BENTLEYHEADLINE

CONTINENTAL Ⅳ


AUTO MAKER	BENTLEY
MODEL	CONTINENTAL Ⅳ
YEAR	1993
EXTERIOR	SILVERSAND /DARK BROWN TOP （シルバーサンド/ダークブラウントップ）
INTERIOR	PARCHMENT LEATHER （パーチメントレザー）
AMMENITIES	左ハンドル　　Ｖ8 OHV　 6747cc　　　４速コラムＡＴ（この年式では、馬力等のスペックは未公表）全長：520ｃｍ全幅：186ｃｍ全高：152ｃｍ車重：2400ｋｇ定員：４人装備：フル電動オープン（リア・ガラス・スクリーン）、Fパワーシート＋シートヒーター＋メモリーシート4人分＋ランバーサポート、オートエアコン、エアバッグ、ＡＢＳ、他フル装備。
COMMENT	・シリーズ４！・生産台数「７６台」！１９９３年「ベントレー・コンチネンタル」。まずは、モデルの　ご解説から、、当コンチネンタル・シリーズの歴史は、1967年、シャドウ1をベースに「マリーナ・パークウォード」がコーチビルドした２ドア・コンバーチブル、「ベントレーT・ＭPW・ドロップヘッドクーペ」から始まる。＊「ドロップヘッド」は、イギリス流の「カブリオレ」のこと。本来は、幌が一重ではなく、内張りまで持つ車に適応される。一方、「クーペ」ボディは、「フィクスド・ヘッド・クーペ」と呼ばれる。本来は、カブリオレ版モデルも持つクーペに適応される。双方、略して「ＤＨＣ」と「ＦＨＣ」と記される場合が多い。　 1971年にロールスのドロップヘッドクーペが、「コーニッシュ」に改名されるとベントレー版も同じく、「ベントレー・コーニッシュ」と名乗るようになる。ここから、ＤＨＣを世界標準のコンバーチブルと言う名称に変える。１９８０年までは、同時にクーペモデルも存在したので、区別するために「ベントレー・コーニッシュ・コンバーチブル」と呼ばなければならなかった。その後、１９８５年時のマイナーチェンジ（キャブからインジェクションへ、内装では、それまで、つながっていなかったセンターコンソールが、ダッシュへとつながるので容易に区別できる）で、ロールスのコーニッシュが、シリーズⅡへ進化すると、やっと、ベントレー版は、「コンチネンタル」の名称へ改名された。ここで、名車「コンチネンタル」の称号が、２０年ぶりに復活する。＊「コンチネンタル」の名称は、戦前のロールス・ロイス「ファンタム２・コンチネンタル」で初めて登場するが、、この名を持つモデルのコンセプトは、その名のごとく、大陸＝この場合ヨーロッパ大陸を高速長距離旅行に出かけるため・の高性能スポーツモデルに与えられるものであった。この名とコンセプトは、戦後、ベントレーのスポーツ・モデルに付けられることになったが、１９６６年（Ｓ３・コンチ以来）で一旦、途絶えていた。戦後最高傑作の「Ｒタイプ・コンチネンタル」（1952’～55’）から「Ｓ1・Ｓ2・Ｓ 3コンチネンタル」（55’～66’）に使用された「コンチネンタル」という名を持つ車は、全て「コーチビルド・モデル」で、、そのどれもが、後世に名を残す傑作である。（現行モデルのコンチネンタルＧＴは除く）１９９０年には、メカニズムの大幅な改良と共に、「コンチネンタル・シリーズⅢ」にこのモデルは、９０年と９１年のみ生産され、総生産台数は、トータル：「１８０台」そして、１９９２年、ミッションが３速ATから４速ATになり、、幌の構造改良で、「フル電動」オープン化（リアスクリーンがビニールからガラスに）も合わせて、「コンチネンタル・シリーズⅣ」となる。「コンチネンタルⅣ」は、生産中止の１９９５年までに、トータル「７６台」のみが生産された。（＊厳密には、この他、９２年に３台、９５年に５台だけ作られたコンチネンタル・ターボが存在する）当個体は、この「７６台」中の１台、、内、左ハンドルは、「６３台」、、、左Ｈを希望するなら６３人の内、誰かが手放すのを待つしかない。更に、、、ディーラー物の「シリーズ4」は、おそらく、５台ほどしかないものと思われる。因みに、ＲＲコーニッシュⅣは、トータル：219台の生産、、これでさえ十分少ない数であるから、「コンチネンタルⅣ」が如何に貴重な車か、ご理解いただけよう。

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