CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

JAGAUR


ATOMAKER	JAGUAR
MODEL	XJ-S convertible
YEAR	1989
EXTERIOR	ALPINE GREEN （アルパイン・グリーン）
INTERIOR	Doeskin・Leather （ドスキン・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	36.025km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　　 V12 SOHC 5343cc 3速フロアＡＴ全長：476ｃｍ全幅：179ｃｍ全高：126ｃｍ車輌重量：1840ｋｇ装備：電動オープン、本革シート、幌カバー、ナビ・ＴＶ、ＥＴＣ車載器　他内外装極美、機関：当社ファクトリーにて完全整備後渡し（無料にて）　超極上車！車検：平成24年　11月10日まで
COMMENT	「Ｅタイプ」の後継モデル！「ＸＪーS コンバーチブル」「ＸＪ－Ｓコンバーチブル」の物語は、１９７５年に、名車Ｅタイプのシリーズ3生産中止後、後継モデルとして登場したＸＪ－Ｓクーペから　始まる。デザインは、Ｅタイプのデザインで　その名を世界に知らしめた　故「マルコム・セイヤー」のアイディアを具体化したもので、彼が得意とした空力特性が随所に見受けられるボディデザインとなっていた。「ＸＪ－Ｓクーペ」は、Ｅタイプのごとく、完全なスポーツカーではなく、ラグジュエリー・クーペという　装いであったが、それでも、、「Ｅタイプ・シリーズⅢ」の12気筒　SOHC 5343cc　272馬力　と同じエンジンを積み、　 285馬力と、僅かにパワーＵＰ「シリーズⅢ」は、車重量：1558ｋｇで最高速：227ｋｍ一方　「ＸＪ－Ｓクーペ」は、車重量：1785ｋｇと　230ｋｇほど重くなってはいたが、最高速は、220ｋｍマークと、「Ｅタイプ・シリーズⅢ」と変わらぬ動力性能を誇っていた。１９８３年「XJ-SC」と呼ばれるコンバーチブル・モデル（オープン時にもロールバーの役目を果たす骨組みが残る仕組みでフルオープンカーではなく、タルガトップみたいな、、）を追加する。正直、、このモデルに興味は無い、、。カッコがよいとは言えないから、、。そして、当時大人気であったベンツSLに対抗すべく、８８年３月、Ｅタイプ・ロードスター以来、実に１３年ぶりに完全にフルオープンとなるコンバーチブルを発表！それが、当車両と同じ、三角テールレンズの電動フルオープンモデル「ＸＪ－Ｓコンバーチブル」である。エンジンは、相変わらず、「Ｅタイプ・シリーズⅢ」と　ほぼ同じ、排気量も同じ、ただしルーカスの電子制御インジェクション、、馬力は、255馬力と若干　控え目ではあったが、各部の永年に渡る改良により、最高速は、231ｋｍにまで達していた。当モデルにおいて、もっとも興味深いのは、コンバーチブルにするにあたり、その一連のデザイン、コーチワークを　ドイツの「カルマン社」に委託していたことであろう。当モデルの「幌」は、素晴らしく　よくできている。その技術が、、「カルマン社」の　　と分かれば　理解できる。英国人が考える（=よしとする）「幌」の次元とは、まったく異なる。 2つのフックを外し、ボタンを押すだけ、、僅か　数秒で　幌は　開閉する。機密性も悪くない。この幌構造は、間違いなく、ドイツ人さえも納得する（=日本人も納得する）　優れた幌である。また、オープン化にあたり、見える場所（ロールバーなど）で、ボディ補強するのではなく、サブフレームなど、見えない場所で、充分に　ボディ補強している点など、ジャガーという車が持つ　上品さも損なわれていない。三角テール・ランプの「ＸＪ－Ｓ」も９１年の終わりには、マイナーチェンジが行われてしまったため、このクラシカルなボディデザインを持つコンバーチブルは、僅か４年間しか生産されなかった。マイナーチェンジ後のモデル（名前が、ＸＪ－ＳからＸＪＳになる）も９６年に、後継モデル・ＸＫシリーズにバトンを渡し、およそ２０年間に渡って生産し続けられたＸＪＳシリーズは、歴史から完全に消滅する。洗練されたボディと室内のバーウォールナット、本革レザーに目が奪われると、まるで、超高級ラグジュエリーカーとしか写らないが、乗ってみると、、Ｅタイプの血脈が　ひしひしと伝わってくる。後世に名を残すであろう名車であるが、残念ながら、国内に、その玉数は少ない。 88年～91年といえば、まさにバブル絶頂期で、メルセデス　大ブーム、鳴り物入りの新型500ＳＬも９０年発売で、クラシカルなジャガーに目をむけるユーザーは少なかった。もとより、ジャガー・ファンは、昔から、メルセデス・ファンの10分の1以下しか存在しない。例えば、1991年以前トータルの国内保有台数で比べてみると（平成22年時現在の保有台数の資料）、メルセデス「36.405台」に対して、ジャガーは、「2.950台」と　まさに10分の一以下、ケタが違う台数なのである。この台数の中に、双方、全てのモデルが含まれるわけだから、、、ＸＪ－Ｓコンバ極上中古車の入手難易度は、想像に難しくなかろう。さて、当個体の　お話今から　5年ほど前に　弊社で販売させていただいた「シーザー認定中古車」。オーナー様には、ずっと大切にしていただいていたが、今回は、下取りで再入庫。上物が、面白い。　ディムラー「ダブルシックス」！やはり、同じエンジンを積むモデルをチョイス。「12気筒」と「ネコ足」の　虜になってしまわれたようだ。以前　販売させていただいたときには、走行距離は、まだ、数千キロであったが、現在は、36.025ｋｍいまでさえ、充分すぎるほどキレイな個体である。とはいえ、このＨＰ写真撮影後、、これから、当社で手直しする箇所はある。例えば、シフト廻りのウッドにクラック、、これは直す。写真に写るようなレベルにないので、先に写真撮りしたが、、気になるので。当個体、当社で　直販するのであるから、コンディションが　良い　なんてのは　当たり前、、特筆したいのは、、この「カラー」配色外色：「アルパイン・グリーン」とくる。ジェードグリーンとばかり、、思い込んでいたが、、非常に似たカラーながら、異なる。しかし、「アルパイン・グリーン」なんて、この個体以外で　見たことなし。珍しい～なんてもんじゃない。内装が、「ドスキン」、、いわゆる「ベージュ」レザーだ。これが、また　上品貴婦人「ＸＪ－Ｓコンバ」の内装には　ピッタリ！そこに～　幌が、「ブラウン」のジャーマン（布）を選択、、抜かりないセンス、、　まいった。幌構造に「木」は使われていないから、雨の日に乗っても問題なし。電気モーターかのような　シルキー12気筒細身のシフトは、如何にも　英国流ちょいと右に倒して　シフトをＤレンジへ、、充分なトルクで、どのような坂道でもＤレンジ以外は必要なかろう。この12気筒エンジン、整備に出す、整備工場さえ　間違えなければ、問題なし。前オーナー様とて、困っていたら、同じ　12気筒エンジンのモデルを選ぶわけがない。無論、ロールス＆ベントレーのように　頑丈すぎるエンジンではないが、正しく、やさしく　整備してあげれば、必ず、虜になってしまうこと　請け合い。さあて、これ以上の　ご説明は不要であろう。この車、、オープンにして　走らせれば、、もう　ウンチクは必要ない。まずは、下記より、73枚を　↓

このページの先頭へ

Rolls・Royce Bentley Specialist

CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

JAGAUR

ナビゲーション

サブナビゲーション