CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

JAGUAR


AUTO MAKER	JAGUAR
MODEL	XJS Coupe 6.0
YEAR	1994'
EXTERIOR	KING・FISHER・BLUE （キング・フィッシャー・ブルー・メタ）
INTERIOR	SAVVLLE・GRAY・Leather （セビルグレー・レザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	81.758km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　　 V12 SOHC 　6.0Ｌ（5992ｃｃ） 4速フロアＡＴ馬力　　：300ＰＳ／5350ｒｐｍトルク　：48.4ｋｇｍ／2850ｒｐｍ全長：482ｃｍ全幅：179ｃｍ全高：127ｃｍ車輌重量：1790ｋｇ装備：本革シート、純正１６インチ・アルミホイール、パワステ、パワーウインド、パワーシート、エアバッグ、オーディオ、他内外装極美、超極上車！車検：　2019年　１０月１６日まで
COMMENT	「Ｅタイプ」の後継モデル！「ＸＪＳ　6.0」１９７５年に、名車Ｅタイプのシリーズ3生産中止後、後継モデルとして登場したＸＪ－Ｓクーペの最終進化系モデル。デザインは、Ｅタイプのデザインで　その名を世界に知らしめた　故「マルコム・セイヤー」のアイディアを具体化したもので、彼が得意とした空力特性が随所に見受けられるボディデザインとなっていた。初期の「ＸＪ-Ｓクーペ」は、Ｅタイプのごとく、完全なスポーツカーではなくラグジュエリー・クーペという　装いであったが、それでも、、「Ｅタイプ・シリーズⅢ」の12気筒　SOHC 5343cc　272馬力　と同じエンジンを積み、　285馬力と、僅かにパワーＵＰ「シリーズⅢ」は、車重量：1558kgで.最高速：227ｋｍ一方　「ＸＪ－Ｓクーペ」は、車重量：1785ｋｇと　230ｋｇほど重くなってはいたが、最高速は、220ｋｍマークと、「Ｅタイプ・シリーズⅢ」と変わらぬ動力性能を誇っていた。「ＸＪ－Ｓ」は、１９９１年５月　ボディにまで至る大掛かりなマイナーチェンジに伴い、モデル名から　ハイフンが取れ、「ＸＪＳ」となる。この時の改良で、ボディは、全体の40％でデザインが変更されている。が、一般的に　判別しやすいのは　リアのテール・ランプ形状（三角から一体型に）であろう。さらに１９９２年５月　改良が加えられる。（日本発売は、９２年１０月より）排気量は、5345ｃｃから　5992ｃｃ(6L）にUP！これにより、パワーは一気に　３００馬力　となる。また、ミッションも　ＧＭ400型３速ＡＴから　ＧＭ400E型　の４速ＡＴに。これは、ロールス社が採用したものと同じ、おまけに　採用年度も　同じ　とくる。外見上で分かりやすいのは、フロントのバンパー、スポイラーが一体となった大型エアロ。内装では、メーター廻り、、、豪華な「バーウォールナット」張りとなった。この「6.0」、乗れば分かる　面白いモデルであるが、国内に　その数は少ない。９２年１０月発売、、それは、完全に　バブル崩壊後新車時価格：１１４５万円マイナーチェンジされたとはいえ、、一般の方からみれば、１９７５年から作り続けている古いモデル、、　これで　売れるわけがない。プラス　当モデル　生産期間が短かすぎた。９５年に　生産中止（直6モデルのみ96’まで生産）。「ＸＪＳクーペ」と名が付くモデルは、1975年9月～1996年6月の間に生産されトータル：79.455台　（4Ｌも含み）その内、当「6.0クーペ」は、1993年5月～1995年12月の間生産台数は、「770台」海外では既に、当モデルの再評価が始まっている。さて、当個体の　お話ディーラー車　右ハンドル 1994年4月登録、94’モデル素晴らしき「キングフッシャーブルー」！走行距離　：81.758ｋｍ！複数オーナーで、距離も普通に伸びているが、整備＆保管状態は、◎！全てではないが、残されているだけでも、ディーラー整備で、記録簿　15枚　最終は、Ｈ29.9.1　：80.751ｋｍ他、整備明細（請求書）が全てディーラー請求　41枚！　　総額：　5.721.945円ディーラーさんの遠慮ない、、もとい、丁寧で的確な整備が施され続けてきた個体だ。　最終の整備は、平成30年10月15日　：80.809ｋｍＦブレーキ・キャリパーＯＨお陰で、今も絶好調～「ジャガー乗り」と言うに相応しい正しい前オーナー様方に感謝するしかない当個体のセールス・ポイントは、◎コンディションと、ボディカラーだ。外装：「キング・フィッシャー・ブルー」メタこのカラーが実に好い。なんとも複雑な塗料配合で、朝昼晩と　その色を変える。グリーンも入っているように見えるが、文章では表現できないカラーだ。当然、塗装コンディションも極めてよい。全長：482ｃｍ　　全幅：179ｃｍ　全高：127ｃｍ狭い日本でも困らないサイズ感。「ＸＪＳ」は、元々「クーペ」でデザインされ、クーペのみしか販売していなかった。だから、このクーペ・デザインは、しっくりくる。その後、1983年10月に「タルガ」が追加されるが、カブリオレの追加は、 1988年3月まで待つことになる。内装：　「セビル・グレー」レザー本革シートに「シートヒーター」「パワーシート」「パワーウインド」「エアコン」「ＡＢＳ」「リモコン・キー」「純正16インチ・アルミ」「キセノン・ヘッドライト」、後付「カロッツェリア・サラウンド・オーディオ」、タイヤは、新品「ミシュラン・225.60」「ウッド・コンビ・ステアリング」に「ウッド・シフトノブ」が効いている。この走行距離が信じられないほどの◎レザー・コンディション。ウッドは、惜しいことに、シフトパネルに1箇所だけクラックがあるにはあるが、目立つほどのものじゃない。（もち、リペアも楽勝）機関系：Ｅタイプ・シリーズ3のコストの掛かった伝統芸を引き継いでいる。それが、「猫足」リアのディスク・ブレーキは、ボディ中央のデフ横に、、ホイールを外してもブレーキはない。そして、Ｅタイプと同じ、リア・サスは、2本の贅沢さ。 12気筒エンジンは、Ｅタイプ・シリーズ3の発売：1971年から改良され続け当モデルで完成の域に達した。現代版「Ｅタイプ」だった　のだが、当「ＸＪＳ」自体が、調度、25年の歳月経過でクラシックカーの仲間入り！　＝　これから、「中古車」から出世して「クラシックカー」として取引されることになる。今なら、まだ、アホほど安価だが、、。走り出そう：セルを回すと、まるで、電気自動車かっ　てほどスムーズにエンジンが目を覚ます。 4速ＡＴ。「Ｄ」レンジへ。走り出すと、いつものジャガー12気筒特有の「音」「トルク」、必要にして十分過ぎる加速、そして、、静かだこの乗り心地は、、「ロールス」に匹敵する。「ロールス」＊ＳＺ系までの　乗り心地に匹敵できるクルマは、シトロエンの「空気バネ」とジャガー（ディムラー）の「猫足」くらいのものだろう。うちの「ストックリスト」を見て欲しい。「シトロエン」の「ＩＤブレーク」に「ＳＭ」　「ジャガー」の「Ｅタイプ・シリーズ3・ロードスター」にディムラー「ダブルシックス」、当「ＸＪＳ」私クラスの変態になると、どれも欲しい１台　というわけだ。特に、この「１２気筒」と「猫足」の組み合わせモデルは、魔性で、なぜだが、極上個体を見つけると、まるでとりつかれたように、記憶もないまま、、気がつくと、買っている（仕入れている）。恐ろしい、、。３０年　やられつづけているのだから、もはや、完治することはあるまい。しかし、この魔性のクルマと過ごす時間が、至福の時　とくるから、やっかいなのだ。当個体は、魔性の最終進化系モデルであるから、初めて「魔性の」と付き合う方なら、安心度で　お勧めしよう。「キング・フィッシャーブルー」のドレスを身にまとった魔性の女、、また、やられちまった、、まずは、下記より、写真　怒涛の112枚を　ご参考に↓

このページの先頭へ

Rolls・Royce Bentley Specialist

CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

JAGUAR

ナビゲーション

サブナビゲーション