CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M.BENZ

MAKER	M.BENZ
MODEL	560 SL
YEAR	1988’
EXTERIOR	MIDNIGHT-BLUE (ミッッドナイトブルー）
INTERIOR	BLUE・Leather (ブルー・レザー）
PRICE \	ASK
MILEAGE	70.777 km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ型　8気筒　SOHC　5546cc 4速フロアＡＴ馬力：　235ps／4750rpm トルク：39.6kgm／3250rpm 最高速：220ｋｍ全長：439ｃｍ全幅：179ｃｍ全高：130ｃｍ車輌重量：1620ｋｇ定員：２名純正装備：・４速ＡＴ・ＡＢＳ・クルーズ・コントロール・ＬＳＤ・運転席　エア・バック・シートヒーター後付け装備：＊インダッシュ　ＨＤＤナビ（カロッツェリア）＊バックカメラ連動＊ETC車載器内外装極美、機関当社にて完全整備渡し、超～極上車！車検：　２年付き渡し
COMMENT	ディーラー物「560ＳＬ」！３代目「ＳＬ」、「Ｒ107」型ＳＬの最終「560ＳＬ」。初代ＳＬは、300ＳＬ（ガルウイングとロードスター）及び「190ＳＬ」。２代目ＳＬは、タテ目ＳＬ３代目が、当モデルであるが、基本的に当社が扱うモデルは、ここまでの「ＳＬ」となる。「Ｒ107」型ＳＬが登場したのは、１９７１年のこと、、それから、なんと　１９８９年まで、、１８年間も作り続けられた。これは、メルセデス工場で作られたモデルの最長記録（ゲレンデは、工場が異なる）。総生産台数は、２３７,０００台にも及ぶ。デザイナーは、当時のチーフデザイナー「ブルーノ・サッコ」。当時、オープンカーは厳格になったボディ構造規制のため、ヨーロッパでは、各メーカーとも、ほぼ新車は作られていなかった。この基準をクリアさせた功績は大きい。これで、ライバルのいない「ＳＬ」は、バカ売れすることになる。しかも、今見ても、まったく飽きることのない　このデザインで　だ。「ブルーノ・サッコ」の名は、忘れ去られた感があるが、その名は、当「ＳＬ」のサイド・プロテクターの通称名に残されている。ボディサイドからの衝撃補強のためにある、このプロテクター（波打った）、「サッコ・プレート」と呼ばれる。　　この先も。「Ｒ107」、生産期間が長いので、その間に　いろんなマイナーチェンジが行われているが詳しく　お知りになりたければ、「ウィキペディア」でも、ご覧に、、。それでも、基本編として「Ｒ107」ＳＬには、排気量別に　7つのモデルが存在していた。 280・300・350・420・450・500・560 この　7モデルだ。（販売年ごとではない）最終モデルは、１９８６年のビッグ・マイナーチャンジ後のモデルのこと。まず、８０年のマイナー・チェンジ時に、Ｖ8エンジンが　軽量アルミ・ブロックになり、ＡＴが　３速から４速になっていたが、更に、８６年時ブレーキが、大型ディスク・ローターに変更される。Ｆは、ベンチレーテッド。この際、14インチから15インチ・アルミに変更（大型化されたディスクが入らなくなったから）され、トレッドもワイド化される。ついでに、エアロ・スポイラーなんかも装着。これで、「Ｒ107」ＳＬは、最終進化系となる。１９８６年以降生産されたモデルは、「300」、「420」、「500」、「560」の４モデルのみ＊「560ＳＬ」は、排ガス規制クリアのためのモデルで、アメリカ・日本・オーストラリア　　でしか販売していない。つまり、他に国では、「500」がMAXモデルとなる。＊「500ＳＬ」は240馬力、「560ＳＬ」は、235馬力、排ガス規制を排気量を上げることに　　　よりカバーしたのだ。＊日本正規ディーラー（ヤナセ）では、基本、「560ＳＬ」のみ販売。しかし、販売期間は、僅かに　４年＊１９８９年１０月より、次期新型モデル「Ｒ129型ＳＬ」発売「560ＳＬ」の総生産台数は、「４９.３４７台」であるが、一体、日本では何台売れたのか、、あれから、30年以上の歳月が流れ、、いまとなっては、極上個体を見ることは極めて稀となった。こうなると、、、むしょうに欲しくなる。どっちがユーザーだか　わけが分からない、、近年は、探し続けている。それでも、うちで扱うに値するレベルの個体となると、年に、１台か２台あれば多い方、。そんな中、探しだした　１台それが、当個体！１９９８年５月　国内登録　　ヤナセ物　　ディーラー車走行：７０.７７７ｋｍ日本人的には、ふつう~に走った走行距離であるが、海外では、超～低走行車。しかも、近年　稀にみる◎コンディションを誇る。４オーナーであるが、歴代オーナーの誰しもが、よほど　大切にしてこられたのであろうことが車を診れば　一目瞭然。「記録簿」は、10枚残り、最終は、2018年の「69.323ｋｍ」で、現時点でも絶好調～であるが、、どのみち、これに更に、ご納車前には「シーザー・ファクトリー」で、重点検・整備が施される。＝　目に見えない箇所を観る必要は無い。外装は、「ミッドナイトブルー」当時（バブル期）は、「ブルーブラック」と「ミッドナイトブルー」の２強時代カラーナンバー「199」は「ブルブラ」、「904」は、「ミッド」、当時の車屋なら皆な暗記していた。ミッドは、ソリッドカラーでメタリックは入っていない。で、磨きこめば、深みがでる。塗装コンディションも◎！艶々、手直し必要なし。幌は、内装に合わせたコンの純正ジャーマン（布）、こちらのコンディションも◎。ハードトップをすれば、完全にクーペ・モデル。その走りもクーペ同様のボディ剛性。幌・ハードトップ・オープン　と　3つのバリエーションを楽しめるのが、このモデルの好いところ。「ハードトップ」は、大人２人で装着する必要があるが、もしも、天井が頑丈な車庫の方なら、安価に専用ウインチが売っているので、それを天井に付けるのも、いいかも、、手動と電動と２種類ある。それがあれば、、ハードトップの装着は、一人でできる。＊当個体のトランク内には、収縮型の「ハードトップ」ラックが、　前オーナー様からの　おごり。　　これがないと置き場に困る。内装は、ディーラー車の場合、「ＭＢ・ＴＥＸ」＆「ファブリック」のコンビのパターンが多かったが、当個体は、有料オプション「本革」選択。高級感有りあり写真↓の通り、ビックリするほどの◎コンディション！ウッドも艶々！当個体には、まだまだ使える「カロッツェリア」のＨＤＤインダッシュ・ナビが付いている「ナビ」は今どき、スマホで、であろうが、「地デジＴＶ」と「バックカメラ連動」は、有益である。もはや、「ネオ」から、本当の「クラシックカー」に昇格した「Ｒ107」ＳＬ。新車当時　乗っているより、今　乗っているほうが　カッコイイ。この「ＳＬ」に乗れば、現行モデルが、如何に　コストダウンしたモデルか、よく分かる。それは、一例で、ドアを閉めただけで分かる。　金庫かよっ！数字、スペックなど、趣味人には、興味はない。まだ、クラシックカーの世界へは、少々不安という方でも、この「560ＳＬ」なら、なにかを　ドキドキすることもなく乗ることができる。パワステ、パワーウインド、好く効くエアコン、シートヒーター、効きの良いベンチレーテッド・ディスク・ブレーキ、抜群の乗り心地、必要以上の加速スピード、驚異の高速安定性現在の車に　劣るものなど、何もない。完全なる実用車として使用することができる。すでに国内外で、高騰の一途「Ｒ107」であるが、このモデルが、本当の意味で評価されるのは、もう少し先のことであろう。ただし、そのころには、価格は高騰し過ぎているし、その前に、まともな個体は　残っていいる可能性も低い。過去「ＳＬ」モデルは、全て同じパターンの歴史を歩んでいる。「ガルウイング」も「190ＳＬ」も「タテ目ＳＬ」も、安価な時代から、徐々に値上がりしご存じの価格帯にまで高騰。　外したためしは無し。さあ、「Ｒ107」、今なら、かろうじて間に合う。ご興味のある方は、日本中の売り物個体を　見てまわったのち、最後に　当個体を　見に来てください。そうすりゃ　分かります。すでに、「Ｒ107」ＳＬは、海外セレブが探しまくってます。当個体は、国内に残して置きたいので、安価で結構ですので、国内販売限定とさせて頂きます。「一時預かり人」募集～！の前に、お写真、怒涛の「140枚」を　ご参考に↓

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