CAESAR'S COLLECTIONHEADLINE

DAIMLER DOUBLE SIX

MAKER	DAIMLER
MODEL	DOUBLE SIX
YEAR	1993'
EXTERIOR	REGENCY-RED （リージェンシー・レッド）
INTERIOR	DOESKIN-LEATHER （ドスキン・レザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	48.785km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル水冷Ｖ型12気筒　SOHC　5343cc ３速AT 　　　全長：496cm 全幅：177cm 全高：137cm 重量：1910kg 定員：5人装備：パワステ、パワーウインド、エアコン、電動ミラー、CD、他＊「ダイムラー」ボンネット・マスコット＊　カロ「オーディオ」＊　「レーダー探知機」バックカメラ連動＊　「ドライブレコーダー」＊　ＥＴＣ車載器内外装極美、機関当社にて完全整備渡し、超極上車！車検：令和7年（2025年）3月27日まで
COMMENT	ディムラー「ダブルシックス」！ 92年10月まで製造され、93年にデリバリー（売れ残りは除き）された名車「ダブルシックス」の「ファイナル・モデル」。＊「ファイナル・モデル」だけは、一目で分かる。そして、「ファイナル」は、「1992年製造」のみ生産中止から、30年以上が経過した今も、世界中に絶対的信者を持つ、魔性の車、「ＤＤ6」、この車の魅力は、一体何なんだろう？かく言う私も、、、その一人、、まずは、「ディムラー」と「ＤＤ6」の歴史から、紐解いてみよう。＊歴史は分かってる　という方は、↓の「当個体の話」から　お読みくださいイギリスで最も歴史の古い自動車メーカー、これだけでも　すごい！ディムラー社の創業は、1893年、「フレデレリック・リチャード・シムズ」によって「ディムラー・モーター・シンジケート」として設立された。＊「ロールスロイス」社の創業は、1904年だから、敵いません。当初は、ドイツの「ダイムラー」社の販売代理店（エンジンのみ）としてスタートした。この為（よく質問されるが）、「ディムラー」は、「ダイムラー」を英語読みしたもので、元来の社名の意味は双方とも同じ自動車の発明者「ゴットリーフ・ダイムラー」氏に基ずくだから、「ダイムラー」と呼んだところで、なんの問題も無いが、、紛らわしいので、区別するため「発音」で分けている。その後、1896年に、社名を「ディムラー・モーター・カンパニーＬＴＤ」に変更、自社開発の高級自動車販売にも乗り出すと、ディムラー・エンジンを研究していたお陰で、さっそく名声を得る。 1900年には、最初の「イギリス王室御料車」に採用される。因みに、記念すべき最初の日本皇室、御料車もディムラーで、1912年式の6気筒が2台納品されている。という　とんでもない「格式」。＊二代目・御料車は、1921年の　ロールス・ロイス「シルバーゴースト」2台 1904年には、現在にまで引き継がれているディムラーの代名詞　波状のグリル＝「フルーテッド・グリル」採用＊これは、ラジエーターの熱を効率よく逃がすために考えられたもの。 1926年には、早くもⅤ型12気筒（7136ｃｃ）のエンジンを載せた初代「ダブルシックス」を発表（直6エンジンを２つくっつけたので、ダブル6）この車も、イギリス王室車輌にも採用され、高級ブランドの代名詞となる。＊「格」はジャガーより、遥かに上ってこと、、　ロールス・ロイスは、ディムラーの後、御料車に採用されたから、格的には、いい勝負　因みに、1926年時、ジャガー社の創立者・ライオンズは、スワロー・サイドカー・カンパニーでサイドカーを作っていた若干２５歳の若者だった。この初代ＤＤ6は、1937年に生産中止、再びＤＤ6の名が復活するのは、、 1960年に「ディムラー」ブランドが「ジャガーカーズ社」に買収された後（明らかにベントレーに憧れていたライオンズは、同格のディムラーの名を、ここで手に入れたのだ） 1972年7月まで待つことになる。 1972年：ＤＤ6シリーズ1 の登場。これは、1968年発表のジャガーＸＪ6のボディに「ＥタイプのＶ12」を積んだモデルでジャガー社の頂点モデルに君臨していた。エンジンは、名車：E タイプ・シリーズ3の１２気筒を街乗り用にディチェーンしたもの。このシリーズ1 は、主にアメリカの保安基準に対応すべく、翌1973年にボディ改良が行われた（これがシリーズ2）ため、僅か1年間ほどで姿を消すことになる。このモデルは、日本には、１台しか住んでいないはず。そして、 1979年、大掛かりなデザイン変更がなされ最終型ボディデザイン「シリーズ3」となる。この改良デザインを担当したのが、意外と知られていないが、天下の「ピニンファリーナ」だったりする。このＤＤ6シリーズ3は、そのエレガントなデザインと　シルキーな走りで、世界中で高評価ボディデザインを変えることなく、細部の改良を繰り返し、1986年に同デザインのジャガー「ＸＪ6」が生産中止された後（XJ40になった）も1992年末まで生産され、1993年までデリバリーされた。各部に細かい改良をし続けた「シリーズ3」であるから、このモデルは、後期モデルになればなるほど信頼性が増す。特に、「乗る」なら、少なくても 1987年以降の電気系統改良後のモデルが好ましい。さらに、最終モデルとなる　1991年と1992年の「ABS」アンチロック・ブレーキ・システム付きモデルがベストだ。「DD6」の場合、ＶＩＮナンバーで年式を直ぐには特定できないが、エンジン・ルームをあければ、一目瞭然、「ＡＢＳ」ＢＯＸがいる。「DD6」の86年までモデルは、電気系統のトラブルが頻発したものだから、全体的なイメージが悪くなってしまった。これは、残念なことだが、、いい、、知ってる人だけで楽しめばよい。言い切ろう。「ＤＤ6」に乗るなら、91年か92年モデル！しかも、バッチリ整備された極上個体に限る。それは、もちろん、永久に歴史に残る「ファイナル・92年製造モデル」に越したことはない、、そんな個体が最高だが、、探して見つかるものではない、、だけでもだけど当社は、「ファイナル・ダブルシック専門店」という裏の顔を持つ。近年、「ファイナルＤＤ６」を一番多く扱ってるのは、「シーザー」でしょ？永い歴史を持つ由緒正しいＤＤ6、、この歴史を知って乗るとまた、一味違う、、車の風格や優雅さってものは、真似のできるものではない。Ｅタイプの血を引くＶ12エンジンの魅力も、乗った方にしか理解できまい。当社のお客様でも何故かＤＤ6だけは手放せないって方が多い。さて、当個体の　お話 92年製造、紛れもなき「ファイナル・モデル」 93年登録のディーラー車・右ハンドル。複数オーナーであるが、2016年より弊社管理下にあり　弊社で塗装、全ウッド・リペアなど仕上げ直した「シーザー認定号」。走行：48.785ｋｍ！怒涛の整備を施してある個体なので、機関系は絶好調～「トランク」内には、当社の「過去整備写真」が、どっちゃり積まれている。国内には、92年登録や93年登録物「DD6」は多くある、、だが、その大半は、91年の売れ残りモデル。なぜって、あの「バブル経済」が、車屋的に弾けたのは、91年、、 90年と91年のバブル・ピーク時にディーラーも並行輸入・新車屋も、有り金集めて新車をオーダーしたものだ。そして、92年には完全にバブル崩壊、、大量の新車が売れ残った。どの輸入ディーラーも、売れ残り在庫を売るのに必死、、新たに新車を空オーダーなどしたくなかった。そんな中、「ＤＤ6」は、当時の親会社「ＦＯＲＤ」の意向で生産中止発表手作りすぎてコストが合わないという理由で、、 92年10月まで、、当時のジャガー・ディーラーは、登録年を年式として販売していた節がある。「ＤＤ6」製造年の見分け方など、売り手も買い手もが分かっていなかった。だから、今でもそうだが、例えば、92年登録や93年登録した個体が、ファイナル・モデルだと思っている方がいる。そうではない。登録年は関係ないのだ。「ファイナル・モデル」の見分け方は、簡単。それは、電動アジャストミラーのスイッチ形状、「ファイナル」は、1つ　（黒いプラ丸型）「以前物」は、　2つ　（シルバーのスティックが2つ）これを見れば、一目瞭然、だまされることはない。当個体は、当然、一つタイプの本物ファイナル。記録簿は残念ながら、最初からのがなく、、平成25年1月：28.800Ｋｍ　平成27年1月：36.800Ｋｍ、弊社で車検時：平成29年2月24日：41.700ｋｍ令和1年（2019年）9月10日・前々オーナーに名義変更時：44.800ｋｍ前オーナー様に販売時：45.659ｋｍ。令和3年8月：46.900km 令和5年3月車検時：48.500ｋｍ。　現在：48.785ｋｍまっ、近年（2016年以降）は、「シーザー整備」なので、関係なし。外装は、「リージェンシー・レッド」メタリック当時ディーラーがカタログで用意したカラーは、20色。特注色の用意もあったが、それを除き、私が、カラーの中で最強だと思っている（好きな）のは、「ジェード・グリーン」と、この「リージェンシー・レッド」だ。　見れば、見るほど、、美しい。メタリック粒子が入るワイン色　って感じで、朝、昼、晩、その表情（色目）を変える。このカラーの変わり目が　実に塩梅が良い。塗装コンディションも、◎ 前回入庫時に仕上げ済み、今も変わらず　バリビカ！「ＤＤ6」人気の秘密は、このボディ・デザインにも　。前後フェンダーが、絞り込まれて細身になっている。これが、なんとも上品な風情となり、「貴婦人」といわれる所以。細くしているのは、実は、ハンドルの切れの悪さを補うためなのだが、「作る」のは大変、コストは掛かる。こんなデザインの車は　もう作れないということを信者は知っている。内装は、「ドスキン」レザー ↓お写真のとおり、◎コンディション。内装の「革」は、「ＤＤ６」のみ、「コノリー」社製だ。ただし、どこもかしこもロールス級に、、というわけには、販売価格的にいけず（新車時価格：1235万円じゃね）シート上面のみ「コノリー」張り、、言わなければ　分からないけど、、。頑丈なコノリーは、この程度の走行距離じゃ　なんともない。「ウッド」の使い方は、もはや、クラシックカーの　それ。ジャガー（ディムラー）で助かるのは、パーツの安さ、、メーカーで、生産中止になったパーツでも、パーツ屋連合が作っている。当個体も、前回入庫時、ウッドに一部クラックが発生していたので、、ついでに正面パネルウッドを全て新品（リプロが入手できる）交換した。今も、万全のきれいさ。「即戦力」装備として・カロの「オーディオ」・「ドライブレコーダー」・「レーダー探知機」　バックカメラ連動・「ETC車載器」まずは、お写真、怒涛の「139枚」を　ご参考にしていただき最後に「機関系」の解説を　　　↓














































































































水冷Ｖ型12気筒　ＳＯＨＣ　5343ｃｃエンジン。馬力　：255ｐｓ／5000ｒｐｍトルク：39.7ｋｇｍ／3000ｒｐｍ最高速度：223ｋｍこのエンジンこそが、名機と謳われたＶ型12気筒。このエンジンのルーツは、幻のジャガーレーシングカー「ＸＪ13」の為に開発されたＶ12を市販車用にディチェーンしたもの。最初は、あのジャガーＥタイプの「シリーズ3」に積まれた。「ＸＪ13」は、502馬力、最高速度280ｋｍ以上の性能を誇り、ル・マンで優勝するために開発された怪物マシーン（諸事情で、一度もレースにでることなく終わるが）。＊その諸事情の一つが、当時、「ディムラー」ブランドを買収するために要した経済的理由だったりする　から、歴史は面白い。もちろん、当ＤＤ6エンジンの味付けは、レーシングカーのそれとは、大きく異なる。「Eタイプ・シリーズ3」のエンジンを元に現在風に優雅な街乗り仕様にしている。決して、ノロい（遅い）車ではないが、この車に乗って、かっ飛ばしたいと思うオーナーも少なかろう。ＤＤ6は、ゆったりと優雅に走らせてこそ、なんぼ、、、猫足・と評される独特の乗り心地、これは、他メーカーでは比べるべきものがないかもしれない。「猫足」の秘密は、ブレーキング時に車体が前方に　つんのめらない：フロントの「アンチ・ダイブ・ノーズ・ジオメントリー」システムと　リアのディスク・ブレーキを車体の中心近く（デフの横）におくという「インボード・ブレーキ」にある。重いディスク・ブレーキ一式を車体の中心によせることで、足回りが軽くなるというわけだ。所謂「バネ下加重の軽減」、よく考えられたシステムで、、これは金と手間が掛かっている。今後、こんな凝った「作り」をするモデルが生産されることはあるまい。正しく保守、管理、整備されたＤＤ6は、素晴らしい。正しくないＤＤ6は、タダでも　いらない。さあ、走り出そう！入庫した車輛は全て　試乗するわけだが、毎回「DD6」入庫のたびにワクワクしてしてしまう、、病気異例なほどに分厚いシートに腰かけ、細身のステアリングを握る、、英国高級車の　お約束、この「細さ」が堪らないセルを回すと、思った以上に静かな名機Ｖ12気筒エンジンが目覚める、、オートチョーク、アイドリングが安定するのに　さほどの時間は要さない、、細身のシフトレバーを　ちょいと右に倒して　Ｄレンジに、、トランスミッションは、屈強なＧＭ400型の3速（ロールスと同じ）、、アクセルを踏むと、スルスルと　まるで電気自動車のように動き始める、、だが、流石に12気筒、トルク感は十分に伝わってくる、、さらに　アクセルを踏み込みと、、思った以上の加速感この段階で、こいつは、間違いなく「Ｅタイプ」の血を継ぐモデルであることに気がつく。サスペンションは、前後ともダブルウィッシュボーン、、こいつが猫足か、、スピードを上げる、旧車にしては、空力が十分考えられていて、風の音にストレスは感じない。エンジンの音は忘れてしまう。室内に溢れる気品、、思わず、背筋を伸ばす、、こいつは「人間性」まで変えてしまうのか、、やはり、魔性の女、、＊「魔性」と呼ばれる所以は：　　　前述のとおり、前期モデルは、故障が多かった　が、それを承知で欲しくなる車　　後期モデルとて、真夏の30度越え時には乗らない方が好い。　　走り続けていれば問題はないが、真夏大渋滞、12気筒の熱、パーコレーションを起こす可能性がある。　それを承知でも手に入れたいのが「魔性」　　しかも、当たりはずれの多い車で、正しくない整備をしている個体の方が多いとくる、、　「当たり」を引いたオーナーは、天国、「ハズレ」を引いたオーナーは、地獄。　　　だから、当たりであることが大前提となる。　　　いつもの場所で車を停め　　一人撮影会狂ったように写真を撮り続けるので、通りさる人々が好奇の目で見ている、、しょうがない、病魔に冒されているのだから、、しかも、完治のめどはない。「リージェンシーレッド」のドレスをまとった貴婦人との撮影会に飽きることはない。愛でて良し乗って良し漂う気品「当たり」の1台これだ、これこそが正しい「ディムラー・ダブルシックス」！

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