CAESAR'S COLLECTIONHEADLINE

ASTON MARTIN

MAKER	ASTON MARTIN
MODEL	V550
YEAR	1996'
EXTERIOR	ROLLS-ROYCE. ROYALBLUE （ロールス・ロイス　ロイヤルブルー）正式カラー名
INTERIOR	PARCHMENT　&　DARKBLUE（CONNOLLY）LEATHER （パーチメント　&　ダークブルー・コノリーレザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	11.005 mile (17.608 km)
AMMENITIES	本国仕様　右ハンドル 1996年シリアル（完成デリバリー：1997年4月）　　　国内登録：2001年　国内、1オーナー。水冷Ｖ型８気筒　DOHC　5341cc スーパーチャージャー2基 6速MT 「550馬力」/4000rpm 最高速：306km 0－60ﾏｲﾙ：4.6秒　　　全長：475cm 全幅：195cm 全高：132cm 重量：1990kg 定員：4人「V550」標準装備：パワステ、パワーウインド、オートエアコン、ABS、運転席エアバッグ、他・専用デザイン「18インチ・アルミ・ホイール」・「レカロ・電動シート」に「コノリーレザー」張り・ASTONロゴ入り純正「カセット・オーディオ」・アストン純正「カーペット」後付け装備：＊　ＥＴＣ車載器内外装機関ともに　稀に見る超～極上車！＊　国内登録後の、「整備明細」18枚　あり車検：令和8年　6月19日まで
COMMENT	アストン・マーティン「V8・ヴァンテージ」通称：「V550」「アストン・マーティン」における「動く家宝」、「V550」！聖地、アストン本社工場「ニューポートパグネル」もの、最後の「ハンドビルド・アストン」その物語は、 1972年から生産され続けていた「Ｖ8」（ムスタングに似た顔）の後継モデル（~89）として 1988年バーミンガムのモーターショーに「ヴィラージュ」が発表される。新型Ｖ8エンジンを積み、３３０馬力で最高速は248ｋｍと、そこそこの性能を誇ったが、、ＶＩＰのための「スーツを着た野蛮人」こそを真骨頂とするアストン・マーティンのフラッグシップモデルとしては、少々　デザイン・パワーともに、おとなしすぎ・・インパクトが弱かった。そこで、このヴィラージュをベースにしたハイパフォーマンス・モデルを社外のデザイナー「ジョン・ヘファーナン」と「ケン・ブリーリー」に依頼。この方たち、なんとーー「ベントレー・コンチＲ」のデザイナーでもある。「名車」は決定。１９９２年、またもバーミンガム・モーターショーで発表する。その時の名「スーパーチャージャー・ヴァンテージ」。「ヴィラージュ」の5341ｃｃエンジンを「イートンのM90」ツイン・スーパーチャージャーで武装。５５０馬力の最高出力、、、ボディは、前後フェンダーをワイド化、フェイス廻りも６目ヘッドライトの悪者顔に変更、大型スポイラーで空力対策、リア・テイルランプを四角から丸目にして、クラシックに、、内装もウッド面積を増やし、より豪華なデザインに変更、、ｅｔｃ、結果、ドアとルーフ以外、まったく別（新パーツ）のモデルとなった。このモデルは、翌年（93年）から正式にカタログモデルとなり「Ｖ8・ヴァンテージ」通称「Ｖ５５０」（５５０馬力だから）として販売される。「APレーシング」の大口径362ｍｍディスク（リアは、310ｍｍ）　４ポッド・ブレーキと当時の量産車として最大のものを採用。カタログ最高速：「186マイル」（298km）が、実車でテストしたデータは、「191マイル」（306km）室内も豪華に「ばー・ウォールナット」に、「レカロの8ウェイ電動シート」にアストンで、「コノリーレザー」張り。スイッチ部にも、わざわざウッドを張っている。まさに、「スーツを着た野蛮人」！内装作業からエンジンの組み上げから、全て、手作業、１週間に２台ほどしか完成できない。こんな馬鹿げた古典的な「作り」は、このモデルが最後となる。「Ｖ550」は、1993年~1999年の間に、「239台」のみ生産され、終了~ 日本国内には、1997年に追加された「スーパーチャージャー無しモデル」の「V8・クーペ」（349馬力）と当「V550」が、生産中止までの99年まで僅かに正規輸入された。当時の新車価格は、・「Ｖ8．クーペ」　　ＡＴ車：３３２０万円（税別）・「Ｖ550」　　　　　ＭＴ車：４１７０万円（税別）　　　　　　　　　　ＡＴ車：４５５０万円（税別）因みに、99年発売、新型モデル「ＤＢ7」の新車価格は、１５１０万円、、まったく次元の異なる高額モデルであった。「Ｖ8クーペ」と「Ｖ550」を足しても、１ケタ台数しか輸入されていないはずである。また、「V550」には、98年より、超絶高額オプションが追加される。それが、「600馬力仕様に」で、、選択された完成車は、「V600」と呼ばれた。仕様の内容は、エンジンパワーＵＰ、550より巨大なＡＰレーシングのブレーキ、強化サス、アンチロールバー、マグネシウム・ホイールなどなど、「Ｖ600」の金額は、「233.682ポンド」、、現在のレートなら、約「4700万円」このモデル、要は、レーシングカー、、以前弊社でも、「Ｖ600」を１台、扱ったことがあるが、、モンスターマシン、、市街地走行には　まったく適さないモデルであった。この「Ｖ600」は、現在、その稀少性から、価格爆上がりしているが、その生産台数には諸説あり、、新車の段階でオーダーした個体は、「9台」のみ、ながら、後から（中古）でも受けつけたので、正確な台数は把握できていない。「Ｖ600」に改造されたエンジンは、80基ほどだというが、その中には、「Ｖ550から」の他、99’~00’に、アストン「ルマン優勝」（1959年）の40周年記念モデルで、限定販売された「ルマン」40台（豚鼻顔の）の中の多くも選択されている。が、あくまで、「Ｖ600」は、モデル　でなく、オプション選択モデルに過ぎない。「Ｖ８・ファミリー」各モデルの生産台数：・「Ｖ550」　　　　　　　９２年～９９年　　２３６台・「Ｖ8・クーペ」　　　　９６年~９９年　　　１０１台・「Ｖ600」　　　　　　　９８年～９９年　　　３６台　説有り・「ル・マン」　　　　　　　９９年～００年　　４０台各、モデルとも、「ＡＴ」と「ＭＴ」の選択肢があり、新車時は、「ＡＴ」の方が高額であったが、今となっては、ご存じの通り、「ＭＴ」の方が遥かに高額で流通している。さて当個体の　お話 1996年のＶＩＮを持つが、デリバリーされたのは、1997年4月。このモデルに関しては、ＶＩＮとデリバリー年がずれるのは当たり前で、前述のとおりの気が遠くなる作業のハンドビルド、、この個体など、まだ、はやかった方で、２年ずれなどの個体も多い。英国本国仕様・右ハンドル日本国内には、2001年10月に初登録。当個体は、当時、「Ｖ550」を探してオーナー様が、日本国内では見つからず、、わざわざ英国まで探して行って、最高の１台を購入し、個人で、輸入・登録。その後、ずーーーと、１オーナー！購入時の走行距離は、３千マイルほどだったという。最初の15年ほどは、ふつうに乗って、8千マイルほどに、、驚くべきことに、その間、車検取得するだけで、故障は皆無だったという。それから、仕事が多忙で、5年ほど、ほとんど乗れず、おちついた、2001年、一から整備すべく、某アストン専門工場へ。ここから、整備ラッシュ、2021年2月~2024年8月の間、「整備明細・金額」も、残されているものだけでも、入庫「9回」、明細「17枚」、総額は「720万円」ほど、整備時の走行距離だけみても、・2021年2月　：「8.861」マイル（14.178km）・2022年4月　：「9.601」・2022年6月　：「9.621」・2022年8月　：「9.724」・2022年8月　：「9.771」・2022年10月：「9.803」・2023年8月　：「10.139」・2024年2月　：「10.350」・2024年8月　：「10.893」マイル（17.430km）この4年で、ほとんどを網羅する怒涛の整備が施されている。 24年8月が最終であるが、この時は、「ウォーターポンプの交換」やスーパーチャージャー２基脱着しても、チャージャーベルト交換などなど、、抜かりなし現在：　「11.005マイル」＝（17.608km）奇跡の１台！外装：「ロールス・ロイス・ロイヤルブルー」アストン正式カラー名その名の通り、ロールス純正「ロイヤルブルー」と同じ。ロールスとアストンは、会社同士仲良しで、例えば、私が95年にロールス社に訪問した際、アストンの「DB7」の塗装をロールス工場で行っていた。全車ではなく手伝っていたそう。にしても、なんて素敵なカラー名なんでしょ。途中、フロントスポイラーの飛び石消し塗装も施していて、どこもかしこもバリビカっ全長：「475cm」長くはないが、横幅は、「195ｃｍ」と、「コンチＴ」級。ワイドボディ。たしかに、当モデルのライバルは、ほぼほぼ同じ時期に販売されていた「コンチＴ」とされている。「コンチＴ」は、97’~03年に326台生産、後期型で426馬力。「性能」的には、全てに「Ｖ550」には及ばないが、「ＭＰＷ」の頂点クーペ　ＶＳ「ニューポートパグネル」の頂点クーペ、ライバルには違いない。デザイナーも同じ人だし。内装：「パーチメント」コノリーに「ダークブルー」パイピングオリジナルのまま、ノンリペア　で、さすがの低走行車、ドキレイ！この時代、ロールス級の「コノリー」が贅沢に張られている（これで最後だけど）。しかも、シートは、前述の通り「レカロ」の8ウェイ電動シート、、これにアストンで、「コノリー」張りだもの、、。カーペットは、ロールスと同じ「ウェリントン」、天井内張は「アルカンターラ」 320ｋｍまで刻まれた「スピードメーター」「６速ＭＴ」完璧かよっ走らせてみた：セル一発、Ｖ8が目覚める。思っていたより、静か。こういうところが下品じゃないのが、アストン流。アクセルを踏みこめば、即座に、スーパーチャージャーのお出まし。ターボみたいなラグがない。ずーと活躍している。６速MTは、操作自体がおもろい、、ただ、トルクあり過ぎて、市街地走るなら、3速までで事足りてしまう。当然、速い。が、以前乗った「Ｖ600」のような不安感がない。あれは、サーキットでも持ち込まないと。また、「V8・クーペ」とも別物。スポーティなクーペ　VS　スーパーカー。それに、なんなん　この高級感、、速いクルマなど　いくらでもほかにあるが、、この「V550」ならではの雰囲気は、、別格。バイキングの血筋をもつ英国貴族は、ヒリヒリしたものを好む。そして、時速、200ｋｍオーバーの世界でも、最上級の品に囲まれていないと　だ。こんなに貴族感を味わせてくれるモデルもあるまい。まっ　そのために存在するのが「アストン」であるが、、。先月か、海外のオークションで、2000年の「V600・ルマン」が出品されていたが、その落札額、314.375ポンド（日本円で、約6380万円）！日本には都合よきモデルが存在する。海外じゃ超高額だけど、日本だけ安価なモデル。多くのロールス&ベントレーも　そうであるが、この「Ｖ550」の　その代表。半値以下だもの。アストンマーティンの「動きすぎる家宝」！「一時預かり人」募集~！まずは、お写真、怒涛の「１３９枚」を　ご参考↓

このページの先頭へ

Rolls-Royce Bentley Specialist

CAESAR'S COLLECTIONHEADLINE

ASTON MARTIN

ナビゲーション

サブナビゲーション