ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SERAPH「LAST OF LINE」


AUTO MAKER	ROLLS・ROYCE
MODEL	SILVER SERAPH 「LAST OF LINE」
YEAR	2002
EXTERIOR	ROYAL BLUE （ロイヤルブルー）
AMMENITIES	世界限定　１７０台　　国内１５台限定車ディーラー車　左ハンドル　Ｖ12　5379ｃｃ　ＳＯＨＣ　２４バルブ５速コラムＡＴ３２６馬力トルク：50.2ｋｇｍ最高速：225ｋｍ全長：539ｃｍ全幅：193ｃｍ全高：151ｃｍ車重：2380ｋｇ定員：5人装備：Ｗエアバック、サイドエアバック、電動チルトハンドル、ＡＢＳ、電動格納式ミラー（ヒーター付き）、全席パワーシート＋全席シートヒーター、Ｆメモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート、ウッド張りバニティミラー、前後パーキングセンサー、ピクニックテーブル、前後にツインカップ・ホルダー、純正ムートンマット一式、純正ナビ、ＣＤチェンジャー、ＥＴＣ車載器、格納式フライングレディ他フル装備「ラスト・オブ・ライン」限定装備・「ＲＲ」エンブレムが「レッド」（＊１９３３年以前に使用されていた）・１８インチ・アルミ・ホイール（標準セラフは、１６インチＡＷ）・ホイール・キャップが」「フライング・レディ」マーク（標準セラフはＲＲマーク）・Ｆフェンダー左右に「Ｃｒｅｗｅ」シルバーエンブレム・全ウッドが象嵌細工入り　「バー・ローズウッド」（標準セラフは、バー・ウォールナット）・サイド・ウッドレール中央に「フライングレディ」マーク　象嵌　４ケ所・ドア内張りに「ウッド」Ｘ４枚・ヘッドレストの「ＲＲ」の刺繍Ｘ4 ・パワーシート・メモリーシートのスイッチ廻りも「ウッド」張り・フル・メッキ電動格納式ミラー
COMMENT	「シルバーセラフ」の「ラスト・オブ・ライン」！１９９８年から２００２年の間にだけ生産された「シルバーセラフ」。「ラスト・オブ・ライン」は、２００２年の生産最後の年、世界限定「170台」、内、国内には「１５台」のみの限定車として販売された。その名のとおり、「クルー工場」デリバリー最後の「ロールス・ロイス」である。１９３８年に新設された当時のロールス・ロイス本社「クルー工場」、、この工場で戦後、初めてデリバリーされた「ロールス」は、１９４７年式の「シルバードーン」であった（ベントレーは、１９４６年のマーク６から）。それから５５年（２００３年からは、ロールスの商標と生産はＢＭＷに譲渡されるため）、最後の「クルー工場製のロールス」が、「ラスト・オブ・ライン」。セラフ全体の総生産台数は、「１５７０台」、、この台数でも、非常に少ない、、例えば同じ９８年から０２年の間に生産された同じボディを持つ「ベントレー・アルナージ」の生産台数は、3４５５台、、「セラフ」は、この半分にも満たない台数しか世界に存在しないことになる。国内には、輸入台数の統計から推測するに、おそらく５年間で１５０台ほどが、輸入されたものと思われる。確実に２００台は無い。最高位の天使、妖精などを意味する「セラフ」・・創業当初の「シルバーゴースト」からの伝統に則り、ロールス・ロイスのモデル名は、手で摘めない（実態の無い）もの・・とくる。デザイン（アルナージも）は、当時のロールス社のチーフ・スタイリスト「グラアム・ハル」氏によるものだ。１９４７年生まれ、世界でも屈指の名門美術大学「ロイヤル・カレッジ・オブ・アート」の修士号を取得した後、１９７１年にロールス社入社、１９９６年からチーフスタイリストとなる。シャドウ1の時代からロールス・ベントレーのデザインにかかわってきて、十分な思い入れのある人物、、未発売に終わったベントレーの小型２ドアモデル「コンセプト・ジャバ」は、彼のデザインによるものだ。９２年発売の名作「コンチネンタルR」も彼の作品といわれている。セラフは、1994年から「Ｐ3000」の社内コードで、SZ系モデルの後継モデルとして開発が始まる。それを可能にしたのは、９２年に　すでに業務提携を結んでいたＢＭＷ社のバックアップがあってのことではあるが、、すくなくても、セラフは、ＢＭＷ社の作品ではない。ロールス社自身でデザインした最後の４ドア・サルーンが「セラフ」なのである。「グラアム・ハル」のチームは、総勢　僅かに５名、だが精鋭だ。デザインは、ボディデザインのみならず、インテリアの全て、、シート形状からハンドル、シフトレバーｅｔｃまでの全てのデザインが彼らのチームでデザインされる。ボディデザインは、６０年代の「シルバー・クラウド」をモチーフに空力を現代的に追求したものと言われている。というか、間違いない、、そのせいか、セラフが走り去る後姿、斜め45度は、まさに、クラウドを彷彿される。「シルバー・セラフ」１９８０年～１９９８年まで生産された「ＳＺ系」モデルとは、まったく異なる・と言って好い新型モデルである。ボディは、「コンチＲ」で経験したコンピューターを駆使した設計、、ＳＺ系モデルに比べ、ねじり剛性は、65％も向上。ｃｄ値も、0.38　と世界水準に追いついている。前後のサスペンションは、ダブル・ウッシュボーン、、もう、シトロエン特許の・・は使われていない。これに、電子制御・車高自動調整・可変ダンパー付き。ＡＢＳにトラクション・コントールも装備され、、、もはや、その豪華装備だけでなく性能的にも世界の高級自動車を牽引するほどの「作り」となっていた。本来、ロールス・ロイスのモデルは、１０年以上生産され続ける。ＳＺ系など、１８年も生産されていた。「セラフ」のおいても、そのはずだった。しかし、生産中止のＮＥＷＳは、思いのほか　早く訪れた。ロールス＆ベントレーの買収劇を巡って、ＶＷ社とＢＭＷ社が　もめたせいであるが（内容は、割愛させていただく）、最終　「クルー工場」での「ロールス・ロイス」生産は、２００２年で終わりとなる。その最後の年　生産された「セラフ」は、特別装備が施され、前述のとおり、世界限定「１７０台」、国内限定「１５台」の「ラスト・オブ・ライン」というモデル名で販売された。その哀愁と装備は、スゴイものである。

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