CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M・BENZ


AUTO MAKER	M.BENZ
MODEL	450SL
YEAR	1979
EXTERIOR	MAPLE・YELLOW （メイプル・イエロー）
INTERIOR	Olive・Green　Leather （オリーブ・グリーン・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	85.064ｋｍ
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ型　8気筒　SOHC　4520cc 3速フロアＡＴ全長：437ｃｍ全幅：179ｃｍ全高：130ｃｍ車輌重量：1660ｋｇ定員：２名装備オートマ・パワステ・パワーウインド・エアコン　他＊ＣＤプレーヤー＊ＥＴＣ車載器内外装極美　　機関　当社にて完全整備渡し　　超極上車！車検：平成29年３月１６日まで
COMMENT	D車　２オーナー「450ＳＬ」！３代目「ＳＬ」、「Ｒ107」型「450ＳＬ」である。初代ＳＬは、「Ｗ198」＝300ＳＬ（ガルウイングとロードスター）及び「190ＳＬ」。1954’～63’ ２代目ＳＬは、「Ｗ113」＝タテ目ＳＬ　1963’～71’ ３代目が、「Ｒ107」＝当モデルであるが、基本的に当社が扱うモデルは、ここまでの「ＳＬ」となる。その後の「ＳＬ」は、、残念ながら、自分で欲しいと思わないので、特別なことでもない限り（下取で頂くか、とてつもなく変な色）　扱うことはない。「Ｒ107」型ＳＬが登場したのは、１９７１年のこと、、それから、なんと　１９８９年まで１８年間も作り続けられた。これは、メルセデス工場で作られたモデルの最長記録（厳密にはゲレンデの方が長いが工場が異なる）。総生産台数は、２３７.０００台にも及ぶ。生産期間が長いので、その間に　いろんなマイナーチェンジが行われているが詳しく　お知りになりたければ、「ウィキペディア」でも、ご覧に、、。それでも、基本編として「Ｒ107」ＳＬには、排気量別に　7つのモデルが存在していた。・280・300・350・420・450・500・560 この　7モデルだ。（販売年ごとではない）今回は、当「450ＳＬ」に話を絞るが、上記７モデル中　最も販売台数が多いのが、「450ＳＬ」である。その数、「66.298台」「450ＳＬ」は、1971年（欧米は73年から販売）～1980年の間に生産された。 1971年、最初に販売されたＲ107型ＳＬは、「350」と北米にのみ先行販売された「450」で、販売台数が多い理由は北米で爆発的に売れたからである。今でもアメリカには多くの「450ＳＬ」が住んでいるが、、それを持ってくる案はない。　なにせ北米仕様の、あの丸め4灯ヘッドライトと巨大かつお節付き・出っ歯バンパーは　どうしてもいただけない。エンジンは、名機「Ｍ117」 70年代から80年代の「4.5」とか「450」「500」「560」は、全て、この「Ｍ117」型エンジン。相当な数が量産されたエンジンで、その頑丈さ、信頼性は、この上なし、今も、この先もパーツ供給に困ることもない。発売当初は、225馬力（DIN）＝ドイツ馬力　＊アメリカのSAE馬力表記なら250馬力。だが、北米仕様は、排ガス規制の関係で、圧縮を　8.8から8に（数字が低いほど爆発力が弱くなるから馬力が落ちる）下げるなどして、230馬力（SAE）に落としていた。最高速は、本国仕様で　215ｋｍ　、北米仕様で、200ｋｍとされた。この性能は、最終の「560SL」：MAXスピード：220ｋｍと比べても大差なく「4.5」エンジンの完成度は高い。日本仕様モデル（ディーラー物）は、この当時、機関的には北米仕様に準じているはずであるから、性能は、北米仕様に＝であろう。当個体の「取り扱い説明書」を読むと、馬力は「190馬力」と記してある。そんな馬力は、メーカーカタログには載っていないが、まっ　そんなことどうでもよかった時代なのだろう。なにより、いまさら当モデルにおいて数字など　まったく関係ないといえる。 1979年モデル　38年前の車、、そう、製造から30年が過ぎ、この個体は、「中古車」ではなく、世界的にも立派な「クラシックカー」に出世したのだ。元々「名車」ではあったが、「名車のクラシック」の名がつくと・・ご存知のとおり価格は高騰していく。　近年、特に　ヨーロッパでは価格高騰が著しい。「R107」は、最終の89’モデルなら、まだ製造から28年で、殿堂入りしていないので、まだまだこれからだが、このモデル以前の「190SL」や「280SL」はすでに高騰済み、、買うのは難しくなってしまっている。「R107」も高くはなってきているが、まだ、国内なら費用対満足度が適正な「買える」金額だ。お気軽に楽しめるのは　今のうちということ。さて、当個体の　お話。ディーラー車　２オーナー走行距離：85.064ｋｍ！　実走ファースト・オーナー時の記録が残されていないが、２オーナー目の方が入手した昭和５９年以降（走行距離：33.003ｋｍから）、びっちり１０枚以上の記録簿が残っている。もっとも、当個体、機関は既に弊社で整備済みで、即納できるレベルに仕上げ直している。目に見えない箇所の　心配は　ご無用。　＝「シーザー認定・号」そして　目に見える箇所、、コンディションが好い　なんてのは、うちの場合、当たり前。で　なければ、最初から　扱っていない。何が良いって　色が良い。外装は「メイプル・イエロー」！強烈に素晴らしい。このカラーの「ＳＬ」を実車で観たのは２回しかない。一度目は、、今から３０年ほど前、親友が購入したので、何度もドライブに出掛けた、、あれは、1973年の「350ＳＬ」だった。前オーナーは、誰もが知る大物女性歌手だったりした。懐かしい、、。この個体を最初に見たときは、まさか　あの車かっ　と思ったが、年式も排気量も違うし内装カラーも違う。もう1台あったとは、あのカラーが、、。実は、正式カラー名称は、今回初めて知った。「メイプル・イエロー」、、響きもいい。全長：僅か　437ｃｍ取り回しが楽だ。そして、このナイスなデザイン。可愛いＳＬは、ここまでだな。幌は、「ブラック・ジャーマン」張り替えてるのか？　やたらと綺麗で、スクリーンもくすんでいない。内装も色も、これまた、しびれる。内装カラーコード：「206Ａ」　＝　「ブルーグリーン」色の想像ができないネーミング、、センスがない。勝手に　「オリーブグリーン」と命名しよう。　こっちのが似合う。ダッシュもカーペットも　オリーブグリーンで統一。並みのセンスじゃない。ここまで内外装カラーが珍しい個体も診たことがない。有りがちな「ＭＢテックス」合皮ではなく、「本革」張替え無しのオリジナル革でなるが、コンディションも◎。有りがちなダッシュボードのひび割れもなし。よほど大切に保守管理されていたことが分かる。走らせてみる：まずは、ドアを閉める「音」が誰しも印象的だろう。ガチン　と金庫のような、、この時代が最高かな。「音」は。お約束の巨大なステアリング、、これは、パワステが故障したとき、オモステでも回しやすく　の配慮だ。メルセデスは、バカまじめな会社なのだ。「3速ＡＴ」通常走行では「Ｄ」レンジしか使うことはない。「Ｄ」の下「Ｓ」は、「スロープ」の略、＝登板用　2速までしかＵＰしないその下「Ｌ」は、「ロード」の略　＝重荷重用、１速のみで固定。アクセルを踏み込むと、トルク感が　ぐっと伝わり　するすると動きだす。このＶ8は、静かだ。必要にして十分過ぎる性能。この時代のメルセデスは、決して、エンジン性能がシャーシ性能を上回らないように設計されているから、高速走行でも、高速コーナーでも安心して運転できる。当「ＳＬ」は、３ポジション（オープン、幌、ハードトップ）を楽しむことができるが、なんと言ってもオープン走行が最高だ。とはいえ、ハードトップを装着すれば、完全なクーペ剛性を誇り、オープンカーであることすら忘れてしまう。　これも悪くない。このハードトップ、天井に吊るせる装置が売られている。手動のも電動のもある。いくらもしない。これがあれば、一人でハードトップの着脱ができる。通常は、固定台（キャスター付き）に置いておくものだか、その固定台も買ってあるのでサービス。走らせて分かることは、やはり　お国柄だ。アウトバーンの覇者になるために作られた車と　アウトバーンのない日本では車作りの考え方がまったく異なる。例えば、アウトバーンで高速走行中　多重衝突事故が起こったとする、、そのとき、どのメーカーの車に乗っていた者が無事生還するかが勝負なのだ。メルセデスは、車を金庫にした。それは、鉄板の厚み、ボディ剛性、足回り、全てから伝わってくる。それでいて、どこか愛らしい。可愛げがある。車をレディを呼びたくなる。これぞ　メルセデス！近年モデルは、「メルセデス」じゃなくて「ベンツ」だ。さあ、あとは実車を　ご覧いただいた方が早そう。「メイプル・イエローのＳＬに乗っている　あいつ」は　誰だ？まずは、写真　７６枚を　ご参考までに↓

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