ROLLS・ROYCE HEADLINE

SILVER SPRIT


AUTO MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	SILVER SPRIT
YEAR	1996
EXTERIOR	DIAMOND BLUE SILVER （ダイアモンドブルーシルバー）
INTERIOR	PACHMENT LEATHER （パーチメント・レザー）
PRICE \￥	4.500.000
MILEAGE	23.060km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　２オーナー　Ｖ8 OHV 6747cc 　4速コラムAT 全長：531cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2330kg 定員：5人＊装備： Wエアバック、　Ｆ：パワーシート（シートヒーター、メモリーシート4人分＋ランバーサポート付き）、電動チルトハンドル、ピクニックテーブル、ＣＤチェンジャー、ＥＴＣ、リモコンキー、純正ムートンマット一式、他フル装備「シーザー認定中古車」超極上車！車検：2年付渡し
COMMENT	ＮＥＷ「シルバースピリット」 1980年に登場した「シルバーシャドウ」の後継モデルとして登場した「シルバースピリット」。ロングホイールベース版は、「シルバースパー」。ロールス社の伝統のまま「スピリット」は、毎年のごとく各部の改良を重ねていく。 1990年には、「スパーⅡ」に進化、、 1994年には、ダイレクトイグニッションシステム等への機関系進化で、「スパーⅢ」に、、そして、１９９６年１６年ぶりとなるボディにまでおよぶ改良が行われ、当ＮＥＷ「スピリット」となった。ネーミングも微々たるマイナーチェンジではない・と言わんばかりに、スピリット「4」とはせず、あえて「シルバースピリット」のみのモデル名としている。＊モデル名の頭に「シルバー」が付くのは、ロールスロイス・スタンダード４ドア・サルーン・モデルの基本で、１９０７年、１台の「40／50」モデルをシルバー色に塗装、「シルバーゴースト」と名づけて以来の伝統となっている。２ドアモデルやリムジンには、「シルバー」の名は付かない。全長：531ｃｍ、このモデルは、オーナーが後部シートに座るためのモデルではない。ロールスでは珍しい、最初からオーナードライバーズカーとして存在する。このモデルなら、「運転手」に間違われることはない（ど素人を除いて）。生産は、１９９６年から１９９９年の間に僅か「１２２台」とされている。国内ディーラー（コーンズ）では、１９９７年より基本、カタログから外してしまったためＮＥＷスピリットの国内生息台数は極めて少ない。さて、当車輌、以前、１オーナー時に弊社で仕入れ、販売させていただいた個体で、「シーザー認定中古車」。現在、２オーナー、走行距離も少なく、コンディションは言うまでもなく素晴らしい。では、詳しく、下記より↓




















外装は、「ダイヤモンド・ブルーシルバー」。　いかにも高級そうなネーミングのカラーであるが、イメージとしては「濃いシルバーメタリック」、、しかし、よく見てみると確かにブルーが混ざっている、、大変凝ったシルバーである。モデル名は「シルバースピリット」のくせに、、外色「シルバー」の個体は、意外に少なく、、逆に珍しい。前述のとおり、１９０７年「シルバーゴースト」以来の「シルバー」であるから、ロールスに似合わないわけがない。現時点の塗装コンディションも申し分なく、キズなし・で、手を加える箇所はない。１９９６年時の大幅改良は、ボディにまで至った。空力が考えられた大型エアロバンパー（バンパーが一体式に）、、ボディと一体化されたサイドミラー、ドア自体にウエザーストリップ追加、グリルの縦横比、フライングレディマスコットの大きさ（少々小さくなった）、、１６インチの新型アルミホイール、、フェンダー形状も若干異なる、、。上記改良点の内、サイドミラーの形状変更とドア・ウェザーストリップ装着は最も効果的、有益で、走行時の風切り音を劇的に低下させている。また、全長：531ｃｍと大柄な４ドアセダンながら、ハンドルは想像以上に切れるので、ベンツのＳクラスが入っていける道なら　ついていける。戦後から登場（１９４８年のシルバードーンから）したロールス・ロイス・４ドアサルーンの伝統、、ボディのサビが少しでも出ないように開閉部（ボンネット、トランク、ドア４枚、給油口）が「アルミ」製・・は、当モデルが最後となった（セラフは総スチィール）。１９９７年には、「スパーターボ」が登場するが、「スピリット」のターボモデルはカタログには存在せず（特注はできる）。見方をかえると、このノンターボ・モデルが最も古きよき時代のロールス・ロイスのラストモデルといえるであろう。



























内装は、「パーチメント」レザー。いわずと知れたロールスを代表する人気カラー「パーチメント」。このカラー、超の付く高級車にしか似合わない。もちろん、「コノリー」社レザーの最高グレードを使用、、＊レザーを正確に解説するなら、、コノリー社オートラックス「10％トップグレード」と呼ばれるロールス・ベントレー専用の最高級品で、他メーカーで使用される「コノリー」レザーは、グレードが数段階低いものである。福野礼一郎さんによると、ジャガーで２段階下、フェラーリでは更に、その下のランクの普及品が使用されているそう、、。しかも、ロールス社は、この超ド級グレードレザーの一番　革が均等な中心の部分しか使わない。よって１台あたり、18頭分ほどのレザーを使用する、、、圧巻である。当車輌は、走行距離も少なく、前オーナーにも大切にされ、現在も素晴らしいコンディションを維持している、、お写真でも、ご理解いただけるかと、、。９６年式以降ＮＥＷモデルは、内装デザインも一新されている。計器類で、目に入る範囲での効果的変更点は、温度表示式のオートエアコンの採用くらいであるが、、、デザインは、バーウォールナットの面積を増やし、、オーディオ部分がウッドのフタで隠せるなど、より、古典的なものへとなっている。電動チルトハンドルとリアエアコンの吹き出し口も９６年以降モデルからの採用、、実用レベルで非常に助かる。このモデルを数年早く販売していれば、、ロールス社の寿命が、もう少し長くなったのでは、、と考える人は私だけではあるまい。




Ｖ8　ＯＨＶ　6747ｃｃ　総アルミ合金・ハンドビルド　エンジン。既に、完成の域に達したアルミ合金製・ハンドビルドのＶ8エンジン、、一生乗り続けることのできる　このエンジンに、細かい心配は、ご無用である。 1904年の創業以来、全生産の現存可動率は7割ほどと他メーカーとは比べようも無いほど、圧倒的に長生きをする車である。とはいえ、整備の手を抜いてよいというわけではない、、正しいメンテナンスは必要である。この屈強なロールスを当社でも扱わないほどに、ダメにしてしまっている個体は少なくない。 1ｋｍ走行ごとに100円（1000ｋｍで10万円）のメンテナンス費用を積み立てできない方は、国産車にしたほうがよろしかろう。伝統の「クルー工場」で生産された、ロールス・ロイス製エンジンを積む最後の４ドア・サルーンとなった当モデル・・・１９０４年創業、ロールス社の集大成が、このモデルである。気の遠くなるような時間を要し、ハンドメイドで作られる、それは、もはやスタンダード４ドア・サルーンと言えど「作品」と呼ぶにふさわしい。近年、弊社の　お客様の中にも、一旦、ＳＺ系モデル（スパー・スピリット）を卒業し、「セラフ」、「ＮＥＷファンタム」などを所有していながら、あえて、またＳＺ系モデルを購入する方がいらっしゃる。あの乗り心地が忘れられない・と言う、、すでに、クラシックカーの名車のようなオーラを放つＳＺ系モデル、、時が経ってこそ輝きを増す車が、ここにある。

このページの先頭へ

Rolls-Royce Bentley Specialist

ROLLS・ROYCE HEADLINE

SILVER SPRIT

ナビゲーション

サブナビゲーション