ROLLS・ROYCEHEADLINE

TOURING LIMOUSINE


AUTO MAKER	ROLLS・ROYCE
MODEL	TOURING LIMOUSINE
YEAR	1996
EXTERIOR	ROYAL EBONY （ロイヤルエボニー）
INTERIOR	BEIGE LEATHER （ベージュレザー）
AMMENITIES	左ハンドル　Ｖ8　ＯＨＶ　6747ｃｃ　４速コラムＡＴ　全長：602ｃｍ全幅：189ｃｍ全高：155ｃｍ車重：2680ｋｇ定員：6名装備：Ｗエアバック、チルトハンドル、ＡＢＳ、全席パワーシート＋全席シートヒーターＦメモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート、バニティミラー、他「ツーリング・リムジン」装備・電動・パーテーション・ピクニック・テーブルＸ2 ・ジャンプ・シートＸ1 ・グラス・キャビネットＸ1 ・冷蔵庫・リア・センターコンソール（ＶＴＲモニター・ＤＶＤプレーヤー）・ガラス・ルーフ・「ＭＰＷ」ホイール・バッジ・「ＭＰＷ」エンブレム
COMMENT	「ＭＰＷ・ツーリング・リムジン」！１９９２年に４ドア・サルーン（スパー）のリムジン版として登場したメーカー純正リムジン。製作は、匠の職人集団「マリーナ・パークウォード」。ロールス・ロイスの社外製作リムジンは数あれど、完成度の高さでは、「ＭＰＷ」製が群を抜いて素晴らしい。私は「リムジン」が好きなわけではない。このリムジンにおける「ＭＰＷ」の作りこみ・が好きなのである。ものすごく凝った｢作り」をしている。商売だけ（利益優先）で考えたのなら、単純に「スパー」を　真ん中から　切ってストレッチした「リムジン」を販売すればよい（それが、ウィズ・ディビジョンというモデル）。それなら、作るのも簡単、、しかし、このリムジン、、そうではない。わざわざ、天井高まで高くしている。つまり、天井部の３次元立体パーツは、スパーとは、まったく異なる。スパーより、「5.5ｃｍ」ほど天井高が高く、ボディ全体では、7ｃｍほど高くなっている。そう　当モデルは、「シルバースパー」をベースにしてはいるが、完全に一から設計し直されたモデルなのだ。なぜ、そこまで｢凝る」必要があったのか？それは、この車（モデル）が　背負っている「重い歴史」、、そう、この車は、あの名車「ファンタム6」の正当な後継モデルなのだ。「ファンタム6」は、１９９０年にオーダー・ストップ、最後の１台を作り終えたのが、９２年、、この歴史に燦然と輝く稀代の名車「ファンタム」の後継モデル、、これは、作り手「マリーナ・パークウォード」を持ってしても、すごいプレッシャーである。リアのスピリット・ウインド、高い天井高、、ファンタム6に近い全長、、、ロールス・リムジンの伝統をベターに引き継いでいる。（ベストは、、、進められていたが途中で断念したファンタム7構想の実現だったが、、）価格も「ファンタム6」のように１億円オーバーなんて言わず、、たったの「４３００万円」！現行モデル、ＢＭＷが作っている「ＮＥＷ・ファンタム」と　変わらない。正直、このモデルは、ロールス・ロイスのモデル・ラインナップの伝統を守っただけで｢商売」には　ならなかったのではなかろうか、、。事実、とても元が取れたとは思えない生産台数（オーダー数）、、。１９９２年：２２台１９９３年：３４台１９９４年：２１台１９９５年：１５台１９９６年：　７台トータル：９９台１９９７年～名称変更された「パークウォード」：４４台（～1999’）「ツーリング・ルムジン」は、９９台！「パークウォード」を足しても、１４３台＊2000年からは、後継モデルとして、「セラフ」のリムジン「パークウォード」が 2002年まで発売されていた。

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