、「コンチＲ」「コンチＴ」にも採用されることになる。「アズール」もはや、「幌」の骨組みに「木」は使われていない。だから、「雨」も気にすることはない。開閉は、スイッチ　一つ。幌が閉まってる場合：スイッチを押すと、、まず、４枚のマドが全て降りる。と同時に幌が開きはじめる。完全にオープンになるのに、僅か２０数秒ほど、閉めるときは３０秒ほどの物語。今は、ドキレイで、その必要は無いが、遠い将来、幌を張り替える時がきたとて、「アズール」の幌キットは、安価なので、怖くない。（工賃込みでも数十万円）実際に走らせてみると、「ピニンファリーナ」にボディ剛性含め依頼したことが、大正解であったことが実感できる。とにかく、このオープンカーは、よくできている。とはいえ、5千万円で購入したのでは、ドキドキして楽しめない、、だが、当個体のように、安価で購入しておけば、もはや、何も考えることはなかろう。ただの、ラッキー。何より、「ロールスロイス様エンジン」を堪能できるというのが、すごいこと。 2020年で生産中止となった「本物ロールス製エンジン」は、もう新車で入手することはできない。考えてもみ、現行「ロールス」の「ＢＭＷ製エンジン」、現行「ベントレー」の「ＶＷ製エンジン」、こちらは、「ロールス製」、、比べるまでもなく、「価値」がねこの「エンジン」の伝説を自ら体感できるって、キミ、幸せ者でしょ。「1559年」からという気が遠くなるほどの歴史を持つ、アルミ成形の達人集団「ＨＪマリナー」社と、1919年創業、スティール成形の達人集団「パークウォード」社が、その歴史の最後（2003年）に残した集大成モデルが「四天王」・　「コンチＲ」・　「コンチＴ」・　「コンチＳＣ」そして、、・　「アズール」だ。将来は、重要文化財級の価値となるので、乗るなら、安価な今がベスト。これは、確実な未来、過去作品の「マリナー」でも「パークウォード」作品でも、「２ドア・クーペ」と「オープン・モデル」で値上がりしなかったモデルなど、１台もないのだ。そして、2003年を最後に、今後「ＭＰＷ」製市販モデルが作られることも、作ることもできない。「四天王」は、マニアにとって哀愁の塊。とはいえだ、車は乗って楽しまないと意味がない。人生は「思い出作り」でしかないのだから。どんな「幸せの思い出」を残すか、、でしょ乗って楽しみ、愛でて楽しむ。えっ　好きな色じゃないって？それじゃ、寿命がつきます。　乗りながら、待つ　が正解です。「一時預かり人」募集~！まずは、お写真、怒涛の「14８枚」を　ご参考に↓

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