CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

JAGAUR

AUTOMAKER	JAGUAR
MODEL	XK120 FHC
YEAR	1952'
EXTERIOR	PASTEL GRREN met （パステル・グリーン）メタリック
INTERIOR	RED・Leather （レッド・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE
AMMENITIES	US並行（国内1989年3月　登録）　左ハンドル　　水冷　直列６気筒　　DOHC　3442cc ４速MT 160馬力最高速：「120マイル」（192km）全長：442ｃｍ全幅：156ｃｍ全高：113ｃｍ車輌重量：1400ｋｇ＊オールペイント済み＊アルミ・ラジエーター＊電装ファン＊ハザード・スイッチ超極上車！車検：令和８年12月3日まで
COMMENT	「XK120」物語 1922年、若干21歳だった「ウイリアム・ライオンズ」が創業した「スワローサイド・カンパニー」、サイドカーの販売から始まった小さな会社を、世界的スポーツカーメーターへと転身させたのが、当「ＸＫ120」である。戦前の名車「SS100」スポーツカーの高性能版・後継モデル。 1948年10月、ロンドン・モーターショーでデビューする。このショーは、サルーンの「マーク5」が主役のはずだったが、それではインパクトが弱い、、と考えたライオンズが急きょデザインし、完成させた、いわば客引き用のワンメイクのコンセプトモデルであったが、、これが大反響、、世界中から注文が殺到した。　ハリウッドスターがこぞって、、「ハンフリー・ボガート」「クラーク・ゲーブル」「イングリッド・バークマン」などなど翌、1949年からカタログモデルとして販売することに。ただ、このモデル、量産予定がなかったので、１台づつトンテンカンのアルミボディ、当初（1950年3月まで）の「243台」はアルミで作られたが、その後は、スティール製ボディ（プレス）に変更される。「ＸＫ120」の「120」は、「120マイルは出る」という意味であったが、実際、 1949年に有名誌「ザ・モーター」が、最高速を計測したところ、実走で、「124.62マイル」（199.36km）を記録、、マジであった。しかも、超安価。かの「ＷＯベントレー」師匠が設計した「直6ＤＯＨＣ」エンジンを積んだ、アストン・マーティンの「ＤＢ2ヴァンテージ」はＸＫ120の1.５倍の価格であったが、性能的には、125馬力で最高速は、187km、、。　そりゃ　売れるさ。欠点といえば、、、その　あまりに質素な作り、、だって、コンセプカーですから。デザインと性能は素晴らしいが　豪華さは　なし。そこで、 1951年3月、新型モデルを投入する。それが、当「ＸＫ120　ＦＨＣ」である。＊　ＦＨＣ「フィクスド・ヘッド・クーペ」は、クーペ。＊　ＤＨＣ「ドロップ・ヘッド・クーペ」は、オープンカー。こちらは、待ちに待った「豪華版」クーペ！それまでの、パネルは、ビニール張り、ＦＨＣは、バーウォールナット張り、巻き上げ式ウインドに三角窓、ヒーター付きで、本革シートが標準装備。おまけに、デザインは、かの「ブガッティ・タイプ57・アトランテ」を彷彿させる丸みをおびた流線形。こちらも注文殺到、、ついには、工場が手狭となり、1952年11月コヴェントリーの「ブラウンズレイン工場」へ移転。この工場は、それまで、「ディムラー」がいくつか持っていた秘密工場で、戦時中は、「小型装甲車」（フェレットなどの）を生産していた大工場だ。この工場の設備のお陰で、生産効率は、飛躍的に向上する。調子にのって、1953年、「カブリオレ」モデルを投入。初期モデルは、簡易幌のロードスターといったイメージだったが、こちらは、固定式のちゃんとした裏地付き幌を持つオープンカー。ジャガー社的には、カブリオレであるが、世間では、最初に「ＦＨＣ」があったため「ＤＨＣ」と呼ばれる場合も。こちらも好評であったが、生産は、翌1954年まで 1955年には、後継モデル「ＸＫ140」が発売されたからである。その後、1957年には、「ＸＫ150」に　とパワーを増す替わりに、、「ＸＫ120」のグラマラスな流線美は、どんどん失われていく。より室内空間を確保するため　らしいが、平たくいうと、どんどん普通～になる。その後は、1961年より、あの「Ｅタイプ」にシリーズを継承するわけだが、今回は、「ＸＫ120」に話を絞ろう。「ＸＫ120」が今もなおモータースポーツ界に　その名を残す最大の理由は、このモデルを元に製作したレースマシン「Ｃタイプ」「Ｄタイプ」にある。機関系もチューン（210馬力）されたが、なにより、「Ｃ」「Ｄ」のデザイナー、ちょうど「ブリストル社」から移籍してきたばかりの「マルコム・セイヤー」が担当。彼が　後に「Ｅタイプ」をデザインすることになる。「Ｃタイプ」は、「1951年」と「1953年」に「ルマン24時間レース」で総合優勝！ 1954年には、「Ｄタイプ」に進化し、「1955年」「56年」「57年」と３年連続「ルマン」で総合優勝！　バケモンこの時代には、たいしたスポーツカーがなかった　　わけではない。最初の「51年」時、「アストン」も「ベントレー」も「ポルシェ」も参戦していたし、「55年」時には、全員集合、、「フェラーリ・121ＬＭ」、「マセラティ・300Ｓ」、「メルセデス・300SLR」、「アストン・ＤＢ3Ｓ」、「ラゴンダ」、「トライアンフ」などなど、今じゃ数億、数十億円する名車ばかり、、その中で、3年連続優勝　って、夢のような話、、　1958年には、レースの規定が「3Ｌ以下」とされたため、参加していないが、、参加できなかった「Ｄタイプ」のパーツを集めて生産したのが、 1957年発売の　市販車「ＸＫＳＳ」である。「スティーブ・マックイーン」が乗っていたことで有名であるが、このモデル、生産から僅かして、工場が火災になり、わずか、16台しか作れていない。「XK120オープン」生産台数：左「6438台」、右「1176台」：計：「7614台」「XK120　FHC」生産台数：左「2485台」、右「195台」：計：「2680台」「XK120　DHC」生産台数：左「1472台」、右「295台」：計：「1767台」　トータル：「12.061台」1948年~1954年 ↑全体の９割ほどが、「左ハンドル」＝「輸出」、その　ほとんどが、アメリカへ　だった。当個体も、左「2485台」のうちの１台。では、当個体の　お話： 1952年モデル、北米仕様　左ハンドル　　アメリカに52年5月　登録。国内に持ち込まれたのは、1989年3月、まさにバブル期、弊社の創業年でもある。 2014年、2オーナー時、弊社と同じ整備振興会に所属する某・老舗・クラシックカー屋さんの元へ。この業者様は、弊社より遥かに長い歴史を持つ英国車のスペシャリスト。この2014年から、現在まで、同じメカニックさんが当個体の主治医を務めている。 2014年時から2023年時までに当個体における記録が、ブログで残されていた。読めば、当個体、52年5月にアメリカで登録され、オーナーは、ＵＳジャガークラブに所属されてたよう、、クラブの記録によれば「1986年、Ａクラスのレストアを施す」北米であるから、サビや腐りはないし、28年前にレストアしたとは思えないほど、 ◎コンディション、、、もち、「マッチングナンバー」。入庫時は、オプションの「ワイヤーホイール」を履いていたが、ラッキーなことに、オリジナルのスティール・ホイール、ホイール・キャップ、ハブ、スパッツも付属していたそうで、ノーマルに戻し。ワイヤーホイールを履くと、リアの「スパッツ」は装着できない（接触するので）。リアのスパッツ（ホイールカバー）がないと　しっくりこない、、このホイールとスパッツ装着にて、よりクラシカルな風情に、、すぐに売れてしまったが、その後、とはいえ、「日本で走る」仕様に、ありとあらゆる整備・改良が行われていく。電動ファンは元より、アルミのラジエーター交換、エンジンヘッドのオーバーホールなどなど、ばっちり機関系を仕上げ、オーナー様のご希望で、オールペイントすることに、当個体、元外装は「ブラック」であったが、もっと明るい素敵なカラーにしたい　と、当時のオリジナルカラー「11色」の中から選択・検討。そして、「パステル・グリーン」メタリックに決め、 2014年~2015年にかけて、全バラシ・剥離オールペイントが施される。もち、ウェザーストリップ類も新品交換。ここでもラッキーで正解だったのが、当個体の「年式」、、1952年前半生産モデル。前述のとおり、ジャガー社は、1952年11月、「ブラウンズレイン工場」に移転するわけだが、この工場の設備の中に、ボディを豚の丸焼きにみたいに、回転させることのできる機械が大量にあった、、これで、塗装の「やり方」が変る。ホワイトボディの状態で、車を回しながら、全体を塗装していく。そう、エンジンルームの中も　ボディ同色となる。しかも、コストダウンのため、「パステル・グリーン」と「パステル・ブルー」の２色は、メタリック塗装からソリッド塗装に、、同じカラー名　でだ。つまりは、1952年10月製造までの車は、エンジンルーム内は、同一「ブラック塗装」「パステル・グリーン」は、「メタリック塗装」、、まさに「当個体」は、正解！　エンジンルーム内「ブラック」に「メタリック塗装」。　因みに、メタなし後の「パステル・グリーン」は、まったく違うカラーに見える。更に、当個体には、記録簿が残されていて、それによれば、平成6年3月：「99.999マイル」　：1994年：「159.984km」＊トリップが、5ケタのため、0に戻り　＝　「10万マイル」プラス平成8年3月：「　385マイル」　　：1996年：　「160.616km」平成26年4月：「1000マイル」　　：2014年：　「161.600km」平成28年4月：「1154マイル」　　：2016年：　「161.846km」令和4年11月：「1213マイル」　　：2022年：　「161.408km」令和5年11月：「1279マイル」　　：2023年：　「162.046km」令和6年11月：「1416マイル」　　：2024年：　「162.265km」そして、現在：「1.507マイル」＝「162.411km」とても、16万キロの個体のコンディションには見えないが、これは、1986年の「Ａクラスのレストア」と、前述の専門業者さんの　お陰であろう。おそらく、実走であろうが、なにせ、73年前の車、この距離は、超~低走行だ。外装：　いまだに、◎コンディション！下廻りも、86’レストアものにしては、きれい過ぎる。パステルグリーン塗装の際に、仕上げたか、、にしても、このデザインが素晴らしい、まさに「ブガッティ・アトランテ」かよっ豪華版クーペであるから、三角窓は、前後左右の４か所が開く。全長は、442cm　　小さすぎず大きすぎず内装：　「レッド本革」、まるでオリジナルのジャガーのそれ　　に見えるが、きれい過ぎるので、86年のレストア時に張り替えたのだろう。ウッドも86’レストア時に　と思われる。十分　艶がありながら、好い感じで、クラックも入っている。この風合いが室内全体、「時代が合っている」。カーペットも同時期であろうか、張り替えられていて、ドキレイ。「SMITHS」の計器類、5つ（速度計、タコメーター、燃料計、水温計、油温計）、激渋っ！タコメーターが、現代と逆の右から動き出し、速度計は、左から動く、、走っていると、その左右メーターの動きが　たまらない。機関系：前述の業者さんにより、エンジン、ビカビカ！　当然、絶好調~　名機「XKエンジン」の美しきアルミヘッドは、観ていて飽きない。ハザードスイッチは、後付けされているが、他、現在的装備品は一切なし。この個体は、日本で走る仕様に整備・改良されているが、走るときは、 1950年代を感じて　である。まずは、走らせてみよう：キーを右に回し、電源ON、、５秒待機（クラシックカーは全て待機要す）、ＳＵのツインキャブにガソリンが回ってきたところで、アクセルを２度ほど踏んづけて「スターターボタン」(速度計・左横上の丸いシルバーボタン）を押す、、キュルキュルとセルが廻り、アクセルで合わせて、回転を整える。かかりを良くするのに、「チョークスイッチ」もある。ステアリング、右奥パネル下にある、茶色のスイッチ、引いておけば、かかりが好い。かかれば、早めにチョークを戻した方がよい。かぶらせてしまうから、足で合わせた方が好ましい。あとは、暖気運転　命、、水温が少しでも上がるまで、アイドリングが安定するまで待ち。季節により暖気時間は異なるが、大丈夫、車が教えてくれる。もち、エンジンを掛ける前には、「ラジエーター水」と「エンジンオイル」の適正量確認は、毎度毎度、クラシックカーは、始業点検　も　命。 70年以上も前の車　を　忘れてはならない。仮に、水もオイルも　まったく足りていなければ、数十分後にはオーバーヒートしてしまうだろう。逆に、これさえ、厳守していければ、当車輛(◎クラス）、ふつう~に走れる。さて、暖機完了、水温系も少しだけ上がった。ギヤを１速に入れる。　あれっ？１速だけは、シンクロしてない（２速~４速シンク）はずだが、、ダブルクラッチもしなくて入るね。なるほど、やさしく入れれば　か。１速で発進、、十分なトルク感、少しだけ引っ張って、２速へ、好い感じの加速。３速、快適、市街地では、４速は、オーバードライブだね。いいわ~　今なお、人気がある理由が　乗れば分かるわ~ あとね、室内空間、身長176cmの私が座っても、天井までにクリアランスは、20cm 以上ある。狭さは感じないけど、足の長すぎる方には、向かないかも、私でちょうど良し、クラッチ踏みこんだ時、これ以上、シートが下げられないから。っても、アメリア人の巨人たちが　平気で乗ってたんだから、ただのわがままか、、「XK120」を足で使いまくっていた「クラーク・ゲーブル」なんて、身長「185cm」（調べた）、足も　めっちゃ長いし、、なんかコツがあるのか、、 1948年発売って、当時、日本には、まともな自働車さえなかったんだから、当時、これに乗った人は、みんな驚いただろうさ。　最高速190ｋｍなんて、、最高速がこれ以上のモデルは、国産車なら、1967年の「トヨタ2000ＧＴ」まで待つ必要がある。今乗っても、凄いんだから、、おまけに楽しいっちゃない。これなら、どんなクラシツクカーラリーでも参加できるから、それも　一案。他メーカーの名車と　良き勝負できるよ~ まっ、一人で、もしくは、二人で、のんびり海岸線なんか走ったらシビレルでしょね。さあ、1950年代の世界へ　ようこそ　いらっしゃい最後に、最高の　おまけ！！当個体、売約後、ご納車前には、前述の2014年から、同じ当個体・専属メカニックが、一から納車整備してくれる　ことに。こんなに心強く、安心なことはない。では、お次の「一時預かり人」様　募集~！の前に、お写真、怒涛の「160枚」を　ご参考に↓

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