ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SERAPH

AUTO-MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	SILVER SERAPH "LAST OF LINE" 世界「170台」
YEAR	2002'
EXTERIOR	ROYAL BLUE （ロイヤルブルー）
INTERIOR	TANGIER ＆ FRENCH NAVY （タンジャー＆フレンチネイビー　コンビ・コノリーレザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	46.966 km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　　Ｖ12 　5379cc　 SOHC　 24バルブ５速コラムＡＴ　３２６馬力　トルク：50.2kgm 最高速：225km 0－100ｋｍ　：7.0秒全長：539cm 全幅：193cm 全高：151cm 車輌重量：2380kg 定員：5人＊標準装備： Wエアバック、サイドエアバック、　全席（４座）パワーシート＋シートヒーター、 F:メモリーシート4人分＋ランバーサポート、電動チルトハンドル、前後パーキングセンサー、ウッド張りコンパニオンミラー、ピクニックテーブル、ボディサイドにファインライン、前後ツインカップホルダー、格納式フライングレディ　　「ラスト・オブ・ライン」専用装備！外装では＊　「ＲＲ」エンブレムが「レッド」　（1933年以前に使用の）　　　　　フロント・グリル、トランク、左右Ｃピラーの　４箇所＊　「ホイール・キャップ」エンブレムが「フライング・レディ」＊　「Ｆフェンダー」左右に「Ｃｒｅｗｅ」プレート＊　「フル・メッキ」電動開閉ミラー＊「18インチ・アルミホイール」（セラフは、16インチ、パークウォードの18インチ）内装では、＊　全ウッドが「バー・ローズウッド」　（通常は、バー・ウォールナット）＊　ドア内張り４枚　ウッド張り＊　ウッド・コンビ・ステアリング＊　ドアレール・ウッド４枚　フライングレディ象嵌＊　パワーシート・スイッチ廻りも　ウッド張り＊　ヘッドレストＸ4　「ＲＲ」刺繍入り＊後付け：・「アルパイン・ナビ」古すぎてないもの　と条件・「ETC車載器」・「カロッツェリア」ブルートゥース対応CDオーディオ・「LEDヘッドライト」＊　禁煙車内外装機関共に　稀に見る超極上車！車検：２年付き渡し
COMMENT	「シルバーセラフ」のラスト・オブ・ライン物語「ロールス本社」、聖地「クルー工場」で作られた最後のロールス・ロイス、４ドア・セダンその名の通り、「ラスト・オブ・ライン」。世界限定「１７０台」内、日本ディーラー限定「１５台」私のようなマニアには、なんとも哀愁の漂うモデルなのである。このモデル、機関系は、2000年以降「後期型セラフ」と同じだが、他は、、。ロールス・ロイスのクルー生産が、この年（2002年）で最後となった理由は、 2003年１月１日より、商標が、ＢＭＷに移行することになっていたから。ロールス本社「クルー工場」は、ロンドン市内から240kmほど離れた英国　北西部　チェシャー州にある。 1938年にロールス社が新設した巨大工場（現在、65エーカー=79.560坪）で、戦前は、主に航空機のエンジンを生産してした。自動車の生産は、クルーから、さほど遠くない英国中部、「ダービー」工場で行われていた。が、空爆のダメージで使えなくなり、戦後は、クルー工場で全てのロールス＆ベントレーが、作られることになる（コーチビルド物のボディ生産を除き）。この工場で、初めてロールス自社製ボディを積むスタンダード・モデルも作られた。戦前は、エンジン＆シャーシのみ生産。最初は、1946年「ベントレー・マーク6」から、、（ロールス・モデルは、1年遅れて1947年の「シルバードーン」）ここから完成モデルの歴史が始まる。その後の「ロールス・モデル」は、・1955年~「クラウド」シリーズ（1~3）・1965年~「シャドウ」シリーズ（1~2）・1980年~「SZ系」シリーズ・1998年~「セラフ」「シルバー・セラフ」は、1998年～2002年の間に「1382台」生産（以前は、ラスト・オブ・ラインを入れて1570台とされたが、最新資料では、1382台プラス　170台で、1552台が正しいとされる）＊通常「セラフ」、2002年には、2台しか作られていない。「ラスト・オブ・ライン」は、　　　　　　　　　　　左Ｈ　　　　　　右　　　　計 2001年　　　4台　　　　　15台　　　　19台 2002年　　120台　　　　　31台　　　151台　　　　計　124台　　　　　46台　総計：170台僅かに「170台」当個体は、2002年シリアル、左、「120台」の内の１台。「ラスト・オブ・ライン」の特徴は、前述の「専用装備」欄をご覧いただくと　ご理解いただけようが、中でも特筆に値するのが、、外装では、「ＲＲ」レッドエンブレムこれは、相当に渋い、、1933年　ヘンリーロイスが亡くなった後、喪に服して「レッド・エンブレム」から「ブラック」に変更した。＊　野暮な方が、亡くなったから替えたんじゃないとか書いているが、ロールス・ロイスは、ディズニーランドと同じ世界観、夢の国の乗り物なのだから、亡くなって・が正解なのだ。このレッド・エンブレム、滅多なことじゃ使わない。カタログ・モデルでは、創業75周年記念、79年「シャドウ2アニバーサリー」以来か？　その後は、2004年に創業100周年記念モデル「アニバーサリー・ファンタム」で使うことになる。内装では、なんといってもウッド「バー・ローズウッド」バラの木じゃなくて、日本で言う「紫檀」それの根っこ、すごいなんてもんじゃない。　杢、木目の細かさがハンパじゃない。しかも、芸術的。 2002年当時でさえ、よく170台分も入手できたな　と思ったものだけど、もはや、入手はできまい。 2017年10月、「ローズウッド」の全種族がワシントン条約、絶滅危惧種「サイテス2」に指定された。「バー」部位だけじゃなく、木　自体が。　正当な理由と複雑な書類なくして、もう伐採することはできない。　つまりは、地球から消え行く種族。こんな「サイテス2」ウッドが、ドアの内張りから、頼まれてもいないのに　パワースイッチ廻りまで、びっちり贅沢に使われている。ドアのウッドレールには、ご丁寧にフライングレディが象嵌細工入り。腰を抜かして当然だ。さて、当個体の話ディーラー物「１５台」中の１台。左H 以前弊社で販売させていただいた「シーザー認定中古車」この段階で、機関的説明は不要走行距離：　46.966 ｋｍ今回は、車検が切れる（11月）ため、下取りの先取として再入庫。４年ほど前に販売させていただいたが、複数台ご所有のエンスーなオーナー様であるから、乗る順番が廻ってこないせいで、ほとんど、その走行距離は伸びていない。・令和１年・車検時：46.100ｋｍ・令和３年・車検時：46.500ｋｍ・令和５年・現在　：46.966ｋｍコンディションも、４年前のまま、、◎ 世界の「170台」中でも、トップクラスのコンディションを誇るのは、間違いなし。当個体様クラスになると、「外装」「内装」「機関系」と　3つの項目に分け更に詳しく解説させていただきたい。　聞かれてもいないけどそれでは、下記より、怒涛の「写真１６８枚」と共に　更に詳しく↓













































外装は、「ロイヤルブルー」。　　ロールス社のコーポレートカラーにして、英国王室のシンボルカラー「ロイヤルブルー」！これが王道カラー。濃紺のメタリック。ロイヤルなブルーだもの。ボディサイドには、内装色に合わせて「ベージュ」色の「ファインライン」が1本、、お上品。新車時の輝きは、まったく失われていない。手直しを要すキズや飛び石なども見当たらない。「クルー」工場ではペイント後、最終の磨き作業だけに１０時間を要し、手作業の研磨が施されていた。ロールス社は、これを「ミラーペイント・フィニッシュ」と呼ぶ。「ラスト・オブ・ライン」の代名詞「レッド・エンブレム」に痺れる。Ｆフェンダー左右には、「ROLLS-ROYCE Motors 　Crewe　England」プレート通常「セラフ」は、16インチ、だが、ディーラー「ラスト・オブ・ライン」は、18インチ・アルミホイールこれは、ロングホイールの「パークウォード」と同じサイズ。ホイール・オーナメントは、専用「フライング・レディ」図柄全長：539ｃｍ、以前のＳＺ系モデル80’ から 95’ までのロングホイールベース車：538ｃｍより、 1ｃｍ長く、96’から98’の間のロング（スパー）の541ｃｍより、2ｃｍ短い、、まぁ　ほぼ同じ、伝統のサイズ。トランク容量は、ＳＺ系より、24Ｌ増、374Ｌとなっている。セラフは、内外装のデザインが変更されただけのマイナーチェンジモデルではなく、中身も　まったく新設計のニューモデルで、以前モデルと共有している箇所は、ほぼ見当たらない。おそらく、以前パーツと共有しているものは、エアコンの吹き出し口の丸いメッキパーツのみだと思われるフレームごと新設計、、ボディ剛性は、60％増し、、以前モデルとは別次元物。ドアのゴムシールは３重、、以前モデルでは、気にする方も多かった走行時の風切り音も劇的に軽減されている。 2000年以降「後期型セラフ」は、ミラー形状が変更され、＋電動開閉式となり、ウインカーレンズがオレンジから、クリア・レンズに変更された。また、ボディ剛性も、内緒で強化されている。　これ、めっちゃ重要。ここだけの話。






















































































内装は、メインハイドに「タンジャー」コノリー＆コンビ・パイピング部に「フレンチネイビー」コノリーレザーのコンビ。「タンジャー」は、昔からある「タン」カラーを、薄くしたようなカラー。ポピュラーな「マグノリア」や「パーチメント」より、濃い色目なので、管理は楽。これに「フレンチネイビー」が　ダッシュボード上部、ステアリング、パイピンクにくる。さらに、贅沢三昧「ウエリントン」カーペット、ムートンマットも「ネイビー」ロールス上級者の方のオーダー物で、「ラスト・オブ・ライン」の名に相応しい。当然、コンディションも、お写真の通り◎！当個体、本当のストロングポイントは、このコンディションにあり。このモデルまで=これで最後の「コノリーブラザー」社製レザーが使用されている。今となっては超絶貴重品。「コノリー」社は、２００２年末をもって、全ての自動車メーカーへの内装用レザー供給事業から撤退した。この２００２年末・ってのがポイント、「ロールス・ロイス」と運命を共にしたのだ。なんて男前な、、。「コノリー」社からロールス・ロイスに供給されるレザーは、「オートラックス」シリーズの頂点グレード「10％トップグレード」と呼ばれるレザーで、このグレードはロールス社にしか納品しなかった。その年、最良のレザーは全てロールス社に、ってわけ、、。「オートラックス」自体は、ジャガーやアストン、昔のフェラーリでも使用しているが、グレードが、ぜんぜん違うのだ。しかし、想像の通り、このグレードは極端に高額である、、ロールス（ＢＭＷ）、ベントレー（ＶＷ）とも新たな経営者は、採算主義、、とても使えない。ロールス・ベントレーが使ってくれないのなら、「コノリー」社とて、意地で作り続けてきた意味がない、世界中のＶＩＰを魅了してきた「コノリー」の内装レザーは、もう見ることが出来ない。＊「コノリー」社は、今でも、バックやカバン・サイフなどの革製品は製造販売し、存続している。レザーの縫い方もスゴイ、、。ステッチには４種類の手法が使い分けられている。とくにダブルステッチの技法には熟練の技が必要という、、その職人をもって、ハンドルの仕上げだけで１４時間を要すというから、、。この卓越した職人芸は、もはや、単に「車の内装」ではなく「伝統工芸品」の粋であるそれにしても、つくづく「バー部分」「ローズウッド」は、凄すぎる。飽きない、、室内は、常時展示、滅滅危惧種「サイテス2」ウッドの博物館だ。ほぼクラックも見当たらない　　のが奇跡！後付けで・カロ「ＣＤオーディオ」ブルートゥース対応・「ETC車載器」即戦力！ただ、オリジナル「ナビモニター」の「アルパイン」は、当時物の骨董品、味はあるし、オリジナルマニアには、たまらぬ品だが、使い道はないものと。









エンジンは、ＢＭＷの７シリーズに使われる１２気筒をベースにロールス流に味付け、足回りも、前後ともスタビ付きのダブル・ウィッシュボーン、、ブレーキシステムも別物（全輪ベンチレーテッド・パワーディスクブレーキ）、、もう、以前のスフィアタンクを介す油圧ブレーキは使われていない=カストロールの「ミネラルオイル」は使われていない。　（普通のブレーキオイル=DOT4）　１９６５年（シャドウ発売時）より続いた伝統儀式、、オーナー自ら「ミネラルオイルを足す」から、３３年の時を経て、やっと開放されたことになる。日常のメンテナンスは、ドイツ車と同じ、、と思って頂いてよい。それでいて、「乗り味」は、あくまで「ロールス・ロイスのそれ」なのだから、、うまい。この機関系だけＢＭＷってのが、ポイント。 100％、ボディまでＢＭＷが作ったのでは、ロールス・ロイスじゃない。メーターは、240ｋｍまで表示、、最高速度は、225ｋｍ、、長い年月を経て完成されつくしたＢＭＷが誇る１２気筒エンジンに死角はない、、ご説明は割愛。要は、現行モデルの「ロールスロイス」は、100％「BMW製エンジン」なんだから、同じね。総評：「セラフ」というモデルの中で、後世に残すべきは「ラスト・オブ・ライン」だけだ。他セラフは、乗りつぶしても構わない。だが、世界「170台」、最後のロールス・ロイスだけは、残すべきだ。というより、近い将来、このモデルは、欧米で価格高騰するのが確定的だから、必然と　皆大切にし始めるだろうけど、、。それまでに、170台のうち、何台が「極上」で残されているか、、今は、まだ、ただの「中古車」扱いだから、激安、、てか、この価値が分かる方なら、不当に安価、、哀愁の「ラスト・オブ・ライン」一時預かり人募集！

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