ROLLS・ROYCEHEADLINE

MAKER	ROLLS・ROYCE
MODEL	PHANTOM・COUPE
YEAR	2010’
EXTERIOR	BLACK （ブラック）
	BLACK・Leather （ブラツク・レザー）
	46.680 km
	ASK
	2010年モデル　北米仕様　左ハンドル（国内登録　2011年、その後、3オーナー）Ｖ12　48バルブ　6749cc　６速コラムＡＴ馬力：４６０馬力／5350rpm 最高速：250ｋｍ（リミッター作動） 0－100ｋｍ　：　5.8秒タンク容量：100Ｌ　Ｘ　6ｋｍ　=　航続距離　600ｋｍ全長：556ｃｍ全幅：198ｃｍ全高：160ｃｍ重量：2570ｋｇ定員：4人メーカー・オプション装備　（参考に国内価格）・「スターライト・ヘッドライニング」　　　　　　　　：1.417.500円・「ブラッシュド・スティール・パッケージ」　　　（ボンネット・Ａピラー・Ｆガラス廻りは、ヘアライン　　　　　加工のステンレス）　　　　：1.220.000円・「ＲＲ刺繍」　　：140.000円　　主な標準装備・車高調整機能つき（走行状況に応じて）エアサス・オート・クローズ・ドア　（運転席からは左右ドアをスイッチで閉めれる。　　助手席は、右ドアのみ）・油圧ドア　　（ドアはどの角度で開いていても、その位置で固定する）・左右ドアに「アンブレラ」収納・「レキシコン」スピーカー（15基）・キセノン・ヘッドライト・前（左右画像）&後カメラプラス：・前後ドライブレコーダー・HDDナビ＆地デジTV（純正モニターに）・「コーチライン」・ボンネット・Ａピラー・Ｆガラス廻りを「ラッピング」・「RRマーク」、ドア下スポットライト・「ETC車載器」＊有料オプション：「アルミホイール」&「タイヤ」セット　「50万円」・「NOVA　FORJED」製　F：8.5J　22インチ　R：9.5J　22インチ　　タイヤ：コンチネンタル「スポーツコンタクト」F：255　R:285 内外装機関共に超極上車！車検：　令和９年（2027年）10月29日まで
COMMENT	「ファンタム・クーペ」物語 2010年モデル　世界一贅沢な車「ファンタム・クーペ」である。そして、このモデルは、すでに、2017年で生産中止されていて、今後、「ファンタム」の「クーペ」を生産する気はないらしい。ＮＥＷファンタム・シリーズ（ファンタム.7）は、 2003年に発表された「ファンタム」４ドア・モデルで始まる。ついで、2005年　ロングホイール版「エクステンディッド」が、 2007年　オープン版「ドロップ・ヘッド・クーペ」（DHC）そして 2008年（2009年VIN~）　当「クーペ」が追加される。本来、「ドロップ・ヘッド・クーペ」という名称は英国発祥の言い方で、最初に「ＤＨＣ」が存在し、後に「クーペ」モデルが追加された場合のみ、モデルを「フィクスド・ヘッド・クーペ」=「ＦHＣ」と呼ぶのが英国の流儀であるが、、どうも、呼びづらいようで単に「ファンタム・クーペ」としたようだ。当モデルで、もっとも魅力的なのは、その巨大なボディである。２ドアのクーペにして、全長：561ｃｍ！（当個体は車検証上：556ｃｍ）無駄にデカイ、、それこそが、当モデルの真骨頂！こんなに無駄=贅沢な車は、、ない。とは言え、通常の４ドア・モデルに比べれば、全長で　23ｃｍほどショートボディ、エクステンデッドとなら、48ｃｍも短い。以前のロールス最終２ドア・モデルである「ＮＥＷコーニッシュ」も全長は、541ｃｍあったから、それより　20ｃｍ長いだけ、、に、しては、あまりにも巨大に感じる、、それは、やはり、全高：1598ｍｍ（当個体は車検証上：160ｃｍ）が効いている。圧倒的な存在感！「ファンタム・クーペ」は、シリーズ中、もっともボディ剛性に優れている。各部の補強で、スタンダードの「４ドア・ファンタム」より、車輌重量は、20kg 重い。それでも、アルミ・フレームにアルミ・ボディ、車輌重量は「2570ｋｇ」に過ぎない。更に、リア・アンチロールバーなどが追加され、エンジンは同じながら、コンピューターのセッティングもスポーツ仕様となっている。足回りやブレーキのセッティングも　絶妙で、その全てがあいまって、、文句がない。ひとたび　アクセルを踏み込めば、その巨大なボディが、まるで、高性能・軽量スポーツカーのごとく、信じられないほどの俊敏な「走り」を見せる。「クーペ」は、ファンタム・シリーズ中の最速モデルだ。動き出してしまえば、その大きさは、まったくと言ってよいほど、気にならなくなる。ファンタムの４ドアも　そうだが、一番の特等席は、やはり、ドライバーズ・シートだ。無論、このモデルに　超高性能　などは、「オマケ」、、なにより、この　世界一の無駄が素晴らしい。「ファンタム・クーペ」はシリーズ1：2009年~2012年顔などのマイナーチャンジで、「シリーズ2」に：2013年~2016年総生産台数：「516台」　（とされている）さて、当個体の　お話 2010年モデル　北米仕様　左ハンドル 2011年、ほぼ新車状態で、日本に持ち込まれ、国内、１オーナー時（2019年）弊社入庫、その後、2オーナー。走行距離：46.680 ｋｍ！直近の記録簿もあるが、、この個体は、日本に持ち込まれたときから、よく知っている。業界でも有名な前オーナー様は、ご近所に住む旧知の間柄だから。ご友人とアメリカ行き、二人とも「ファンタム・クーペ」を買って、日本へ送った。　あまり走行距離が伸びていないが、それもそのはず、当時、オーナー様は、両手に余る車を　ご所有されていたから、乗る順番が回ってこない。外装：「ブラック」＆「ステンレス・ボンネット」ソリッドのブラック、輝きは新車時も変わりない。この塗装にメーカーは、7日間を要し、5種類の塗料、クリアを重ね仕上げていく。耐久性は、世界最強水準。オプションのフレア加工ステンレスは、ボンネット、Ａピラー、フロントガラス廻りに使われている。が、当初は　物珍しくて　選択されたオーナーも多かったオプションなのだが、その後、、この手入れが大変だというので問題になった。ロールス社は、「ステンだから、磨く（拭く）のは、「精製水」のみで、水道水はダメ」だと、、。要は、水道水だとカルシウム成分が付着して、くすみの原因になるというのだ多くのオーナーが、薬局で精製水を大量に購入し、トランクに積んでおく騒ぎになった。今では、「精製水」など通販で簡単に安価（500ｍｌで100円くらい）に買えるが、どちらにしても面倒、、だが、当個体の場合（他の多くのオーナー様も）は、もっと手の掛からない方法で、この問題を解決させている。そのステン部分全てに「ラッピング」を施すのだ。最初の入庫時から、当個体にも、その部分だけ「シルバーラッピング」が施させていた。今回は、前オーナー様により、新たな「濃いシルバーラッピング」に張替え済みこれなら、下地にキズは付かないし、普通に磨くことができる。また、いつでも剥がせるんで、気も楽。ついでに、ボディサイドには、ブルーの「コーチライン」を「手書き」で２本、車が引き締まる。さて、もう一点、新車時に流行ったオプションに「ランフラット・タイヤ& ホイール」が、、タイヤがパンクしても走れるってタイヤと、それ専用のホイールであるが、、確かに便利で安心なタイヤではあるものの、当時は、専用のタイヤ交換機が必要だったため、ディーラーさんで交換するしか＝高額。　近年は、交換できるタイヤ屋さんも増えたようだが、タイアの選択肢が少ない。そこで、その後、多くのオーナー様が、ホイール交換（ノーマルタイヤ用のに）。前オーナー様も、ご自身で４本、新品新調国内メーカーの「NOVA　FORJED」・F：　8.5J　X　22インチ　ET22PCD5　X　120 　　「FORJED　MAXLORD　900KG　CB72.6」・R：　9.5J　X　22インチ　ET20　PCD5　X　120 　「FORJED　MAXLORD　900KG　CB72.6」・Fタイヤ：　コンチネンタル「SPORTS CONTACT」255/45 107Y XL ・Rタイヤ：　コンチネンタル「SPORTS CONTACT」285/40 110Y XL タイヤ・ホイールで購入金額「120万円」ほどのタイヤ・ホイールセット　4本で「50万円」で　別途オプション購入できます内装：「ベルーガ」レザーウッドまで、「ピアノ・ブラック」とした「トリプル・ブラック」。流石に低走行車、室内も実にキレイだ。シートもスレなし。「ファンタム・クーペ」のギミックは、これまた凝りまくっている。左右のドアは、ボタン一つで閉まり、左右フェンダー内には、「かさ」が、、ボタンを押すと、シャキーンと飛び出す。パネル中央の「時計」は、くるりんと回って、「ナビ」モニターに、、。当個体が　やる　のは、不可能と言われた「純正モニター」に国産モニターを埋め込んでいること。このモニターは、「ＨＤＤナビ」「地デジＴＶ」「バックカメラ連動」、おまけに「フロント・カメラ」も映す。この段階で　すでに「ボンドカー」のようだが、これが　なきゃ意味がない・ってオプションが、「スターライト・ヘッドライニング」！センターコンソールにスイッチとダイヤル（明るさ調整できる）があり、、、スイッチを入れると、天井が　1600本の光ファイバーで、満点の星空となる。これが、相当に好い！４ドア・モデルにもオプション設定があったが、当時の４ドアモデルでは、光るのは、リア・シート上部の天井だけだった。「クーペ」だけは、天井全てが、光った。この星空の下、ドライブをしたら、、そりゃ　たまらない。昼間でも星空は、見られる。夜は、、、最高！　これ以上　洒落た「お店」はなかろう。さて、走らせてみよう：リモコンキーを差し込み、スターターボタンを押す、一発始動　が、あまりにエンジン音が聞こえないため、心配になって　アクセル踏みこんで確認したほど、、。タコメーターはないが、「パワーリザーブ」の針が動いて、安心、、これで掛かってるのね　　静かだ~ ロールス伝統のコラムシフト、６速ATだが、ポジションは、「P」「D」「R」の３つだけ。アセセルを踏むこむと、しなやかに動き出す、変な機関音なし。速いっしかも　滑らか、、氷の上を滑るかのように、、重さを　まったく感じさせないし、ステアリングも切れ切れっで、その大きさも感じさせない。　良く出来てる、、うむ、やはり、「NEWファンタム・シリーズ」カタログモデルの中で、後世に残すべきモデルは、「ファンタムDHC」と「ファンタム・クーペ」だけだろう。　ロールス・ロイスの新車価格は、どんどん高くなっている。今も。「ファンタム・クーペ」も最初：「4998万円」だったのが、毎年のように値上がりし、最終、「5600万円」となった。仮に、今も生産しているなら、6千万円は超えているだろう。考えてみてほしい、、６千万円超出して購入、、それは、高すぎる。しかし、大切に馴らし運転だけしてくれ、調度　遠慮なく乗れる状態になった中古車というのは金額的にも税金面でもメリットが大きい。　　また、法人名義とし、経費で落とせる会社なら、新車は６年のところ、新車から6年経過しているので、2年で原価償却できる。さあて、当個体の都合のよさ（安価な理由）は、ここから：実車を　どこからどうみても気がつかないし、形勢さえ残さないが、当個体、Ｆフェンダー、グリル、左右フェンダー、ボンネットを新品交換している。ちょっとした出会いがしら車同士の事故により。もちろん、怪我なし。現在のロールスは、昔のロールスとはボディ構造の発想からして異なる。厳しいヨーロッパの安全基準をクリアするため、正面部は、「人」に　ぶつかったとき、衝撃を吸収する「作り」でなければならない。つまりは、やっこい。　フェンダーなど、片手で持てるほど軽い。すぐに凹むようにだ。そのかわり、ボディー本体のフレームは、オーナーを守るため、超頑丈。「Ｆ1カー」のような発想の作り。メインフレームもボディの外側（ステン覗き）も、クーペは全て「アルミ」製だが、フレームは、　お前は10ｔトラックかっ！　ってくらい図太いくせに、ボディ表面、特に　ぶつかりやすい正面部は、ぺなぺなに薄い。そう、そもそもが、わざと凹んで、パーツを　そっくり交換するという作りなのだ。当然、前オーナー様は、車輌保険に入っていたので、保険で、そっくり交換したというわけ。　見た目も　走りも　関係なし。メイン・フレームにダメージは見受けられないから、日本で言う「事故車」には該当しないはずだが、買う方にとって　イメージが悪いので、同じこと。で、激安！　「ファンタム・クーペ」で知る限り、世界一の　最安では？当個体を買う予算では、ロールス新車最安「ゴースト」を買うにも、１千万円ほど足りず最安の「ファンタム」では、3千万円近く足らず、最安「カリナン」でも、2千万円以上足らず状態。。これからが、本領発揮。こんな　世渡り上手な車　はない。街で、ファンタムを見かけても、新車で買ったか、中古で買ったか　など考える人はいない。もっとも、ファンタムを所有したとしても、決して自慢してはいけない。この車は、法人車輌として「働く車」以外では、あくまで、遊び、洒落、ギャグとして所有するモデルである。ただ、このモデル、世界の販売車両価格を見てみて欲しいが、どんどん価格高騰中、生産中止後に発表された「総生産台数」の少なさが原因かも知れないが、個人的には、単純に　人が乗っていない　かっこいいクルマ　だからだと思う。そんなわけで、無駄に乗らない方が好いかもしれない。資産価値があるモデルとなったから、、、なんてケチなことを考えているのは、私のような庶民だけか、、さあ、６千万円級の「ドッキリ号」で、誰を　ビックリさせる？それでは、ご検討の材料に　お写真、怒涛の「174枚」で　下記より　↓

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