CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M.BENZ

MAKER	M.BENZ
MODEL	300 SE
YEAR	1991’
EXTERIOR	MIDNIGHT-BLUE （ミッドナイトブルー）
INTERIOR	BLUE VELOUR （ブルーベロア）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	14.890km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　 1991年製造・1991年5月登録「ファイナル・モデル」「法人1オーナー」　水冷直列6気筒　 OHC 2962cc　4速フロアAT　馬力：188ps/5700rpm 最高速：210km 全長：502cm 全幅：182cm 全高：143cm 重量：1590kg 定員：5人＊装備：パワステ、パワーウインド、オートエアコン、パワーシート、他・純正「メルセデス・レースのハーフ・シートカバー」・純正「メルセデス・コーナーポール」・純正「メルセデス・マット」・純正「カセット・オーディオ」内外装機関共に「奇跡の１台」！車検：２年付き渡し
COMMENT	メルセデス・ベンツ「300ＳＥ」 1980年から販売された「Ｗ126」型、メルセデス「Ｓクラス・セダン」で唯一の直6モデル「300ＳＥ」「Ｗ126」は、1980年から1991年まで販売されたロングセラー・モデル。「300ＳＥ」は、当初ラインナップにはなく、1985年、フランクフルト・モーターショーで　お披露目、86年から追加販売された。本来、ロングホイールベースの「300ＳＥＬ」も存在したが、正規輸入（ヤナセ）は、カタログから外し販売していない。「Ｗ126」セダンには、最終、「300」、「420」、「500」、「560」とエンジン排気量によって４モデルが用意されていたが、直6モデルは、当「300」だけである。この直6は、「Ｍ103」と呼ばれるエンジンで、2.6Ｌと3.0Ｌバージョンがあり、実に多くのモデルで採用されていた。当「300ＳＥ」を始め、「190ＳＥ　2.6」や、ミディアム・クラスの「300Ｅ」、２ドア・モデルの「300ＣＥ」、ワゴンの「300ＴＥ」、オープンの「300ＳＬ」などなど、、つまり、1984年から1991年までの、2.6Ｌ、3.0Ｌモデルは、全て「Ｍ103」エンジンを積んでいることになる。＊モデルによっては味付けが変えてある場合はあるが、、。私も昔、「300ＴＥ」を通勤用に使用していたことがあるが、エンジンは　もとより、全てにおいて文句のないモデルであった。そして、近年、「300TE」は、再評価され価格高騰している。エンジンのパワーは、必要にして十分、最高速は、　210ｋｍ、、これも、十分整備性も悪くない、、室内は、貫禄の「Ｓクラス」、、これまた、十分、、そしてなにより、「Ｗ126」は、ボディの作りが好い。と、、いうかスゴイと表現してよかろう。ドイツの上質のスチールを、きっちり左右均等に組みあげた精密機械、金庫のようなボディ、当時、この車のドアを閉めたとき、、、これは、日本車が　追いつけるレベルの車でないな・とすぐに直感した。その鉄の厚さは、世界一の製鉄量を誇っていたドイツならではだったし、、その精度は、もはや、日本車がブリキの　おもちゃに見えるほど、次元が違っていた。イギリス車に、この手法は、まったく　そぐわない（無意味で正しくない）が、こと　ドイツ車であれば、ドアを閉めれば、そのモデルの　良し悪しが分かる。「Ｗ126」は、その後の「Ｓクラス」より、よほど　よくできている。メルセデスも他メーカー同様、モデルチェンジの度に、コストダウンが図られている。良くなるのは、「スペック」だけだ「Ｗ126」が販売された時期は、日本のバブル経済期と同じ時である。思えば、あのときの日本は良かったし、メルセデスは、それを象徴する名車であった。あのころ、「浜田省吾」は、「マネー」というヒット曲の中で、「・・・純白のメルセデス～プール付きのマンション～　　最高の女とベットでドンペリニオンーー」と唄った。　そう、メルセデスは、成功者の証だったのである。それを手に入れるために誰もが　がんばり、、、手にしたとき、最高の喜びを感じた。それが、いまや、どうだ、、メルセデスは、巷に　溢れかえっている。　街を少し走っただけで、何台もすれ違う。もはや、メルセデスに　ステイタス性はない。　普通の車とかした。ただ、勘違いしては、いけない、、、、昔のメルセデスは　すごかったのだ。さて、当個体の　お話 1991年　１月製造 1991年　5月　国内登録「本物ファイナル・モデル」である。しかも、「法人1オーナー」！しかも、　珍しいディーラー物の「右ハンドル」しかも、走行距離「14.890ｋｍ」！しかも、　走行距離なり、もしくは、それ以上の◎コンディション！この時代のW126モデルは、大好きであるが、扱う条件は、自分で欲しい　と思う極上個体に限られる。当個体、残念ながら、「取説」以外の書類が残されていない。が、どのみち、当社の無料・点検・整備で、それは必要なくなる。何より、実車をご覧になれば、一目瞭然。この個体のコンディションには、たまげた。特に、内装の「ベロア」の状態が素晴らしい！通常、ベロア素材のシートは、座面が　しろっぽく　擦れてしまっている場合が多いがこの個体は、極端に　それが少ない。よほど大切に扱われてきたことが、一目で理解できる。入庫時は、「ヤナセ純正・レースのハーフ・シートカバー」が装着されていたが、それは外して、クリーニング屋さんへ、（差し上げます）この「純正レース・カバー」と「純正コーナー・ポール」が、「正統派」の証！外装は、「ミッドナイト・ブルー」：当時、「ブルーブラック」と人気を二分していた人気色である。ソリッドの「濃紺」あのころは、「ホワイト」なんて普通～の色は、人気がなかった。塗装コンディションも、まったく問題なしの◎！「Ｗ126」のあるある　モールの曇り　も極端に少なく、ここまで曇らずキレイな状態で残る個体は、稀中の稀。全長：502ｃｍハンドル　キレッキレッなので、サイズ以上に取り回しが良い。内装は、「ブルー・ベロア」前述の通り、素晴らしきコンディション！この「ベロア」素材は、優れモノで、夏・涼しく、冬・暖かい。ゼブラ・ウッドも艶々ダッシュ板のワレ無し。純正の「カセットテープ・オーディオ」もときめくね。 14.890ｋｍだから、これで普通かも　だが、この内装は見ものだ。プロ的な査定どころ、ブレーキ&アクセルペダル・ゴムの擦り減り　も、新車かよっ擦り減っていない。当時は人気がなかったので、ほとんどオーダーされていない「右ハンドル」も、今となっては貴重な品。左ハンドルのサイドブレーキは、左足で踏むタイプだが、右ハンドルは、右手で扱うスティックタイプ、渋い。走ってみた：セル一発始動。懐かしい、、1989年の当社創立時から、「300SE」は、取り扱い車種、そして、未だに、、この段階で、「300SE」は「名車」の証。嫌いなクルマは、扱っておりません、キッパリっアクセルを踏む込むと、これぞ、名機「ストレート6」、十分なトルク感で加速していく。拍子抜けするほどの絶好調。モデルが凄いのか整備が凄いのか、、両方だろう。乗り心地は、最高っ足回りのセッティングも、硬すぎず、柔すぎず、ちょうど良い塩梅。 1991年当時と同じ感じ、、この個体は、時が止っている。名車「Ｗ126」であるが、、今となっては極上個体を見かけることは稀となった。いかんせん一時期・流通価格が安かったから、、大切に扱われている例が少ないのだ。だが、近年、極上個体のみは、世界的に価格高騰の真っ最中、、昔を懐かしんで、「もう一度、あのときを思い出して乗りたい」というオーナーが増えてきたのだ。そんな方々は（私も含めて）、ほんとの「極上個体」にしか興味はない。そこで、残り少ない極上個体は、争奪戦というわけ。このクラスの◎Ｗ126個体は、近所の中古車店にお気軽に並んでいるというものではない。プロである弊社が、各オークションや業者さん、個人所有の個体含めて、年間、１００台ほど診て、仕入れるのは、１台ほど。つまり、一個人のユーザー様が、「極上Ｗ126個体を探す旅」で、１ケ月ほど休んで日本中の中古車店を回ったところで、見つかる可能性は極めて少ない　ということ。本日現在、ネット上で、日本中の売り物「300SE」も見てみたが、当個体が「１番の極上個体」旅に出る必要は無い。今、あえて「300ＳＥ」に乗る、　　ってのが粋ってもん。もちろん、極上個体に限る「奇跡の１台」が　ここにある。まずは、お写真、怒涛の「１３６枚」を　ご参考に↓

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