ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SPRIT


AUTO MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	SILVER SPRIT
YEAR	1989
EXTERIOR	COTWOLD-BEIGE （コッツウォルズ・ベージュ）
INTERIOR	Red- Leather （レッド・レザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	26.215km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　　法人2オーナー！Ｖ8 　OHV　 6747cc 　3速コラムAT 全長：528cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2230kg 定員：5人＊装備：パワステ、パワーウインド、Fパワーシート、Ｆシートヒーター＋メモリーシート（４人分）、オートエアコン、バニティミラー、オーディオ、ムートンマット一式他フル装備オプション装備：＊スペシャル・オーダー・カラー＊ピクニック・テーブル＊「ストレート・グレイン・ウォールナット」ウッド＊Ｃピラーに「ＲＲ」バッジ後付：＊「ゴリラ」ナビ＆ワンセグＴＶ＊　バックカメラ＊「ETC」車載器内外装機関共に稀に見る超極上車！車検：平成３０年　７月１８日
COMMENT	「シルバー・スピリット」　奇跡の1台、、解説： 1965年から1980年の間に生産された「シルバーシャドウ」の後継モデルとして1980年に登場した通称「ＳＺ系」モデル。当個体は、ショート・ホイール（10ｃｍ）版「スピリット」。 1998年登場の「シルバーセラフ」にバトンを渡すまで、長きに渡り生産されたロングセラーモデルである。＊「スパー」は、国内では、97年まで（世界で2000年まで生産）　　「スピリット」は、国内では、96年まで（世界では1997年まで）今回は、天然記念物級に珍しい「89’超極上スピリット」であるから、解説を「シリーズ1」＝「80年～89年」に絞ろう。まず、「シリーズ1」サルーン・モデルに乗るなら、シリアルナンバー：　20001～　が　お薦めだ。それは、＝　1986年～89年モデル　ということになる。その心は・・単純、、、それ以前モデルは、「キャブ」車だから。 2万台シリアルから「インジェクション」となる。　ボッシュの「Kジェトロ」だ。北米仕様などは、81年位から採用されていたが、87年～は標準装着となる。例のごとく、毎年　こっそり改良を加える大将（ロールス社）のことだから、年式は新しいほど安心感がある。２ドア・モデルであれば、「キャブ」は楽しめる、、が、４ドア・サルーンでは、「インジェクション」の方が好い。何も考えなくて良いから。更にこの８９年モデルには、他にも、メリット、、セールス・ポイントがある。９０年～に採用される「インフォメーション・パネル」＝「自己診察機能つき」＝「ボッシュのブラックＢＯＸ」＝「コンピューター」が 89’には　付いてない。良くできた「インフォ・・パネル」ではあるが、診断ランプの誤作動点灯などで、いちいち心痛する必要がないのだ。「シリーズ1」の最終モデル「1989’」で「スピリット」　これが、「乗る」ならベストな選択　であることは世界の共通認識であろう。「シリーズ1」の時代は、事実、「スピリット」は「スパー」より売れていた。「シリーズ１」生産台数　　80’～89’ 「スピリット」　：８１２６台「スパー」　　　：６２４０台これが、バブル期頂点の「シリーズ２」の時代（９０’～９３年）になると、その生産台数（オーダーされた台数）は逆転する、、「スピリット2」　：１１５２台「スパー2」　　　：１６５８台要は、実質ではなく、高いほうが売れた時代なのだ。オーナー自らハンドルを握るのであれば、ショートボディの方が乗りやすかろう。実用的モデルとして、89’ 最終「スピリット」は、最強なのだ。さらに　当個体、、ディーラー車・左ハンドル。以前弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」！法人１オーナー、16.700ｋｍほど走行時に販売させていただき、法人２オーナー！乗らずに放置していた個体ではなく、整備状況も万全で、記録簿は１３枚残されている。弊社入庫以前の最終記録は、平成２６年の車検時：16.315ｋｍ「コーンズ」さんにて、しっかり整備されていた。そこから、弊社担当（自社認証工場）平成27年12月：16.360ｋｍ平成28年 6月： 18.332km 現在：　26.224ｋｍ！まっ　ここまでは、ほかにもあるかも、、ながら、この個体が　すごいのは、そのコンディションまさに　奇跡の１台！世界トップクラスのコンディションであることは間違いがない。さらにさらに私が　もっとも感心したのは、ボディカラー、、３０年ロールス屋を営んできて、、この個体で初めて見た、「コッツウォルズ・ベージュ」新車時にオーナーさまが選択したスペシャル・カラーだ。他に、もう１台あるという噂だが、、カラーコードで調べるまで、名前さえ知らなかった。なんというか、淡いシャンパン・ゴールド・メタリックにウグイス色を混ぜたような、、といったところか。塗装コンディションも　申し分ない。おそらく、塗装クラックが入ったのであろう、、クラックが入りそうなコーチラインから上部分は、ウレタンで、ほぼ塗装し直してある。 91’までは、クラックの入りやすいラッカー塗料が使われているので誰かが、必ずボランティア活動で、ウレタン鏡面塗装を施す必要がある。当個体は、ラッキーなことに、かなりな出費を要するボランティア活動済み個体なのだ。しかも、塗装した職人の腕が、素晴らしい。これができる＝私が納得する塗装職人は、日本に数人しかおりまい。ボディサイド　2本のコーチラインの正式カラー名は、出生証明にて、「GOLD」と断定できた。そういえば、当個体、2度目の入庫にも係わらず、私は「スパー」だと勘違いしていた。それは、Cピラーに「RR」バッジが張られていたし、「ピクニック・テーブル」もあるし、、。それがあるのは、「スパー」の特徴だ。この「RR」バッジも「ピクニック・テーブル」も新車時からオーダーしたものだった。内装の選択も渋い。「レッド」コノリーオリジナル・コノリーの状態の良さは、驚愕　というに値する。他社メーカーでは決して見ることのできない（現在の６千万円の新車でも）最上級レザーだ。今現在の当車輌販売価格は、このシート代金にも満たない。世界最高のシート、、これに座りたくて、シートだけ買ったら、いまなら、車本体も付いてくる。この個体の内装において、最も注目すべきは「ウッド」であろう。通常は、「バーウォールナット」が使用されているが、当個体は、、遠目には、現在の「ピアノ・ブラック」のようにも見えるが、、近くで見ると、しっかり木目が見える。前回入庫時には、おそらく、「バーではないウォールナット」＝「ストレート・グレイン・ウォールナット」＝「柾目部位」と推定したが、ひょっとすると（似ているので）「マコレ」か「マホガニー」かも？　　だったのだが(前オーナー様が「出生証明」を取り寄せて調べてくださった)、「柾目」で正解だった。そう、ファースト・オーナー様は、わざわざ、「地味」なウッドを特注選択されたのだ。わざわざ地味仕様にした個体は、極めて珍しい。以前販売させていただいた　英国「マーガレット王妃」の「シャドウ 1」も地味ウッドを選択されていたが、、それ以来かも全長：528ｃｍ有りがちな「530ｃｍ」パレットの立体駐車場に入るサイズ。「スピリット」は、完全に　オーナードライバーズカー、ハンドルを握っているのが、オーナーだ。グリップの細い２本スポークのステアリング、、これが、英国流高級車の証。近年、これほどの「89’スピリット」は、国内は元より、世界の売り物でも　見かけたことがない。当社以外ではね。　新車時価格：２７５０万円の「価値」は、今も　変わらず、、現在の売値は冗談のように安価だが、新車と同じ「満足度」が味わえる。　いや、費用対満足度は安価な分、新車より遥かに上だ。機関系は、うちが整備すれば、新車より調子よくなるし、、こんな都合の良い個体は、そうはない。孫の代まで乗れる　ロールス入門車にして、のちにコレクターズ・アイテムになるであろう、貴重な89’スピリット 1ｋｍ走行当たり：１００円 1000ｋｍ走行当たり：１０万円の　整備予算をかける覚悟と収入のある方なら、どなたにでも、お薦め。まずは、写真75枚を　ご参考に　ご検討のほど。あっと　当社の販売車は、全車　ご試乗いただけますので、お気軽に！

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