CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M.BENZ

MAKER	M.BENZ
MODEL	560 SEL
YEAR	1990'
EXTERIOR	ASTRAL-SILVER （アストラル・シルバー・メタリック）
INTERIOR	BLUE Leather （ブルー・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	38.498 km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　3オーナー　　水冷V型　８気筒　　4速フロアAT　馬力　：285ps/5200rpm 最高速：250km 全長：516cm 全幅：182cm 全高：144cm 重量：1790kg 定員：5人＊装備：パワステ、パワーウインド、オートエアコン、前後パワーシート＆シートヒーター電動サンルーフ、本革シート、後付け：・「CDオーディオ」・「ETC車載器」内外装機関共に超極上車!　車検：2年付き渡し
COMMENT	メルセデス・ベンツ「560SEL」 1979年フランクフルトのモーターショーでデビューした「Ｗ126」型、メルセデスの地位を不動のものとした傑作モデル。当「560SEL」は、その頂点モデルである。「Ｗ126」は、1980年から1991年まで販売されたロングセラー・モデル。「560ＳＥＬ」は、当初ラインナップにはなく、1985年、フランクフルト・モーターショーで　お披露目、国内では 86年から追加販売された。「Ｗ126」は、ボディの作りが好い。と、、いうかスゴイと表現してよかろう。ドイツの上質のスチールを、きっちり左右均等に組みあげた精密機械のようなボディ、その鉄の厚さは、当時世界一の製鉄量を誇っていたドイツならではだった。このモデルのお陰で、「名車は、ドアを閉める音を聞けば分かる」神話が生まれる。確かに、このクルマは、勢いよくドアを閉めると、カキィーンと、まるで、巨大金庫が閉まるような音がする。当時の国産車や他国の車は、ドアを閉めても、バンっ　てな感じだったから、誰もが驚いたものだ。　次元が違っていた、、ただ、実際には、この「作り」、国民性によるもので、英国車は、まったく考え方が違う（ドアを閉める際は、ボディに合わせるまで手を添え、優しく閉める）ので、「名車」の定義ではない。だが、過去メルセデスの最高傑作であることは事実。「Ｗ126」が販売された時期は、日本のバブル経済期と同じ時である。あのときの日本の景気は最高潮、メルセデスは、それを象徴する名車であった。あのころ、「浜田省吾」さんは、「マネー」というヒット曲の中で、「・・・純白のメルセデス～プール付きのマンション～　　最高の女とベットでドンペリニオンーー」と唄った。　そう、メルセデスは、成功者の証だったのである。それを手に入れるために誰もが　がんばり、、、手にしたとき、最高の喜びを感じた。それが、いまや、どうだ、、メルセデスは、巷に　溢れかえっている。　街を少し走っただけで、何台もすれ違う。もはや、メルセデスに　ステイタス性はない。　普通～のクルマと化した。ただ、勘違いしては、いけない、、、、昔のメルセデスは　すごかったのだ。 1986年「560SEL」販売当時、の「ヤナセ」「Sクラス・セダン」新車ラインナップ：・「300SE」　　：　840万円・「500SE」　　：1175万円・「420SEL」　　：1155万円・「560SEL」　　：1355万円の４択。当時も現在も「500SE」と「420SEL」は、ほとんど見かけない。「500SE」買うなら、「SEL」買うし、「420」は、当時「シニマル」と呼ばれ不評。余談ながら、メーカー自体のラインナップは（85’~91’）、上記以外に「260SE」「300SEL」「420SE」「500SEL」「560SE」があった。全「Sクラス」の中で一番売れたのは、１位：　「300ＳＥ」　：105.422台 2位：　「560ＳＥＬ」：　75.071台 3位：　「420ＳＥＬ」：　74.017台さて、当個体の　お話ディーラー車　左ハンドル 1990年10月登録（90年製造）以前（2022年）弊社で販売させていただき、整備も弊社担当の　全　3オーナー今回は、オーナー様の　車終活の一貫（他にも複数台ご所有）で、（車検が切れるタイミング）として再入庫。走行距離：38..498 ｋｍ！走行距離以上の◎コンディションを誇る（↓写真参）じゃなければ、扱っていないけど、。ボディカラーは：当時では珍しい「アストラル・シルバー」（星のような銀色メタリック）なにせ、当時は、「ブルーブラック」と「ミッドナイトブルー」がトップ2人気、続いて、「ホワイト」だったから、「シルバー」選択には度胸がいる。が、今となっては、「シルバー」は大人気カラー、、都合が良い。無論、事故歴無しのバリっビカッ塗装。当個体で、特筆すべきは、ありがち　というか、このモデル全般の欠点（宿命）、「モールがくすむ」が、ほとんど無し！気持ちいいわ～　　全長：　516ｃｍ全幅：　182ｃｍ全高：　144ｃｍ 10ｃｍのロングホイール当時は巨大なクルマだと感じたはずだが、今見れば、なんともコンパクト、、現行Ｓクラスロングは、更に、10ｃｍ以上長いし。内装は「コンレザー」内装は、「ベロア」と「本革」の選択肢があった。最上級モデル「560」ともなれば、多くのオーナーが「本革」を選択した。当個体も「紺レザー」選択。流石の低走行車、スレやヤレも　ほとんど見受けられない。保管環境もかなりもの（想像に容易い）で、ダッシュにクラックなし（直射日光に晒されてない）、ウッドのクラックも　ほぼなし（シフトゲート廻りに少しあり）。エンジンは、名機「Ｍ117」このエンジンの素晴らしさは、誰もが認めるところ。ひとたびアクセルを踏み込んだだけで、理解できる。それでいて、抜群の耐久性を誇る。海外では、40万キロとか50万キロとか、それ以上とか走行した個体が、普通に販売されているし、普通に走っている。当個体の走行距離は、海外の方には　信じられないであろう。桁を間違えてると思われる。　当個体、残念ながら、「記録簿」が残されていない。が、ファーストオーナー様（関西地方）が、1990年新車時から、2005年までご所有。次のオーナー様（関西）が、2019年までご所有、その後、車屋さんを経て当社へ。途中、2008年9月：30.900ｋｍ、2017年8月：32.300ｋｍの記録が残る。前回弊社入庫時（2022年）は、「35.126km」。その後の販売時には、当社自慢の自虐的怒涛の点検・整備が施されている。そして、今回は、車検取得を含めた再・点検・整備をさせていただく。「560ＳＥＬ」新車時価格：1355万円（税別）車屋的には、前期型と後期型に分ける。前期型は、86’～88’　：245馬力　：ハードレザー後期型は、89’～91’　：285馬力　：ソフトレザー革の質だけでなく、デザインも異なる（前期型はシートのオリが縦）。馬力が異なるのは、ＵＳと日本のみ、排ガス規制のためだった。 89’から緩和されたのだ。 88’までは、馬力を優先して、あえてヨーロッパ仕様の並行車を選ぶ方も多かったが、馬力が関係なくなった後期型では、ヤナセ物の方が好ましい。あのころでさえ珍しい極上物「ゴーロク・ロング」昔　憧れた方にも、昔　乗っていた方にも、、いまこそ！このクルマがセダン最後の「メルセデスの良心」だ。「メルセデス」と呼ぶに相応しい。乗れないで死ぬ案は　　　ない。まずは、お写真、怒涛の「１３２枚」を　ご参考に　　↓

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