ROLLS・ROYCEHEADLINE

NEW PHANTOM


AUTOMAKER	ROLLS・ROYCE
MODEL	CENTENARY PHONTOM
YEAR	2004
EXTERIOR	DARK CURZON （ダークカーゾン）
INTERIOR	DARK CURZON LEATHER （ダークカーゾンレザー）
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　法人１オーナーＶ型12気筒　ＤＯＨＣ　４８バルブ　 6749cc　 6速コラムAT 最高出力：460ｐｓ／5350ｒｐｍ最大トルク：73.4ｋｇ・ｍ／3500ｒｐｍ最高速：240ｋｍ 0－60マイル（96ｋｍ）：５．７秒全長：583ｃｍ全幅：199ｃｍ全高：165ｃｍ車重：2610ｋｇ定員：5人装備：Ｗエアバック、サイドエアバック、ヘッドエアバッグ、フロント：パワーシート＋メモリーシート＋シートヒーター＋ランバーサポート＋シートヒーター、ボードコンピューター、パークディスタンスコントロール、エンジンスターターボタン、純正格納自動車電話、純正ナビＴＶ、ＣＤチェンジャー、電動格納式フライングレディ、リアドア格納アンブレラＸ２本、純正ムートンマット一式、ピクニック・テーブル、ＥＴＣ車載器、他フル装備。「センティナリー」特別装備・多数！内外装機関共に稀に見る超極上車。
COMMENT	１９０４年５月３日、「ロールス」氏と「ロイス」氏が、初めて会談した日、、この時から、ロールス・ロイスの伝説が始まる。それから、１００年後の２００４年世界限定３５台、国内４台限定の「センティナリー・ファンタム」が発売された。「ロールス・ロイス」の商標がBMWに買収された後、２００３年１０月に満を持して登場したニュー「ファンタム」。１９９０年に生産中止されたビッグネーム「ファンタム」を復活された、このモデルは、南イングランドに位置する「グッドウッド」工場で完成する。このため、過去のファンタムと区別する意味で「グッドウッド・ファンタム」と呼ばれる場合もある。この車の製作工程は、恐ろしく凝っている。この車を完成させるには、２つの国にまたがり、３つの巨大工場が必要となる。「ＮＥＷ・ファンタム」製作の最初は、ドイツの「Ｕｎｔｅｒｈｏｌｌｅｒａｕ」工場から始まる。（発音が分からない）ここで、スペース・フレーム、ボディまで完成される。ファンタムは、工作の難しい、オール・アルミ　ボディ、、アルミ溶接技術のスペシャリスト集団が　ここにいる。ファンタムは、世界一大きなアルミボディを持つ自動車なのである。つづいて、ドイツの「Ｄｉｎｇｏｌｆｉｎｇ」ディンゴルフィン？工場に持ち込まれる。この工場は、ボディに腐食加工をする場所だ。ボディは、３つの巨大プール（・ニッケル・マンガン・リン酸亜鉛の）を、くるくる回転させながら、泳いでいく。（途中、各・洗浄用プールにも入る）そうして、下地処理が完了したボディは、海を渡り、英国の「グッドウッド」工場へとやってくる。ここで、残りの全ての作業が行われる。外装には、５層のペイント（下地、カラーコート、２層のクリアコート）が施される。各工程の間には、昔のロールスよろしく、「研磨」が入る。このペイント作業の多くは、ロボットが担当している　お蔭で、塗装面は、ミクロンの世界で均等な厚さとなる。この車のペイント技術、及び、施工後の艶、輝き、強度、耐久性は、世界のトップレベルである。現在のロールス社は、この塗装後の仕上がりを「ピアノ・フィニッシュ」と呼ぶ。ファンタムのカタログには、僅かなカラー見本しか載っていないが、その中から選択する必要はない（金さえだせば）、ロールス社は、通常でも４万色以上のカラーを揃えている。更に、希望すれば、どんなカラーにでもペイントしてくれる。つまり、カラーの選択肢は、無限。内装は、昔ながらの手仕事が大きく残されている。カスタマーの　いかなるオーダーでも忠実に応える。レザー・ファクトリー、ウッド・ファクトリーなど、各セクションごとに、スペースは異なり、専門の職人が腕を振るっている。世界に１台だけの特別仕様車なども、日常的に製作されているようだから、昔のロールスの特注から比べれば、随分と　敷居が低く（安価に）なったようだ。その　いい例が、昨年、２０１１年のロールス・ロイス販売台数、、「３.５３８台」、、これは、ロールスの１０７年の歴史の中で、最高台数！「センティナリー・ファンタム」このモデルを語るなら、１００年前に　一度　戻らなければならない。「ロールス」氏と「ロイス」氏の奇跡な出会いがなければ、このモデルは存在しない。天才にして寝る間も惜しんで倒れるまで仕事に打ち込む設計屋「ロイス」と男爵の称号まで持つ貴族、、　車と飛行機好きの「ロールス」は、１９０４年５月３日、「ヘンリー・エドマンズ」の仲介で　初めて会談する。マンチェスターの「ミッドランド・ホテル」二人は、たちまち意気投合、その年の１２月には、正式に「ロールス・ロイス」社が誕生する。それから、１００年後の２００４年１００周年を記念したモデル「センティナリー・ファンタム」が、世界で３５台だけ販売される。日本の割り当て台数は、当初　４台と聞いていたが、実際には３台だったという方もいる。当１台を含め、他２台も、私の知る方が所有していらっしゃる。因みに、２００４年当時、日本の「コーンズ」は、単一　ディーラーとして世界で２番目に多く「ファンタム」を販売した。（１位は、ビバリーヒルズのディーラー）この記念モデル、中国の割り当て台数は、３台、、、今なら、半分以上は、中国で売れていたであろうが、０４年時は、日本も、まだ、いけてた。よくぞ、１００年も、、それは、創業当初から、人々が度肝をぬくほどの高品質な車を販売したことと、経営陣の経営手腕の　お蔭であろう。初期のロールス・ロイスを語る上で、重要な人物が５人いる。・「チャールズ・スチュアート・ロールス」　英国で二人目の「パイロット」免許を持ち、英国で一番最初に、飛行機で撃墜死し　た男（１９１０年７月１２日・没）　この方は、正直、お金をだしただけのスポンサーだが、「ロイス」の実力を　世に出した功績は大きい。　・「フレデリック・ヘンリー・ロイス」　：この方は、凄すぎ、話が本１冊分になってしまうので割愛するが、　ロイスの飛行機エンジンにおける実績と功績に比べれば、自動車エンジンでの　功績など、エピローグ程度のもの・と言う方もいる。　実際、ロイスが得た「サー」の称号は、飛行機エンジンでの実績評価からである。　・「ヘンリー・エドマンズ」　：前述の二人を引き合わせた実業家。　たまたま、「ロイス」の会社の敷地向かいに会社を構えていた実業家で、「ロールス　　」とも友人をとおして知り合いになる。　　「ロイス」が作った車を購入、感動し、丁度、優れた設計技師をさがしていた「ロールス」に紹介した、、、、この奇跡を生み出した功績はデカイ。・「クレアモント」　ロールス社の実務を担当していた社長（１９０７年～２１年）。　この方が、会社としての頑固たる基盤を作った。・「クロード・ジョンソン」　当初、取締役として、イベントや広報活動を担当。　優れたアイデアマン＆営業マンであるとともに、「クレアモント」の後、社長として、「　ロールス」社を、さらに発展させた優れた経営者でもあった。　その功績を称え、「ロールス・ロイス」の間にある「ハイフン」が「ジョンソン」だとい　　われている。「センティナリー」という名が付くモデルに乗るなら、、、この５人は、覚えておきたい。１９３３年４月２２日　　「ロイス」が亡くなる。７０歳、亡くなる直前まで設計図を書いていたという。４８歳のとき、大腸がんの手術をして以来、体調が完璧に戻ることは　一度もなかった。この後、喪に服して、それまで赤かったエンブレムが黒に変わる。当モデルの特徴は、・「エンブレム」が「赤」・フロント・ステップに「ロールス」と「ロイス」の名が、1905年５月３日の日付とともに　　刻まれたプレート・リア・ステップに「ＣＥＮＴＥＮＡＲＹ・ＰＨＡＮＴＯＭ」プレート・Ｂピラーに「シリアル・プレート」・ドア４枚のサイドレールにＲＲマーク象嵌入り「マホガニー」ウッド・内外装カラーは、「ダーク・カーゾン」　このカラーは、同じく　１００周年記念のコンセプト・モデル「100ＥＸ」と同じカラー。　「100ＥＸ」は、ロイスが亡くなる直前に構想し、頓挫した「１６気筒エンジン」を積む、　オープンモデル。１台だけ作った非売品であったが、あまりの反響の大きさで、後　　に「ドロップ・ヘッド・クーペ」として量産される。　この「100ＥＸ」も、当モデルと同じ　内外装がスペシャル・カラー「ダーク・カーゾン」　＊正確には、「ダーク・カーゾン・シラリック」　　「シラリック」は、自動車塗装に輝きを増す顔料で、ブランド名。・マッド・ブラック・アルミのフェイシア・パネル（シルバーと選択できた）・メテオ・グレイの計器類（特殊文字版の時計）・ボディサイドに手書きのレッド・コーチラインが左右２本・純銀製「フライング・レディ」　　その上から、ゴールド・メッキをしたタイプ（シルバーと選択できた）１００周年モデルに敬意を払って、写真１００枚を下記より↓
































外装は、「ダーク・カーゾン・シラリック」「100ＥＸ」と同じカラー。シラリック（ＸＩＲＡＬＬＩＣ）は、メタリックではない。輝き、光沢を増す。過去の遺産と現代の最先端技術の融合を表現しているカラーだと思われる。それでなくても、ファンタムの塗装は、最新技術で非常に硬く、キズが付くにくい。また、あらゆる自然現象（雨、灼熱太陽光、雪、酸性雨、樹液、花粉など）にも耐久性はバツグンで管理は至って　楽。野ざらし駐車場保管でも問題なし。この塗装技術の　お蔭か、当個体の塗装コンディションも、大変キレイ！全長：583ｃｍ、全幅：199ｃｍ、全高：165ｃｍ、、アルミ・スペースフレームに総アルミボディを持ってしても、車輌重量は、2600ｋｇに達する。いや、この車の強靭なフレームを見れば、、この車両重量は、、アルミボディの賜物、、軽い。これほど、巨大なアルミ・ボディにも係わらず、ボディ剛性は、完璧なまでの水準。「グッドウッド・ファンタム」・・まさに百獣の王「ライオン」顔・・物凄い威圧感！チーフデザイナーは、「イアン・キャメロン」氏。ロンドンの名門ロイヤル・カレッジ・オブ・アートで、自動車デザインを勉強した後、６年間「ピニンファリーナ」に在籍、、２００２年にBMWとジョイントしてからは、BMW・３シリーズ、Z8ロードスター、新型レンジローバーなどのデザインを手がけた人物。イタリア車、ドイツ車、イギリス車を手がけ、世界に通用するべくの「ファンタム」のデザイナーとして白羽の矢が立つ。彼は、デザインをおこす前に、戦前のファンタムにまで遡り、徹底して、有名コーチビルダー（HJ・マリナー、パークウォード、ジェームスヤング、フーパー、フリーストン＆ウェッブに至るまで）の作品を研究している。完成品を見てみると、例えば、リア・サイドウインドとＣピラー、リアウインドにかけてのデザインは、明らかに、シルバーレイス時代のジェームスヤングあたりの作品に大きく影響を受けているのが伺える。ディーラーのＨＰ解説には、「クラウドをモチーフとして、、」と書かれているが、、それは？？観音開きドアの採用といいファンタム5（１９６８年まで）以前の車を研究材料としたようだ。事実、観音開きドアは、ジェームスヤングの傑作「ファンタム5のＰＶ23」のごとく、ドアを開き、手を離しただけで、押さなくても、勝手にカチャリとドアが閉まる、、、しかも、前後ドア２枚は、同時に閉めても接触することはない。正解。好き嫌いは別にしても、後世に名を残すデザイナーとなろう。伝統の「フライングレディ」は、リモコンでキーロックすると自動に格納される。もちろん、スイッチ一つで、電動、任意で出すことも格納することもできる。当モデルは、「純銀製」であるから、、、つい収納しておきたくなる。２１インチの大径ホイールに、265／790Ｒ540Ａのランフラットタイヤ（パンクしても走れる）の組み合わせ、ホイール中央のＲＲマーク部分は、ホイールと別体で、走行中でも回転しない。スペアタイヤ・スペースが必要ない分、トランク容量は460Ｌと非常に広い。開けたリア・ドアは、室内スイッチで自動に閉めることができる。トランクは、キー・リモコンのスイッチでオープンする。この広大なトランク・ルーム、、子供なら暮らせそうなほど、、であるが、　ちゃんと、閉じ込められた時用に？中から、トランクを開けるレバーが付いている。このレバーを使う機会がないことを、、、祈る。後付？で、「ＰＩＡＡ」のフォグライトが埋めこまれている。ハンドルポストの左にスイッチがあり、点ければ、やたら明るい。実用度も高いが、何より、見慣れたライオン顔が　もう一味、精悍になっている。






























































内装も「ダーク・カーゾン」レザー。スタンダード・モデルは、内装カラー、基本１２色を単色でも、コンビカラーでも自由に組み合わせできたが、当個体カラーは、記念モデルのみのスペシャルカラー。走行距離に見合った　これ以上は望めないコンディションである。コンディションは、素晴らしいので、説明することもないと思われるが、装備の説明は、難しい、、、テンコ盛りすぎて、どこまで、ご紹介したらよいのやら、、。もはや、「ボンド・カー」の世界リア・ドアに収納されているＲＲマーク入りアルミグリップの傘は、ボタンを押すとカシャと飛び出す、、センターアームにあるセンターコントロール・スイッチ（ナビ・ＡＶ・電話などの調整用）・カバーを開くと自動で時計部分が反転し、モニター（ＨＤＤナビ・ＴＶ、ＡＶ，エアコン表示など）に、、、センタコンソール中央ウッドを押すと、ゆっくりと引き出しが開き、電話が出てくる、、そりゃもう大騒ぎ、、、それでいてコラムシフト、ピクニックテーブルは抜かりなく付いているし、格式ある馬車的シートポジション（リアシートの方が、フロントシートより高い）も伝統のまま、最新の贅沢装備を　わざと古い造作で隠す手法が用いられた室内は、ロールス・ロイス「ファンタム」の名に恥じるものではない。バックライト付きドア・とってのデザイン、バニティミラーのデザイン、各部のメッキ箇所など、各所に「アールデコ」様式のデザインが取り入れられているようだ。





エンジンは、60°Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、6749ｃｃ。馬力は、４６０ｐｓ／5350ｒｐｍトルク：73.4ｋｇｍ／3500ｒｐｍ０－100ｋｍ　５．９秒、最高速度：240ｋｍアクセルを踏み込むと、歴代のＲ・Ｒでは、想像できない異次元のパワーを発生する。最初に驚いたのは、エンジン音の静かさ、、乗ってみてると、これがまた、恐ろしく乗りやすい、速い、曲がる、止まる、見切りもよい、、高速道路の継ぎ目・段差でも、まったくボディは揺れない、、文句ない。オーディオの音響効果も　よく研究していて、、いい音だす。この車は、後ろの席に座るのでは、もったいない、ハンドルを握ってこそ面白い。この車は、やたらとデカイが、リムジンではない。だから、オーナー様自らハンドルを握っている方のほうが　圧倒的に多い。幻影、まぼろしなどを意味する「ファンタム」の名が付くモデルが初めて登場したのは、１９２５年５月のこと、シルバーゴーストの後継モデルとして発表された、この車も、当時「ニュー・ファンタム」と呼ばれた。その名のごとく、当時としては、脅威的に静かな車で、世界中の人々を驚かせた。その後、「ファンタム」の名は、いつの時代もＲ・Ｒの頂点モデル、のみならず、世界の自動車の頂点モデルとして君臨することとなる。「ファンタム6」生産終了後から、１４年ぶりに復活した「ファンタム」、、新生Ｒ・Ｒと「ファンタム」の伝説は、１９２５年の時と同じように　人々の賞賛の下、新たに始まったばかりだ。世界一、究極の実用車「レッド・エンブレム」を持つ　只者じゃない１台「センティナリー・ファンタム」こいつを「足」にする贅沢は、他の車では　味わえまい。

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