ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SPUR

MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	SILVER SPUR Ⅲ
YEAR	1995' '
EXTERIOR	AURORA （オーロラ）
INTERIOR	BEIGE　&　SPRUCE　/LEATHER （ベージュ　&　スプルース・コノリー・レザー）
PRICE \	ＡＳＫ
MILEAGE	53.557 km (デジタル：54.011km）
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　Ｖ8　 OHV 　6747cc 　4速コラムＡＴスペック：「必要にして十分」全長：538cm 全幅：189cm 全高：148cm 車輌重量：2360kg 定員：5人＊装備：Ｗエアバック、ＡＢＳ、前席パワーシート＋シートヒーター＋メモリーシート（４人分）＋ランバーサポート、後席パワースライド・シート、ピクニックテーブル、バニティミラー、他・純正「コーナーポール」・純正「カセット・オーディオ」・ＥＴＣ車載器　内外装機関共に超極上車！車検：２年付き渡し
COMMENT	「シルバースパーⅢ」物語：「シルバー・スパー」は、「シルバー・シャドウ」のロングホイール「シルバーレイス」の後継モデルで、１９８０年発売、ロールス社の社内コードにならい、通称「ＳＺ系」モデルと呼ばれる。（シャドウ2の後継モデルは、スピリット）発売以来、ロールスの慣習に従い、毎年のごとく、公表なしで、各部改良が繰り返される。世界中の販売網から寄せられた僅かなクレームやアドバイスを分析し、より最善へと改良されていくのである。それでも、１９５９年、シルバークラウド2から採用された伝統の「Ｖ8」エンジンの基本構造は大きく変わってはいない。まず、１９８６年（一部８５年から）には、キャブからボッシュ製のインジェクションへの変更があったが、モデル名前を変えることはなかった。シリーズ名が更新するのは、、１９９０年、オートライド・サスペンションや自己判断機能付きインフォメーションパネル、内装デザインの変更に伴い、やっと「スパーⅡ」に、、１９９２年からは、３速ＡＴから４速ＡＴに（シリーズ名は更新せず）１９９４年には、ダイレクト・イグニッション・システムの採用や内装の変更で当「スパー3」に 96年には、さらにボディまでに至る改良が　施されて　単に「スパー」に改名されるので、「スパー3」と名が付くモデルは、僅かに2年しか生産されていない。今回は「スパー3」のみの　お話生産台数は、「465台」　　　　　　　　　　左H　　　　　　右H 　・1994年：　　　　195台　　　　　125台　　　　計：　320台・1995年：　　　　94台　　　　　　51台　　　　計：　145台　　　計：　　　　289台　　　　　176台　　　総計：　465台当個体は、世界「51台」「95’　右H」の中の１台。同2年に生産されたショートホイール版「スピリット3」の生産台数が、「234台」であるからやはり、ロールスは、ロングホイールの方が　人気がある。ディーラー新車時価格：　2656万円（税込み）因みに「スピリット3」は、「2390万円」バブル期には、例えば、90年「スパー2」で、3050万円であったから、少しは、安くなってはいるが、、、3千万円級の車には違いない。この「スパー3」というモデルが国内に何台住んでいるのかは不明であるが、どのみち、極端に少ない台数であることは間違いない。 94年、95年時、ロールス・ロイスは、毎月　全国で1桁台数しか売れていなかった。「スパー3」の進化箇所は、「ダイレクト・イグニッション・システム」の導入が、全てと言っても良い（他　Ｗエア・バッグの採用）、具体的な恩恵は・ツイン・デスビの廃止により、整備性が好くなった。（ベルトが切れることもない）・均等に各プラグに点火してくれるため、無駄がなくなり、本来のエンジン・パワーが。・プラグ・コード（ハイテンション・コード）がないため、交換する必要もない。・燃費の向上・エンジン・ルームの掃除が楽になった。などであるが、総括すると、塗料も「ラッカー」から「ウレタン」に替わり（92’～）、野ざらしでもＯＫ、機関的にも進化した「スパー3」は、より　実用的になったモデルとなった。９６年以降モデルでは、空力が計算されたボディとなるが、当個体をはじめ、それ以前モデルが、優れている点が、一つだけある。それは、ボディの「カタチ」だ。 96’～では、空力を考えるあまり、ロールスの象徴であるパルテノン･グリルの縦をちじめてしまう。おまけに、「フライング・レディ」まで、小さくする、、。ロールスのグリルもフライング・レディも、大きければ　大きいほど、ロールス「らしい」、、性能だけでは車は　語れない。そういう意味で、「スパー3」は、貴重なモデルなのである。最後の「意地を通した」ロールス・ロイスが、「スパー3」なのだ。無論、ハンドルはチルトしない。＝　あなたが　当社の車に体型を合わせなさい。ってやつ渋い。が、この当時、ロールス社は、最大の経営危機に直面していた。その天空人のポリシーは、世間では　通じなくなっていたのだ。それでも、、９５年まで、意地を貫いた。だから、「スパー3」は　面白い。「武士は食わねど　高楊枝」号の最後モデルそれこそ、ロールスこれこそ、ロールスこのクルマに乗ると、少年のように　心躍る感覚が　今でもある。やはり、「本物」は、五感に響く。「本物」には、年月の経過など関係ない。むしろ、時が経つほどに熟成されていくワインのように、その「味」を増していく。「スパー3」管理さえ間違わなければ、この先も永遠に「最高」の称号が　消えることはあるまい。さて、当個体の　お話：ディーラー車右ハンドルむしろ珍しい　弊社初入庫個体。　全、実質3オーナー。まだあった、、私の知らない極上「スパーⅢ」、、 94年も95年も、当時、日本では、外車は「左ハンドル」主流。特に、「ロールス・ロイス」の新車をオーダーした方は、長い間、「左Ｈ」にしか乗ったことがない　って方ばかり（ジャガーを除き）、で、新車オーダーの１０台に９台は、「左Ｈ」。「右ハンドル」は、貴重～なのだ。現在、アナログ「トリップ計」は、「22.778km」が、「コーンズ」さんにて、「30.779km」時に、メーター故障にて、新品交換させている。記録簿↓記載有　で、足し算すると「53.557km」。　が正しい走行距離。デジタルトリップは、「54.011km」。計測方法が異なるため誤差が生じる。一般に、96年モデルまで（アナログ・トリップ計がある）は、「アナログ距離」を、、 97年モデル以降は、デジタルトリップ計のみ　となるので、デジタル距離を表記する。まっオーナー様的には、22.778kｍ　の個体と思って乗っていただければ好いと思う。それほどキレイだから、、。外装色：「オーロラ」極めて珍しいド級のお洒落カラー! なんちゅう綺麗なカラーなんでしょしかも、メタリックカラーなので、朝昼晩と　その色を替える。天井には、純正オプションの「ラウンドトップ」カラーもスプルースで合わせ。このラウンドトップ、ヨーロッパの貴族的には、雨音を消すためと格式。アメリカのＶＩＰ的には、天井の日焼け防止と断熱。この素材は、「コーニッシュ」の「幌」素材と同じ、防水性を持つ「エバーフレックス」（高級合皮）当然、素晴らしき◎コンディション！全長：「538cm」この「スパー3」が、「最後の538cmモデル」 96’~モデルからは、前後一体エアロバンパーにより、全長：「541cm」に。クラシックな独立式サイドミラーを持つのも、95’が最後となった。懐かしき純正のコーナーポールも風情。内装は、メインハイドに「ベージュ」コノリーダッシュ、パイピングに「スプルース」（針葉樹グリーン）外装といい内装といい、相当な上級者オーダー。あの時代、「右Ｈ」自体が、オーダー物。担当営業マンは、万が一、キャンセルされた場合、売りづらい「右Ｈ」の注文は、お勧めしなかった。これは、長年ＲＲ&Ｂの中古車を扱ってきた上での統計であるが、基本「右Ｈは、コンディションが好い」その理由は多々あるが、、ＲＲ&Ｂの「右Ｈ」をオーダーされた方は、ジャガー&ディムラーから辿り着いた場合が、、、ジャガー&ディムラーの正しいオーナーは、非常に丁寧に運転、保守管理する。　それが、ＲＲ&Ｂになれば、なおさらに拍車がかかる　＝　きれい。当個体が「その例」なのか定かではないが、↓お写真を診てほしい。２万キロの個体にしか見えない。しかも、ノンレストアで。そりゃ　少しはウッドにクラックのある箇所もあるが、手直しを要すレベルのものではないしむしろ　このまま　がベストと思える。オーディオも新車時のカセット・オーディオ、、まるで時が止まったかのような、、。純正の「ムートンマット」（グリーン）もあり、これも　やたら綺麗。他、「コーンズ」マット　一式もある。「機関系」：今はなき「ロールスロイス製」総アルミ合金、ハンドビルド、100万マイル耐久「エンジン」私ごときが、語るのは、おこがましい。まだまだ　この先、100年は安泰であろう。この話、他メーカーの車であれば、眉唾ものであろうが、、実際に私が所有している　最も古いロールスは、「1927年モデル」、100才になるが、今なお、当時と同じスペックで走行することができるし、パーツ供給にも整備にも困っていない。ロールス社の長い歴史が、真実を裏付けている。「ＳＺ系」モデルは、長き渡り作られたので、「パーツ供給」も万全。安泰。楽勝入手。ロールス・ロイス研究者として、、毎回思うが、、はっきり言って　ＳＺ系ロールスの流通相場は、そのクォリティからしても、不当に安い。もっとも、私が診たら　タダで貰っても　いらない個体まで、いっしょに、同じような金額で流通しているから、お客様の立場からすると、そのリスク分　致し方ないのかもしれない。だが、「当たり」と購入前から分かっている個体が、ここにある。その場合、、やはり、不当に安い＝いい買い物　となる。ではでは、お次の「一時預かり人」募集~！現在のお値段からすると、ロールス「入門車」的な１台であるが、実際は、生涯　所有しても、価値ある１台である。 PS：　当社初入庫　ということは、当社の怒涛の納車点検・整備に時間を要す　こと決定。　　　で、お時間に余裕のある方のみ、ご検討くださいませ。では、当個体、下記より　写真「１３６枚」　を　ご参考に↓

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