ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SPUR Ⅱ

MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	MPW-SILVER SPUR Ⅱ
YEAR	1990
EXTERIOR	BORDEAUX （ボルドー）
INTERIOR	MAGNOLIA- LEATHER/MAROON- PIPING （マグノリア・レザー/マルーン・パイピング）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	28.500mile (45.600km)
AMMENITIES	世界限定車　生産台数：７１台 US並行輸入車　左ハンドル　（国内登録　平成３年７月）　　Ｖ8 　OHV 6747cc 　3速コラムAT 全長：538cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2350kg 定員：4人＊標準装備：エアバッグ、パワステ、パワーウインド、全席パワーシート、Ｆシートヒーター＋メモリーシート（４人分）＋ランバーサポート、オートエアコン、ピクニックテーブル、10スピーカー、純正ムートンマット一式他フル装備「マリーナパークウォード・スパー」専用装備：・ボルドーボディ同色バンパー・サイド・ステンレス　モール・ＭＰＷ　ステンレス・ステップモール・バッジ・バー・ＲＲマーク　刻印入りウッド・レール・スライド式「ピクニック・テーブル」　左：「カード入れ」　右：葉巻入れ・「ロイヤル・ドルトン」製　グラスセット（ボトル　Ｘ4、グラス　Ｘ　4）・ドア内張り「ウッド」　Ｘ　４枚・開閉式リア・センターＢＯＸ・冷蔵庫 (温度調整機能付き）・シリアル・ナンバー刻印　プレート・内装と同じ「マグノリア・レザー・書類ケース」内外装機関共に稀に見る超極上車！車検：2023年　8月26日まで（２４０項目　ご納車整備・無料）
COMMENT	「ＭＰＷ・スパーⅡ」解説：「マリーナ・パークウォード・スパー2」スタンダードの「スパーⅡ」を「ＭＰＷ」が職人技で仕上げた豪華・世界限定モデル！当モデルは、1990年と91年だけに生産され、総生産台数は、「７１台」！もはや、スタンダード「スパー」の解説は　必要あるまい。当モデル、７１台の内、片手に余るほどの台数が日本にも住んでいる。過去に僅かに当社でも扱ったことがある。当モデルで特筆すべきは、その豪華装備、、というより、「ＭＰＷ」のセンスの良さと　それを可能にする職人技を堪能できることに尽きる。とにかく、眺めていて飽きる事はない、、素晴らしい。７１台は、全て　内外装同じカラー、外装：「ボルドー」（特注で、チューダーレッド有り）内装：「マグノリア」&「マルーン」コノリー当時、「スパーⅡ」の新車価格が、３０５０万円だった時代に、当「ＭＰＷスパーⅡ」は、「３５００万円」！もちろん、そのプラス分、４５０万円は、サービス的安価な設定で、仮に、１台だけ、この装備を特注してたら、そんな金額じゃすまない。当個体の　お話以前　当社で販売させていただいた「シーザー認定中古車」。 2002年以降は、ずーーと弊社管理下にある　＝　間違いのない１台。走行距離：28.500マイル　＝　「45.600ｋｍ」！＊デジタル表示のトリップと距離が異なるのは、計測システムの違いによるもの。　　この時代（96年まで）の「デジタル・トリップ」は、あくまでメカニック用で、　　特殊な操作をしないと表示されない、サポート用。 US仕様の並行車で、９０年モデルながら、国内登録は、９１年にずれ込んでいる。が、おそらくは、９０年の終わりごろ新車で輸入されてきたが、プレミアムの付け過ぎで売れ残った個体だと思われる。当社とて、当時、1990年モデルの「ターボＲ」を２台輸入したが、１台は、直ぐに売れたものの、もう１台が売れたのは、1991年になってからだったもの。９０年時「スパー2」のUSモデルとEC（EU）モデルの違いは（日本仕様はない）、外見上は、USモデルのみ、ヘッドライトが４灯であったこと（バンパーは同じ）、内装では、スピードメーターが、外マイル、内キロのW表示パネル、トリップ・メーターはマイル積算（デジタルトリップ計はKm表記に切り替えできる）あと、外気温度計の表示が、「摂氏」と「華氏」で異なる。そのくらいで、たいした違いはないが、USモデルのみ、100％　運転席「エアバッグ」が採用されていたことは評価できる。当個体は、当初弊社入庫後、ヘッドライトを２灯のヨーロッパ＆本国仕様に交換した。前オーナー様たちの優れた保守、管理の　お蔭で　コンディションは極めてよろしい。僅かな飛び石あとなどは、すでにリペア済み。で、キズなし・・ビカビカ！「ＭＰＷスパー2」専用「ステン・サイド・モール」が、いかにも「ＭＰＷ」物これがあるとないとじゃ印象が大違い。このモール、当時は、特注オプションであれば、注文することができた、１本（１枚）：60万円で（左右で120万円）バンパーも専用「ボディ同色」「バッジ・バー」も最初から装備。その心は、「この手の特別なモデルにお乗りのオーナー様なら、当然、どこぞのクラブに所属されてますよね」である。で、どこぞのデザインが好い「バッジ・バー」を見つけて取り付けるのが筋である。トランクリッドには、「ＭＰＷ・SPURⅡ」バッジ、、これだけ欲しいくらい。ドアをあけると、、これまた、専用の「MPWステップ・プレート」、全ドアにある、、最高の　お出迎え！乗り降りするたびに、盛り上がる。更に、このドア内張りウッド！通常オプションのは、センターから２面取りウッド（左右で模様が同じのブックマッチ製法）だが、ＭＰＷ師匠は、４面取り！しかも、最高級の杢を持つバー・ウォールナットで。もち、１台づつに、異なる杢・模様、、しびれます。ここで、、気を失ってはならない、、まだまだ　つづく通常のウッド象嵌も「ＭＰＷ」師匠にかかると、金ライン入りとなり、ドア下レールウッドの中央には、真鍮の「ＲＲ」マークが埋め込まれる。グローブＢＯＸを開けると、シリアルナンバー刻印プレート。内装コンディションも素晴らしい、、もっとも　ロールス・ロイスらしいカラーと云われた「マグノリア」コノリーは、今でも、しっとり、スレやヤレなど　ほとんど見受けられない。 90年時の「ロールス社」は、歴代最高益を達成。調子に乗りまくって、作る車にも最高の贅を尽くしていた。その一番分かりやすい場所が、「革」だ。「コノリーブラザー商会」は、ロールス社の要望に答え、牛を巨大になるまで飼育、それを、特許技術で、柔らかく鞣す。これにより、革は分厚く　＝　長持ち。　それでいて、しっとり、張りがある。現在では、狂牛病の関係で、こんな巨大牛は飼育できまい。ウッドの艶も有りあり　だが、一部にクラック箇所があるにはある（写真参↓）、当個体は、ノンレストア個体であるから、それが、風情。（いつでもリペアできる）もっとも重要な「小物」、「ロイヤル・ドルトン」クリスタル・グラス・フルセット、、残っている。これは、超~貴重で、他モデルでも、オプションや特注で、「ロイヤルドルトン」グラスセットを積んでいる個体はあるが、当モデル、ボトル・キャップの頭に「ＭＰＷ」の刻印がある、、これは、このモデル以外で見たことがない　＝　もう入手できない。英国貴族は、これで、ウイスキーを常温ストレートで飲む。「ごっこ」としてはロイヤルワラント（英国王室御用達）のウイスキーを例えば、「王のためのウイスキー」：「ロイヤルブラックラ」とか、「ラフロイグ」、「ロイヤルロッホナガー」、英国以外では日本でしか買えない（皇室の繋がりで）、「ロイヤル・ハウスホールド」とか、、　飲んでるフリね。実際には、温度調整機能付き「冷蔵庫」があるので、缶コーヒーでも冷やしておきましょ。「冷蔵庫の」フタカバー裏ウッドも、ド級の杢を持つ　４面どり仕上げ。センター下のフタも開くことができる　小物入れ。これも専用もの。さあ、ピクニック・テーブル、広げてみてよっこちらも、ド級杢「４面取り」おまけにスライド式で、、右は、「葉巻入れ」（残念なのは、「ダンヒル」の葉巻カッターがない）左は、「小物入れ」　＊新車時は「ＲＲマーク入りトランプ」が２セット入っていた。あと、「書類れ」も専用もので、「マグノリア・レザー」製。これだけでも、高く売れるし、記念になるので、残されていない例が多いが、この個体は残されている。惜しい、、純銀製ＲＲマークがない。当個体は、カロの「ＨＤＤインダッシュナビ&地デジＴＶ」&「バックカメラ」も装備即戦力！生産台数：７１台　　当個体のシリアル・ナンバーは「１６」スタンダードの「スパー2」が、「ＭＰＷ」マジックで、ここまで芸術的な車に仕上がっている。このモデルは、、「コーチビルド」モデルに分類し、後世まで正しく残していくべきモデルである。やはり、「ＭＰＷ」は、凄い、、。「ＭＰＷ」が、特注以外でカタログモデルとしてコーチビルドした「４ドア・セダン」は、このモデル以外にはない。本来、「ＭＰＷ」は、「リムジン」と「２ドア・モデル」しか作っていないのだ。その未来的価値は計り知れない。が、今なら、まだ、中古車時代価格、、私なら信じられないほど安価。今のうちに乗るべき１台。　費用対満足度　＝　　1　対　9　「2003年」に　その活動（コーチビルド）を止めてしまった「ＭＰＷ」モデル。もう二度と作ることはない。「一時預かり人」募集！さて、まずは、お写真、怒涛の「１５２枚」を　ご参考に　　↓


























































































































































素晴らしくキレイなエンジンルーム！エンジンは、言わずと知れたロールス製・総アルミ合金・Ｖ8　ＯＨＶ　6747ｃｃ。 1959年デビュー、ロールス製Ｖ８、当初6230ｃｃであった排気量を1970年：6747ｃｃに、、それから基本設計を変えることなく使用され続け、2020年４月、ついに、生産中止となった。ロールス本社工場（クルー）と「ベントレー」を買収した「ＶＷ」は、ついについに、ハンドビルドで、コスト掛かりまくりの　このエンジンをやめた。これにて、ロールス&ベントレーの純血を継ぐパーツは、ひとつもなくなった。伝説は、本当の伝説となった。伝説に乗る　　こんな贅沢はない。「家宝」に、どうぞ

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