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Rolls-Royce Bentley Specialist

株式会社シーザートレーディング
TEL.042-480-2222 (営業時間10:00~20:00)
東京都調布市西つつじヶ丘1-58-12

CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M.BENZ

  MAKER M.BENZ 
  MODEL 230S 改 
  YEAR 1966'
  EXTERIOR
WHITE　&　BLACK

(ホワイト　&　ブラック）
  INTERIOR 　LIGHT GRAY Fabric　

 
(ライト・グレイ・ファブリック）
  PRICE \￥ ASK
  MILEAGE 93.404 km
  AMMENITIES


ディーラー車　左ハンドル　　





「品川 3」シングルナンバー！





「M180」エンジンから「M115」エンジンに載せ替え　2307cc




４速コラムAT








馬力　：110ps /4800rpm




最高速：170km





全長：487cm


全幅：179cm


全高：150cm




重量：1430kg



定員：6人





装備：



・パワステ



・「クーラー」




＊　内外装機関ともに、「レストア」済み！





車検： 令和6年　11月30日まで

 
  COMMENT



メルセデス・ベンツ「230S」







所謂、「ハネベン」（海外ではフィンテール）と呼ばれるモデル。



の〜　フルレストア個体！



の〜　「品川　3」シングルナンバー！







「ハネベン」の「セダン」モデルは、３種ある。




・「Ｗ110」（61’〜68’）：「４気筒」のエントリーモデル



・「Ｗ111」（59’〜68’）：「６気筒」のスタンダードモデル



・「Ｗ112」（61’〜65’）：「６気筒3Ｌ」＆「エアサス」モデル






注）上記「セダン」モデルの他、「Ｗ111」と「Ｗ112」には、「クーペ」と「カブリ



　オレ」モデルが存在するが、そちらは、「ポール・ブラック」デザインによる別物で



　ハネが生えていない。






「Ｗ110」の特徴は、「２つ目」：のちの「ミディアムクラス」


　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　モデル：「190」「200」「230」



「Ｗ111」の特徴は、「タテ目4灯」、のちの「Ｓクラス」



　　　　　　　　　　モデル：「220」「230」




「Ｗ112」の特徴は、「タテ目4灯」で「エアサス」




　　　　　　　　　　モデル：「300」






仮に、「ハネベン」が欲しいなら、この中からの選択となる。



まずは、「顔」、「2灯」が好きなら、「W110」一択、ながら、エントリーモデル



だけに、ハネベンの特徴的、ハネ部のメッキモールがオプションで、しかも、ハネ



（フィン）のテール部（タテ）のみのわずか、「Ｗ111」のように長くない。



前後のバンパーもシングルもの（111と112はダブル・バンパー）。



これは、マイナスポイント。




「Ｗ112」が最上級モデルながら、「エアサス」がやっかい、「300ＳＥカブリオレ」



のように高額稀少（708台）モデルならともかく、見た目が、「W111」と変わりない



「セダン」を選択するとすれば、「吉田茂」元首相（お乗りになっていた）のファン



以外にあるまい。





当個体は、残りの選択肢「W111」ベースである。




「W111」セダンは、1959年発売、「ポントン」の後継新型モデル。






当初モデルは、



・「220」　：６気筒：2195cc：95馬力：Max 155km（AT）：「69.691台」




・「220S」：６気筒：2195cc：110馬力：Max 160km（AT）：「161.119台」




・「220SE」：６気筒：2195cc：120馬力：Max 167km（AT）：「66.086台」






この全てのモデルは、1965年、新型エンジン「M118」を積む、「230S」に進化する



・「230S」：６気筒：2281cc：120馬力：Max 170km（AT）：「41.107台」






当個体は、「230S」：1965年~68年という僅かな間に、正規輸入された奇特な１台。




フロント：ダブルウィシュボーン：ディスクブレーキ



リア：シングルジョイント・スイングアクセル：ドラムブレーキ



パワステ：リサーキュレーティング・ボール式のベンツお得意の高級品。



「230Ｓ」の特徴は、なんといっても「メッキ部」の多さっ



複雑なテールランプ・デザイン、ハネ（フィン）から、Ｒドアまで繋がるメッキモール



Cピラーにある「ベンチレーター用エアアウトレット」もメッキ、サイドにもメッキ・



モール、前後のダブル・バンパーも豪華、、




これで、当「230S」が、ベースモデルとして大正解、、を　ご理解いただいたところで








当個体の　お話：




1966年　ディーラー車　左ハンドル　　全6オーナー



それが、全て「品川ナンバー管轄登録」であったため、奇跡の「品川　3」シングル。




走行距離：「93.404km」



残念ながら、記録簿など残されていないが、エンジンルームに張られた「メモ書き」に



よれば、



・2014年6月5日：「91.400km」


　EGオイル・ブレーキオイル交換、Fパット・ブレーキホース・ブレーキパイプ交換



・2016年5月23日：「92.195km」



　センターロッド　グリース、EG・ATF交換、各部ブリースUP



・2020年12月1日：「93.300km」＊車検証記載「車検時」



・2022年11月9日：「93.400km」＊車検証記載「車検時」




で、時間車検が、2024年11月30日まであり





信憑性はありそうだが、当個体、フルレストアが施されているので、距離は関係ない。




では、その「レストア」内容を、





「外装」：




元色「ホライゾンブルー」から、「ホワイト&ブラック」のコンビカラーに。



元色は、どこにもなく、カラーVINプレートで確認したもの。




この大作業のレストアを施したのは、今はなき、世田谷の超有名店、某「クラシック・



メルセデス専門店」さん、2003年~2008年の間にレストアされたようで、2009年に



次のオーナー様に名義変更（販売）された際、車検証の「型式」が「230Ｓ」から



「230Ｓ改」となる。



つまり、エンジンを載せ替えたんで、改造申請したわけだが、実は、これ間違いが、、



詳しくは、「機関系」の章で。



そんなわけで、オールペイントしてから、最低でも16年経過、だが、かなりのドンガラ



オールペイントを施していて、年月の割にはキレイなまま、とはいえ、この写真を



撮影した後、当社の「塗装ファクトリー」で一部を仕上げ直す。




そっ、↓この写真は「ビフォー」状態の　　　それでもキレイよ〜




メッキもキレイっ、惜しいのは、リアバンパーの右かど付近に凹みがあるが、、



でもでも、ここだけ直すものなんだがな~　時代があってる風情だし、で、一旦、



このままで。



全長：「487cm」



取り回しもよい。




「フィンテール」からRドアに流れるメッキモールは芸術品。これぞ「ハネベン」！



前後の大きく湾曲したウインドもたまらんっ。







「内装」：




内装もレストア済み。




シートは、オプションの「ベンチシート」＝「６人乗り」



これを総張替え、カーペットも張替え、ダッシュ部も張替え、しかも、うまい。



当初、オリジナルと思っていたほど、、うまい。しかも、ドキレイなまま。




「ホワイト・ステアリング」の「ホワイト・シフトレバー」は、当時物オリジナル。



オリジナル物は、象牙のような細かいひび日割れが入る、、これが、渋い。



ウッドも16年前にリペアしたようだが、少々　経年変化が、、なんだけど、



それがかえって、全体をオリジナル風情に見せている。



外色のコンビカラーといい、内装の塩梅といい、1966年の時代にあっている。




「クーラー」付き、オートマ、パワステ、三角窓からの風、必要にして十分でしょ。






「機関系」：




オリジナルは、「M180」直列６気筒、2281cc、４速コラムAT



120馬力で、最高速：「170km」、「0−100km」：15.7秒




から



16年前のレストア時、のちの新型４気筒エンジン「M115」に載せ替え。



わざわざ「改造申請」した理由だが、勘違いしたみたいで、車検証の排気量が、



「2.19Ｌ」と、、「Ｍ115」は、1968年~1985年まで使われたのだが、



当初、たしかに排気量は、「2.19Ｌ」、、が、その後、「2.0L」や「2.3L」など



「１１種類」派生、、



実際に当個体に積まれているのは、「Ｍ115・954」エンジン、




これ、排気量「2307cc」の「Ｍ115」最強エンジン



1976年~1981年の間の「Ｗ123」の「230セダン」「230クーペ」「230ワゴン」に



積まれたエンジン。だから、排気量は、元「2281cc」から「2307cc」になってる。



元の「M118」と最高速は同じ「170km」ながら、



「0−100km」加速は、元「15.7秒」から「13.7秒」に、とかなり速くなっている。




元来「M115」エンジン自体、当時のメルセデスが誇る頑強エンジンで、燃費も良く



整備性もバツグンで、ドイツのタクシーは、こぞって採用、タクシーで、100万キロ



ほど走ったのち、その後、アフリカなどの第３国へ渡り、活躍し続けた品物。




生産台数は、270万機、、で、パーツ入手もいまだに容易。





ボディ下廻りを覗くと、大掛かりなレストアであったことが伺える。



クサリなし、サビもほぼほぼなし、ビカビカと行って好い。



これは、ベース車輛自体、よほど　しっかりしてたんだわ。



しかも、どこもかしこも整備の手が入っている。



Ｒショックは、「ＳＡＣＨＳ」ザックスのに交換。



宣伝文句は「安全性、快適性、走行性をバランスよく向上、高品質、高性能の



ショックアブソーバー」とのこと。












乗ってみた：





セル一発、エンジン始動、静かだわ



オートチョークなんでテクニックなど必要なし。



アクセルを踏みこむと、十二分な加速、、なんか安心感あるわ〜



やっぱね、10年新しい新型エンジンのせいでしょ



全体のバランスがすごく好い、乗り心地も文句なし快適。



足回りのセッティングも流石。



とても、1966年モデルとは思えない。



オリジナルのままを、どんなに金掛けて、維持しても、こうはいかない。





しかも~、当個体の「販売価格」は、当個体に要したレストア費用に遠く及ばないほど



安価ときてる。都合よき１台。




しかも〜、「品川　3」シングルナンバーだもの。



できれば、「品川管轄」で車庫証明がとれる方（使用の本拠が）が理想的だけど、



今は、「品川　3」の前後ナンバーだけ、残こす（飾りで）ことができるようになった



（有料だけどくれる）から、飾りでも後世に残せる。





では、奇跡の「ハネベン」君





「一時預かり人」募集〜！






の前に、まずは、お写真、気合の「１７６枚」を　ご参考に↓